核心观点
本报告探讨了当前电动汽车电池（EVB）价值链中存在的担忧，并提出了向循环电池经济转型的必要性和具体建议。
当前价值链的担忧
- 价值链不透明：由于地缘政治、贸易联盟、冲突等因素，EVB供应链易受短缺和中断的影响。供应链对新型矿产的依赖也引发了人权和环境污染的担忧。
- 电池设计及数据访问：电池设计优先考虑首次寿命性能，而缺乏对维修、再利用和回收的考虑。获取电池健康和剩余使用寿命的数据也面临挑战。
- 回收和再利用经济的挑战：高资本支出需求、原料量不足以及矿物市场波动使EVB回收面临财务不确定性。新电池价格的下降、废旧电池价值的不确定性，以及再利用和再定制的成本高和技术挑战，可能阻碍二手电池行业的扩大规模。
- 价值链设计的脆弱性以及不平等的危害和利益：EVB价值链在地缘上既集中又分散，导致价值链脆弱性增加。全球南方国家主要参与原材料提取，而电动汽车产生的价值和利益主要惠及其他国家，加剧了不平等现象。
- 员工发展及过渡需求：推动循环经济需要一支熟练且受过良好培训的劳动力队伍，这既是一个挑战，也是一个机会。
建议
- 开发标准化、互操作的追踪与追溯平台：通过追踪和追溯技术，提高价值链透明度，实现责任决策和问责制。
- 设定绩效和数据标准，并为注重可拆解性、可回收性、安全、成本和范围的创新设计研发提供资金支持：制定电池设计标准，鼓励制造商设计易于拆卸和可回收的电池，并为相关研发提供资金支持。
- 利用针对性的政策干预帮助克服在回收和再利用过程中遇到的经济和技术障碍：实施扩展生产者责任（EPR）条款，为回收和再利用提供激励措施，并制定支持回收利用的政策。
- 在全球循环经济中发展区域性的循环价值链，并促进电池及电池材料负责任跨境流动：建立区域性循环价值链，促进技术、知识和资源共享，并协调进出口法规，防止对进口商过度负担。
研究结论
- 循环电池经济可以有效解决当前EVB价值链中存在的担忧，并带来环境和经济效益。
- 通过实施建议中的变革，可以释放循环电池经济的全部潜力，使全球的企业、环境和社区受益。
- 需要公平地捕捉当前的机会，确保所有市场都能从循环电池经济的转型中受益。
关键数据
- 预计到2030年，全球对EVB的年需求量将增长到5.5太瓦时（TWh），到2035年达到9.1太瓦时（TWh）。
- 2035年，锂、镍和钴的供应量仅能满足电动汽车（EVBs）及其他锂、镍和钴用途的年需求的39%、69%和62%。
- 预计到2030年，全球电池价值链各环节将创造1000万个工作岗位，其中超过一半将分布在发展中国家。
- 电动汽车电池回收具有净收益，到2040年，全球收益将达到590亿至1440亿美元。
