湾区发展2024年中期报告

关于我们 深圳投控湾区发展有限公司（“本公司”，前称合和公路基建有限公司）于开曼群岛注册成立之有限公司，自二零零三年八月六日起在香港联合交易所有限公司上市，股份代号737（港币柜台）及80737（人民币柜台）。本公司主要经营高速公路业务，发展策略聚焦于粤港澳大湾区内的基础设施建设和相关联业务以及广深高速公路沿线土地开发利用。深圳高速公路集团股份有限公司（于香港联合交易所有限公司上市之公司（股份代号：548）及上海证券交易所上市之公司（股份代号：600548）于二零二二年一月十一日成为本公司的控股股东。 目录 2 业务回顾 14 财务回顾 25 中期股息及暂停办理股份过户登记手续 26 其他资料 32 中期财务报告之审阅报告 34 综合损益表 35 综合损益及其他全面收益表 36 综合财务状况表 38 综合权益变动表 40 简明综合现金流量表 41 未经审核中期财务报告附注 61 五年财务摘要 66 词汇 71 公司资料 72 财务日志 业务回顾 业务总体情况 于回顾期内，广深高速公路、广珠西线高速公路及沿江高速公路（深圳段）的路费收入净值总计为 约人民币23.31亿元，按年增长1%。高速公路沿线城市经济增长，但路费收入保持平稳，主要由于节假日7座或以下客车免费通行措施于二零二四年上半年共有17天，较去年同期多了4天所致。广深高速公路的日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长0.3%及下跌4%至约人民币771万元及60.4万架次；广珠西线高速公路的日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长0.6%及下跌3%至约人民币343万元及25.3万架次；沿江高速公路（深圳段）的日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长2%及下跌1%至约人民币167万元及18.0万架次。 于回顾期内，公园上城合同销售金额约人民币4.22亿元。 年份 二零二四年上半年 二零二三年上半年 变动% 营运层面广深高速公路日均路费收入注（1人民币千元） 7,709 7,687 0.3% 日均混合车流量注（2千架次） 604 627 -4% 广珠西线高速公路日均路费收入注（1人民币千元） 3,425 3,406 0.6% 日均混合车流量注（2千架次） 253 262 -3% 沿江高速公路（深圳段）日均路费收入注（1人民币千元） 1,674 1,637 2% 日均混合车流量注（2千架次） 180 182 -1% 注1：不包括税项 注2：日均混合车流量不包括在实施节假日免费通行方案期间通行的免费车流量 2深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 经营环境情况 国内外经济形势 二零二四年上半年，经济运行中积极因素增多，动力持续增强，社会预期改善，主要经济体的增长指标回暖，但是地缘政治风险、高利率等问题仍然存在，全球经济复苏依旧面临挑战。面对复杂严峻的国际环境和国内结构调整持续深化等带来新挑战，我国坚持稳中求进工作总基调，着力推动高质量发展，切实巩固和增强经济回升向好态势。得益于宏观政策效应持续释放、外需边际回暖、新质生产力加速发展等因素，我国经济表现稳健。根据国家统计局公布的数据显示，二零二四年上半年国内生产总值约人民币61.68万亿元，同比增长5%。 伴随中国经济持续回升向好的态势，交通运输行业同步呈现出持续恢复以及整体好转的形势，对于本集团的公路业务表现有正面推动作用。中国物流与采购联合会发布二零二四年上半年物流运行情况，数据显示二零二四年上半年社会物流总额达人民币167.4万亿元，同比增长5.8%。此外，根据交通运输部公布的资料显示，二零二四年上半年交通运输经济运行持续向好、总体平稳，货运量、港口货物吞吐量、人员流动量等交通运输主要指标均实现较快增长。 大湾区发展形势 二零二三年，大湾区总人口超过8,600万，本地生产总值超过人民币14.0万亿元，占国内生产总值约11%，是全国经济最活跃的地区之一，区域优势明显，发展潜力庞大。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，共建粤港澳合作发展平台，加快推进深圳前海、广州南沙、珠海横琴等重大平台开发建设，充分发挥其在进一步深化改革、扩大开放、促进合作中的试验示范作用，拓展港澳发展空间，推动公共服务合作共享，引领带动粤港澳全面合作。 2024中期报告3 业务回顾 自《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，国家相关部委及社会各界支持大湾区建设进程加快落实。 二零二四年广东省交通运输厅全省交通运输工作会议要求：要加快提升大湾区交通基础设施互联互通水准，打造大湾区“1小时生活圈”；要稳固交通有效投资建设，做深做实项目谋划储备和前 期工作，合力解决项目建设堵点卡点问题，统筹推进高速公路、普通国省道、农村公路、港航项目、省管铁路项目规划建设。 二零二四年七月，新京报联合广州粤港澳大湾区研究院发布了《粤港澳大湾区五周年发展报告—湾区共同市场：愿景与行动》要以建成区域共同市场为愿景目标，以促进货物、服务、人员、资本、数据及科创要素高效便捷流动为重点，以二零二五、二零三五、二零五零为重要时间节点，其中，到二零二五年，在促进货物、服务、人员、资金、数据以及科创要素跨境高效便捷流动方面形成一批典型案例，大湾区市场一体化进程加快，为打造大湾区区域共同市场奠定基础。 国家相关部委及社会各界认同粤港澳大湾区建设的使命任务，大力推动公路行业向好发展，长远利好本集团高速公路业务的经营环境，为本集团业务的可持续发展提供有力支持。 4深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 行业政策最新动向 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》发布 继二零二三年十一月三日，国家发展改革委、财政部《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》后，二零二四年三月二十八日国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、水利部、中国人民银行令第17号公布《基础设施和公用事业特许经营管理办法》，进一步明确规范基础设施和公用事业特许经营活动，鼓励和引导社会资本参与基础设施和公用事业建设运营，提高公共服务品质和效率，同时亦提及将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10–15年。新政策的出台，将对后续经营性高速公路的发展产生一定正面影响。 收费公路管理条例的修订 二零二四年五月国务院办公厅印发《国务院2024年度立法工作计划》，《收费公路管理条例》被列为“2024年拟制定、修订的行政法规”，后续在新修订的管理条例基础上，将进一步加强对收费公路的管理，规范公路收费行为，维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益，促进公路事业的发展。 汽车零售等相关支持政策情况 二零二四年三月国家商务部、发展改革委等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，提出通过加大政策引导支持力度，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新，突出汽车领域标准牵引，完善报废车回收拆解体系，促进二手车放心便利交易，培育壮大二手车经营主体，推动汽车流通消费创新发展。同时，鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款利率、期限。鼓励保险机构进一步丰富汽车保险产品和服务，合理确定新能源汽车等保险费率，为消费者提供有效充足的风险保障。 2024中期报告5 业务回顾 国家发展改革委等部门于二零二四年六月印发了《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》 的通知，提出拓展汽车消费新场景，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标，通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车 置换更新，扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。 随着促进汽车消费政策密集落地，国内汽车保有量增速保持稳定，截至二零二四年六月底，国内汽车保有量3.45亿辆，其中新能源汽车保有量为2,472万辆，占汽车总量的7.18%。全国汽车市场整体向好，有利于本集团收费公路及相关业务的开展。 节假日7座或以下客车免费通行措施 根据《交通运输部关于优化2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段的通知》，二零二四年春节假期免收7座或以下小型客车路费的政策，由二零二四年二月九日开始至二零二四年二月十七日结束共9天，相比去年同期的7天增加了2天。另外，二零二四年清明节假期免收7座或以下小型客车路费的政策，由二零二四年四月四日开始至二零二四年四月六日结束共3天，相比去年同期的1天增加了2天。 6深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 广深高速公路 广深高速公路是一条连接广州、东莞、深圳三个大湾区东岸地区主要城市及香港的高速公路主干 道，沿线城市广州、东莞及深圳二零二四年上半年地区生产总值分别按年增长2.5%、5.3%及5.9%，经济保持增长，广深高速公路营运表现亦保持稳定。二零二四年上半年总路费收入为约人民币14.03亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升0.3%及下跌4%至约人民币771万元及60.4万架次。二零二四年上半年路费收入增长轻微，主要由于节假日7座或以下客车免费通行措施于二零二四年上半年共有17天，较去年同期多了4天所致。第1类车对路费收入及混合车流量的贡献占广深高速公路路费收入及混合车流量的比例分别为82.6%及91.9%。使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流量占广深高速公路路费收入及车流量的比例分别约为66%及63%。 莞番高速公路是东莞中部贯穿东西的一条干线，其三期路段已于二零二三年底通车，为连接从莞高速公路与莞深高速公路之间的路段，并在厚街南立交与广深高速公路相连。现时另一条东西走向的常虎高速公路在新联立交和五点梅立交与广深高速公路相连，莞番高速公路全线贯通后，东莞中部东西走向的车辆多了另一条出行路径可选择，在二零二四年上半年对进出新联立交和五点梅立交的车辆造成轻微分流影响。 深中通道是新一条跨珠江的大通道，是深圳往返粤西地区车辆的另一条方便出行路径，已于二零二四年六月三十日通车。深中通道东接沿江高速公路（深圳段）二期，往西跨过珠江后连接中开高速公路中山段，与广深高速公路、沿江高速公路（深圳段）和广珠东线高速公路互联互通。经初步观察，深中通道通车后，对原经广深高速公路进出虎门大桥和南沙大桥往返粤西地区的车辆造成一定的分流影响。 2024中期报告7 深高速公路有轻微正面影响。 日均路费收入^ 日均混合车流量 人民币（千元）架次（千辆） 7,7097,687 604627 2024上半年2023上半年2024上半年2023上半年 六个月路费收入^ 以车种划分的日均路费收入 以车种划分的日均混合车流量 人民币（百万元） 0.5%1.7%1.0%3.3% 91.9% 1,4031,391 4.5% 3.2%2.5%5.7%82.6% 1.5% 4.6% 1.2% 3.1% 2.4% 5.3% 1.6% 1.6% 0.4% 1.7% 1.0% 3.1% 83.4% 92.2% 2024上半年2023上半年 2024上半年2023上半年 2024上半年2023上半年 第1类第4类 第2类第5类 第3类第6类 第1类第4类 第2类第5类 第3类第6类 业务回顾 常虎高速公路虎门港支线从二零二四年七月起，因实施改扩建工程全封闭，封闭期至二零二六年 一月。因此，行经常虎高速公路往返广深高速公路的车辆，不能从新联立交进出广深高速公路，需改道从五点梅立交进出广深高速公路。经初步观察，常虎高速公路虎门港支线全封闭后，对广 ^不包括税项 8深圳投控湾区发展有限公司 市广州、佛山、中山及珠海二零二四年上半年地区生产总值分别增长2.5%、1.7%、4.5%及4.9%，经济保持增长，广珠西线高速公路营运表现亦保持稳定。二零二四年上半年总路费收入约为人民币6.23亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升0.6%及下跌3%至约人民币343万元及25.3万架次。二零二四年上半年路费收入增长轻微，主要由于节假日7座或以下客车免费通行措施于二零二四年上半年共有17天，较去年同期多了4天所致。第1类车对路费收入及混合车流量的贡献占广