煤炭开采行业跟踪周报：铁路部门积极组织煤炭拉运，港口库存累积

行业近况

本周（11月4日至11月8日），港口动力煤现货价环比下跌1元/吨，报收847元/吨。供给端，环渤海四港区日均调入量188.21万吨，环比减少7.31万吨，降幅3.74%，铁路部门积极组织煤炭拉运。需求端，环渤海四港区日均调出量170.00万吨，环比减少21.06万吨，降幅11.02%；日均锚地船舶49艘，环比减少16艘，降幅24.28%。库存端，环渤海四港区库存2694.00万吨，环比增加131.90万吨，增幅5.15%。港口锚地船舶数量维持低位，但消费旺季来临，预计下游采购将逐步增加，需求将逐步改善。

核心观点

煤炭价格在9-10月淡季未出现大跌，进入10月下旬开始陆续进入传统旺季，即便经济如前期低迷，旺季煤价仍旧上涨动能较强。国际标准煤煤价上涨至153美元，对标国内5500大卡动力煤约930元/吨左右水平。当前国内煤价850元左右，上涨动能较强。经济刺激政策出台，将提高市场对宏观经济企稳乃至复苏预期，有利于总需求恢复，煤炭供给紧缺逻辑加强，煤价上涨动能持续加强。

估值与建议

仍旧关注保险资金增量；保费收入维持正增长，且向头部保险集中。固收类资产慌依旧，叠加红利资产已经高位，所以关注权益配置变化，预期更青睐于资源股。核心推荐动力煤弹性标的。弹性依次产地自西向东标的，且低估值标的：广汇能源、昊华能源。

风险提示

1. 下游经济恢复进度不及预期，导致电力及钢铁需求不及预期，进而对动力煤及焦煤价格形成不利影响；
2. 保供力度强于预期，导致煤炭供给超预期，造成煤价大幅下跌。