全球十大城市道路交通污染监测网络比较

城市道路交通污染监测网络

关键内容概述

城市道路交通污染导致道路及其周边区域的空气污染物水平高于普通环境，尤其在交通干道两侧300米或500米范围内最为显著。在人口密集的城市区域，许多人在这些区域活动。因此，监测城市道路交通污染对评估空气质量水平和分析污染特征至关重要。

监测现状

• 监测站点不足：中国的城市道路交通污染监测站点数量较少，远不足以覆盖庞大的交通系统。
• 监测标准：中国城市环境空气质量监测点位布设遵循《环境空气质量监测点位布设技术规范HJ 664-2013》，但缺少对路边监测点位设置的具体技术要求和设置指南。
• 监测网络：部分城市如北京、上海、广州、香港、伦敦和东京等在路边监测站点数量、占比和密度等方面较为完善。例如，伦敦和东京各有11个和82个路边监测站点，分别占整体监测站点的11%和82个城市道路交通污染监测站点。

主要监测站点数据

城市	总监测站点数	路边站点数	面积（平方公里）	机动车保有量（万辆）	常住人口（万人）	总体监测站点密度（个/10,000平方公里）	交通监测站点密度（个/10,000平方公里）	主要监测指标
北京	35（国控+市控）	14（市控）	16410	2154.2	608.4	21	9	PM2.5, PM10, SO2, NO2, CO, O3
上海	54（国控+市控）	5（市控）	6340	399.3	2423.7	8858	885	PM2.5, PM10, SO2, NO2, CO, O3
广州	51（国控+市控）	2（市控）	7434	248.9	1490.4	4693	469	PM2.5, PM10, SO2, NO2, CO, O3
香港	163	110	678.4	748.2	514.2	514	1452	PM2.5, PM10, SO2, NO2, CO, O3
伦敦	1196	11	1577	882.5	307	7554	62	PM10, NO2
东京	82	82	2155	1388.5	315	1388.5	13	PM2.5, PM10, SO2, NO2, CO, Ox

标准与要求

• 监测标准：监测网络的准确度应在±15%及±20%以内，精确度在-5.4%至5.3%之间。
• 监测指标：监测指标包括PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3等。
• 设置要求：监测站点应设置在行车道的下风侧，距离路缘1米以内，采样口距道路边缘距离不得超过20米，采样口离地面高度应在2-5米范围内。

国际经验

• 伦敦：空气质量监测站点数量较多，其中道路监测站和路边监测站比例较高。
• 东京：设置在高浓度地点，路边监测站数量多，覆盖范围广。
• 其他城市：如北京、上海、广州等也逐步完善监测网络，但仍需进一步加强。

结论

中国城市道路交通污染监测网络仍有待完善，特别是在路边监测站点的数量和密度方面。借鉴国际经验，进一步加强监测网络建设，有助于更好地评估和管理交通污染，保障