为未来提供动力：通过循环克服电池供应链挑战

核心观点

• 电动汽车电池需求增长迅速，但供应链面临挑战：全球电动汽车（EV）电池需求预计到2030年增长到5.5太瓦时(TWh)，到2035年增长到9.1太瓦时。然而，供应链易受地缘政治、贸易联盟变化、冲突等因素影响，存在短缺和中断风险。此外，对关键矿物的依赖也引发人权侵犯和环境破坏的担忧。
• 循环电池经济是解决方案：报告提出建立循环电池经济，通过修复、再利用、重新定位和回收电动汽车电池，提高供应链韧性，减少环境和社会影响，并创造公平的社会经济价值。
• 当前电池价值链存在问题：报告识别了当前电池价值链中的五个关键问题：
  • 缺乏透明度：供应链不透明，掩盖了环境和社会影响，阻碍了问责制。
  • 电池设计和数据访问限制：电池设计优先考虑首次使用性能，缺乏对维修、再利用和回收的考虑，且数据访问受限。
  • 回收和第二生命经济学挑战：回收业务面临财务不确定性，第二生命行业发展受阻。
  • 价值链脆弱性和不公平：供应链集中，易受单一行为者影响，且新兴经济体可能受到负面影响。
  • 劳动力发展和过渡需求：需要大量技能娴熟的劳动力，同时需要帮助原材料开采市场的工人转型。

关键数据

• 关键矿物供应不足：到2035年，锂、镍和钴的供应仅能满足需求的39%、69%和62%。
• 电池回收的经济效益：使用三重底线会计方法评估，到2040年，EVB回收可实现59亿至144亿美元的全球效益。
• 第二生命市场潜力：到2030年，第二寿命锂离子电池的供应每年可能超过200吉瓦小时，市场价值可能超过70亿美元。

研究结论

• 五项必要改变：
  1. 开发标准化、可互操作的跟踪和跟踪平台。
  2. 制定性能和数据标准，并为设计创新融资。
  3. 通过有针对性的政策措施帮助克服回收和第二生命经济学挑战。
  4. 在全球循环经济框架内发展区域性的、循环的价值链，并促进负责任的跨境电池及电池材料的流动。
  5. 投资于循环经济所需的劳动力，并重点关注循环岗位。
• 区域价值链和跨境流动：建立区域性的电池回收和制造能力，促进负责任的跨境电池和电池材料流动，增强供应链韧性，减少环境影响。
• 劳动力发展和过渡：投资于循环经济所需的劳动力，通过培训和重新技能化，确保公正转型，并为受影响的工人提供新的就业机会。

建议

• 政府和行业合作：制定政策，提供激励措施，支持回收和第二生命行业发展。
• 技术创新：开发新技术，降低回收和再利用成本，提高效率和可持续性。
• 国际合作：加强国际合作，推动全球协调，确保所有市场都能从循环电池经济中受益。