2024年全球汽车颠覆时速表研究报告

WheretoRevup 全球汽车中断车速表2024 Introduction 汽车行业正在受到打击由众多因素推动，这些因素比汽车发明以来任何时候都要多：先进的技术、可持续性的需求、扩展的法规以及（去）全球化等。但往往被忽视的是消费者，他们最终决定购买什么车型以及如何管理车辆。正如我们从最新的电动汽车购买趋势中所看到的，消费者的偏好有时会与制造商和政府的目标产生分歧。 今天的消费者并没有跟上炒作的速度。他们对新提议持开放态度，但越来越清楚自己想要什么——而价格因素扮演着关键角色。成功的企业将根据消费者的实际情况来满足他们的需求，而不是试图牵着他们的鼻子走。 在2024年速度计中，我们分享了更多关于关键趋势和对未来获胜企业的意义的详细发现和见解，并指出了应增加投资的领域以及应减少投资的领域。 在本报告中 功能，不好玩。 消费者仍然希望拥有自己的汽车，但购车已成为一种日益功能性的购买行为——受到需求和成本驱动，而非地位象征。 Page4 物理是新的数字。 在线购物在疫情期间蓬勃发展，但现在已开始减弱，取而代之的是omnichannel（全渠道）方法，这种方法认可消费者偏好以及汽车销售和服务本质上具有物理属性的特性。传统经销商最有可能取得成功。 但是那些最好地整合数字零售的人将是赢家。 Page20 订阅启动已停止。 消费者希望将新车和二手车的所有权成本和风险分摊开来——但供应商尚未以消费者能够接受的价格破解订阅模式。 Page10 汽车连接-但消费者刚刚开始登录。 OEMs有强烈的动机创建提供售后互动途径的应用程序，并且他们已经构建了相应的功能。 三分之一的车主使用汽车应用程序 ，有一个受众随时准备接触，并为更多用户腾出空间。 Page27 电动汽车的采用受到感知而不是现实的阻碍。 消费者对成本、续航和充电基础设施日益增长的关注大多是由不准确的认知驱动的。 工业界，尤其是政府有很多教育要做。 Page15 中国车主的想法有所不同-但这可能是行业的不成熟，就像西方的水晶球一样。 中国汽车消费者比其他地区的消费者更感兴趣在线购车、电动汽车和订阅模式。 但在其他国家，汽车拥有者的情况各不相同。然而在中国，汽车车主年轻、城市化程度高且经济条件较好，这意味着支持传统购买模式的因素才刚刚开始发展。 Page29 Functional,不好玩 人们仍然想要汽车 报告<2024>OCC247322汽车车速表关于共享出行和机器人出租车的对话已经持续了多年，但正如我们在早些时候预测的那样 <16>的图表<1>报告指出，尽管hype超过了现实，消费者仍然希望拥有自己的汽车。即使在过去四年经济发生变化的情况下，这一观点依然成立。虽然购车行为和态度发生了变化，但消费者仍视汽车所有权为必不可少的。 汽车所有权保持稳定 随着时间的推移，各国拥有汽车的重要性1 （同意/强烈同意的受访者百分比) +3p.p. 9394 +1p.p. 88 91 +2p.p. 8988 89 85 89 8889 91 +3p.p. 83 86 80 818182 787980 767377 78 0p.p. –2p.p. 2019 2021 2022 2024 n/a²2019 n/a²2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 n/a²2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 2019 2021 2022 2024 1.Q43:您在以下陈述上的同意程度如何，1=强烈不同意，5=强烈同意：拥有自己的汽车对于出行是必不可少的？仅反映驾驶者的回应。2.历史数据不可用。来源：Speedometer调查2019-24，OC&C分析。 所有权变得更加实用，而不是情绪化 今天的消费者对汽车的态度出现了更为显著的变化。购车者不太可能将汽车视为地位象征，特别是在那些历史上对汽车最忠诚的国家（在美国，认为汽车是重要地位象征的比例从2021年的54%下降到今天的41 %），尤其是在年轻人群中更为明显。一个地区与这 一趋势截然不同：中国，消费者仍然将汽车视为地位 33p.p.15 p.p. 象征。中国消费者的偏好在多个方面与其他地区有所不同，我们在报告后文将对此进行详细讨论。 消费者下降24年和年轻的观看汽车作为一个状态符号2018to2022 消费者下降65年龄和年龄从2018to2022 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<2> 汽车不是以前的状态符号 随着时间的推移，汽车作为国家地位象征的重要性1 （同意/强烈同意的受访者百分比) 69 –13p.p. 6664 54 –10p.p. –8p.p. –6p.p. 48 –3p.p. 46 41 –5p.p. 42 37 37 32 31 34 37 36 –3p.p. 32 34 2827 31 28 25 +3p.p. 2021 2022 2024 2021 2022 2024 n/a²2021 2022 2024 2021 2022 2024 2021 2022 2024 2021 2022 2024 n/a²2021 2022 2024 2021 2022 2024 1.Q43R8:您在以下陈述上的同意程度如何，其中1表示强烈不同意，5表示完全同意：汽车是一个重要的地位象征。2.没有历史数据可供参考。来源：Speedometer调查（2021-2024），OC&C分析。 消费者在生活成本危机中推迟购买，并按每月预算购买报告<2024> OCC247322汽车车速表 虽然拥有汽车对许多消费者来说仍然至关重要，但他们仍然感受到生活成本的压力<16>的图表<3> 增加和经济不确定性。这种压力正在推迟购车。 经济压力正在迫使消费者陷入困境 经济压力对当前购车时机的影响1 （%的受访者表示，由于以下因素导致购买决策放缓) Increasesin生活成本 2022 2024 17 +13p.p. 31 +8p.p. 18 18 14 23 26 27 +2p.p. –9p.p. 47 38 41 39 41 33 29 经济 不确定性 202217 +7p.p. 202424 22 +5p.p. –2p.p. +8p.p. 2626 燃料价格 202215 +3p.p. 202418 20 +4p.p. –8p.p. +9p.p. 24 ||6速度计|在哪里可以升级OC和C 注：对于法国和德国，由于响应具有一致性，因此按区域进行分组计算百分比。由于四舍五入的原因，合计数值可能不相等。1.Q17BR：以下市场变化是否影响了您购买当前汽车的时间决策？数据来源：Speedometer调查2022-24年，OC&C分析。 购车预算是 越来越基于总量每月支出与A直接购买价格。 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<4> 当消费者购买时，他们首先考虑的是预算，而不是汽车的品牌或型号。 预算是消费者在汽车上的决定因素 消费者从预算镜头开始搜索1 （%受访者) 17 16 21 28 26 27 27 29 31 32 31 34 37 34 39 46 28 35 30 9 23 22 26 8 21 8 4 5 15 25 5 3 167 7 116 711 1-不同意 2 3 4 5-同意 减少以预算为重点的搜索 1.Q43:您在以下陈述上的同意程度如何，其中1表示不同意，5表示完全同意？我在开始寻找汽车之前先计算我能承担的预算，而不是直接搜索特定车型。仅反映驾驶者的回应。来源：Speedometer调查2024，OC&C分析。 在当前环境中，交易越来越多地由需求而非欲望驱动，尽管这因地理区域而异。在英国、美国和澳大利亚，有一半的车辆购买属于可选消费，而在德国，则有三分之二的车辆购买是由需求驱动的。 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<5> 想要还是需要？购买车辆的原因混合在一起 （%受访者) 3 5 9 9 4 8 6 8 27 24 29 23 22 33 36 26 7 18 14 15 26 13 21 17 19 52 48 50 38 39 41 47 44 443323 Other 我以前没有车现在需要一个 我需要一辆不同的车我的旧车坏了 我不得不更换它 我已经准备好改变或者能够负担得起更好/不同的车 ||8速度计|在哪里可以升级OC和C 1.Q17C:在那时更换汽车的主要原因是什么？仅反映最近有车辆交易的受访者。来源：Speedometer调查2024，OC&C分析。 报告<2024> OCC247322汽车车速表图表<6><16>尽管有头条新闻，但汽车仍然相对负担得起 移动成本低于生活成本 英国的汽车成本与生活成本 (%增加) 51 在许多国家，在过去十年中，汽车的全部成本实际上已经下降。 47 例如，自2014年以来，英国经历了累计51%的一般通胀率和47%的汽车成本增加——这与平均工资的增长相一致，而平均工资也上升了47%。保险在实际价值上显著增加，但车辆本身的价格和燃油成本在英国却远远低于通胀水平。 生活成本所有驾驶成本 资料来源：RAC、OC&C分析(2014-24年数据)。 订阅驱动是已停止 对分数驾驶的热情很低，而且往往在下降 分割所有权模式（例如，租赁、汽车俱乐部或Uber）可能对司机有前景，但消费者兴趣正在停滞或下降。这并不一定意味着消费者不接受新的模式，而是因为提供者尚未开发出既能吸引消费者又能使自身经济可行的产品。 ||10速度计|在哪里可以升级OC和C 报告<2024> OCC247322汽车车速表 <16>的图表<7> 在英国以外，替代所有权模型的兴趣是平淡或下跌 考虑未来的所有权替代方案1 (%的受访者会考虑除了拥有/而不是拥有其他选择) 短期租赁和出租车失败 在英国以外的地方生长。。。 。。。。同时考虑其他替代品停滞不前 短期租赁时 你需要它(例如 企业，欧洲汽车，赫兹等) 出租车和拼车 （例如Lyft、Uber) 租一辆车从的成员 公共(例如，像一个汽车用Airbnb) 汽车共享俱乐部(例如Car2Go，Zipcar)：访问停在当地的汽车 按小时费率计算的面积 19 24 27 +8p.p. 39 30 29 –10p.p. 80 63 70 –10p.p. 19 22+3p.p. 22 18 24+18p.p. 36 38 29 32 –6p.p. 84 69–4p.p. 80 18 19+3p.p. 21 14 18+3p.p. 17 16 20+2p.p. 18 34 24 24 –10p.p. 36 26 24 –12p.p. 67 54–1p.p. 66 78 66 72 –6p.p. 15 17+2p.p. 17 18 20+1p.p. 19 2019 2022 2024 2019 2022 2024 2019 2022 2024 2019 2022 2024 注：对于法国和德国，由于地区响应具有一致性，因此将这些地区的数据合并计算百分比。由于四舍五入的原因，合计数值可能不相等。1.Q30：下次更换车辆时，您是否会考虑以下任何一种替代拥有车辆的选择？来源：Speedometer调查（2019-2024），OC&C分析。 消费者希望分散拥有成本，但供应商并没有从中获利。 三分之一的驾驶员报告称，每月“订阅”模式具有吸引力，因为它涉及较少的麻烦、没有意外费用且拥有稳定的月付方式。对于80%的消费者而言，这些好处比能够更换车辆更为重要。因此，传统上将“订阅”视为灵活性的一种观点是错误的——它实际上