湾区发展2022年中期报告

深圳投控湾区发展有限公司 （于开曼群岛注册成立之有限公司） 股份代号:737(港币柜台)及80737(人民币柜台) 广州 肇庆 惠州 佛山 东莞 深圳 中山 江门香港 珠海 澳门 中期报告 关于我们 深圳投控湾区发展有限公司（“本公司”，前称合和公路基建有限公司）于开曼群岛注册成立之有限公司，自二零零三年八月六日起在香港联合交易所有限公司上市，股份代号737（港币柜台）及80737（人民币柜台）。本公司主要经营高速公路业务，发展策略聚焦于粤港澳大湾区内的基础设施建设和相关联业务以及广深高速公路沿线土地开发利用。深圳高速公路集团股份有限公司（于香港联合交易所有限公司上市之公司（股份代号：548）及上海证券交易所上市之公司（股份代码：600548）于二零二二年一月十一日成为本公司的控股股东。 目录 2 业务回顾 12 财务回顾 25 中期股息及暂停办理股份过户登记手续 26 其他资料 32 简明综合财务报表审阅报告 33 简明综合损益及其他全面收益表 34 简明综合财务状况表 35 简明综合权益变动表 36 简明综合现金流量表 37 简明综合财务报表附注 50 五年财务摘要 53 词汇 57 附录—未经审核简明综合财务资料（按比例综合法编制） 59 公司资料 60 财务日志 业务回顾 业务总体情况 于回顾期内，广深高速公路及广珠西线高速公路的综合日均路费收入按年下跌20%至人民币913万元，总路费收入合计为人民币16.5亿元。路费收入下跌主要由于广东省新冠肺炎疫情持续，广深高速公路及广珠西线高速公路沿线城市如深圳、东莞、广州、中山和珠海出现多轮疫情，个别地区更短暂实施了严格的封区管制措施，客货运输量大减，对高速公路的车流量造成直接打击，疫情的负面影响仍然持续。除因新冠肺炎疫情影响社会交通运输量外，广深高速公路及广珠西线高速公路周边新开通的高速公路及改造后的地方道路也造成分流影响，均致使广深高速公路及广珠西线高速公路的营运表现同比出现下跌。广深高速公路的日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及17%至人民币621万元、7.1万架次及50.7万架次；广珠西线高速公路的日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及21%至人民币292万元、4.1万架次及21.5万架次。 公园上城首期的全部住宅单位已经推出预售，部分销售收益已开始按工程量确认。于回顾期内合同销售金额约人民币3.6亿元。 本公司于二零二二年三月发出《可能向控股股东收购深圳市广深沿江高速公路投资有限公司51%股权》的公告，有关交易的尽职审查及资产评估工作已基本完成，本公司与其控股股东就有关交易的协商和内部程序仍在进行中，若有进一步消息将及时向市场公布。 2深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 年份 二零二一年上半年 二零二二年上半年 变动% 于合营企业层面广深高速公路日均路费收入注（1人民币千元） 7,735 6,214 –20% 日均折合全程车流量注（2千架次） 89 71 –20% 日均混合车流量注（3千架次） 611 507 –17% 广珠西线高速公路日均路费收入注（1人民币千元） 3,636 2,918 –20% 日均折合全程车流量注（2千架次） 51 41 –20% 日均混合车流量注（3千架次） 272 215 –21% 注1：包括税项 注2：日均折合全程车流量的计算方法是在高速公路行驶的全部车辆之总行驶里程除以高速公路全线长度及回顾期内的总天数注3：日均混合车流量不包括在实施节假日免费通行方案期间通行的免费车流量 经营环境情况 国内外经济形势 二零二二年上半年国际形势复杂严峻，地缘政治冲突加剧，俄乌危机不断升级，对全球经贸往来及商品价格带来巨大冲击，全球经济滞胀风险上升，加上国内新冠肺炎疫情多点散发，管控措施不断出台，对经济供需两端造成较大影响，以致中国内地经济运行下行压力大增。在此复杂的经济环境下，二零二二年上半年中国内地及广东省本地生产总值分别增长2.5%及2.0%，克服了不利因素的影响。 2022中期报告3 业务回顾 国务院于二零二二年五月三十一日发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出共33条政策措施，涵盖财政、货币金融、稳投资促消费、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基本民生六大方面，以加强宏观政策应对经济不稳的情况。广东省政府在二零二二年六月一日发布《广东省贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》，从六个方面形成131项具体政策，推动国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》落地，以稳定广东省及大湾区的经济环境。预期随着一揽子稳增长政策措施落地见效，经济基础恢复稳定，经济运行可保持在合理区间。 大湾区发展形势 二零二一年，大湾区总人口超过8,600万，本地生产总值超过人民币12.6万亿元，占国内本地生产总值约11%，有25家企业进入世界500强，是全国经济最活跃的地区之一，区域优势明显，发展潜力庞大。 2021年本地生产总值(亿元人民币) 28,232 2,650)广州 东莞10,855 4,977 (+10.5 %) 肇庆 (+6.7% 12,157佛山 (+8.3%) (+8.2%) 惠州(+10.1%) 3,601 (+8.4%)江门 30,665 3,566深圳(+8.1%) 中山(+8.2%) 香港23,740^ (+6.3%) 1,929# 珠海(+6.9%) 港珠澳 3,882 (+17.1%)澳门大桥 粤港澳大湾区* 广珠西线高速公路 广深高速公路 *包括香港特别行政区、澳门特别行政区、广州、深圳、珠海、东莞、惠州、中山、佛山、肇庆及江门 ^按香港特别行政区政府统计处2021年人民币1元兑1.2054港元的平均汇率计算 #按澳门特别行政区政府统计暨普查局2021年人民币1元兑1.240866澳门元的平均汇率计算资料来源：广东省统计局、香港特别行政区政府统计处、澳门特别行政区政府统计暨普查局 4深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 自二零一九年《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，国家及广东省陆续出台一系列政策，支持大湾区建设进程加快落实。继二零二一年九月先后印发了《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》，国务院在今年六月印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，通过强化政策支持，大湾区建设呈现出勃勃生机，为中国经济创索尼和竞争力增强提供了有力支撑。南沙方案是推进南沙建设的基础性文件，以二零二五年及二零三五年为时间节点，提出了科技创新体制机制、公共服务水平、营商环境等方面的分阶段目标，明确了建设科技创新产业合作基地、创建青年创业就业合作平台、共建高水平对外开放门户、打造规则衔接机制对接高地和创建高质量城市发展标杆五方面任务。国家及广东省不断出台支持大湾区发展的具体政策措施，继续增强大湾区的核心发展动力，长远利好本集团高速公路业务的经营环境，为本集团业务的长远稳定发展提供有力支持。 2022中期报告5 业务回顾 行业政策最新动向 高速公路差异化收费 广东省在二零二二年四月公布了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，方案包括五项具体工作措施，一是继续执行现有的六项差异化收费政策，即ETC车辆5%通行费优惠、40座以上大型客车降檔执行3类客车收费标准、第6类货车99折收费、85个省及市属高速公路路段对合法装载ETC货车85折收费、广深沿江高速公路深圳段和南沙港快速路货车优惠维持不变至二零二四年底；二是新建省属国企全资和控股高速公路对合法装载ETC货车85折收费，鼓励其他高速公路参照实施；三是鼓励有条件的地市对辖区内高速公路实施通行费优惠措施；四是鼓励新通车高速公路免费试运行；五是支持经营性高速公路经营管理单位自主实施差异化收费。由于此方案基本延续了已在执行的差异化收费政策，没有增加其他强制性优惠措施，故不会对广深高速公路及广珠西线高速公路的路费收入造成进一步负面影响。 国内汽车销售相关支持政策 广东省在二零二二年六月出台的《广东省贯彻落实国务院〈扎实稳住经济的一揽子政策措施〉实施方案》中包括了支持汽车消费、汽车以旧换新的专项措施，如以旧换新补贴、购置新能源汽车补贴、增加广州、深圳购车指标、各地不得出台限制汽车购买的新措施、全面落实取消二手车限迁政策等。措施将支持汽车保有量及交通运输量的持续增长，也支撑高速公路行业的经营环境。 6深圳投控湾区发展有限公司 业务回顾 广深高速公路 广深高速公路是一条连接广州、东莞、深圳三个大湾区东岸地区主要城市及香港的高速公路主干道。广州、东莞、深圳二零二二年上半年地区生产总值分别增长1.0%、1.6%及3.0%，广深高速公路沿线城市经济虽保持增长，但受新冠肺炎疫情持续影响，其营运表现同比下跌。二零二二年上半年总路费收入为人民币11.25亿元，日均路费收入、日均折合全程车流量及日均混合车流量分别按年下跌20%、20%及17%至人民币621万元、7.1万架次及50.7万架次。受新冠肺炎疫情反覆变化影响，尤其是于二零二二年三月及四月，广深高速公路的沿线城市如深圳、东莞及广州曾分别短暂实施严格的封区管制措施，停止一切非必要流动、活动，群众因而减少出行，对路费收入造成较大影响。广深高速公路在五月及六月的路费收入已较三月及四月时有所回升，但仍未恢复至去年水平，新冠肺炎疫情的负面影响仍然持续。第1类车对路费收入及混合车流量的贡献占广深高速公路路费收入及混合车流量的比例分别为78.9%及90.5%。使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流量占广深高速公路路费及车流量的比例分别约为65%及67%。 日均路费收入# 日均折合全程车流量 日均混合车流量 7,735 6,214 人民币（千元） 2021上半年2022上半年 架次（千辆） 89 71 2021上半年2022上半年 架次（千辆） 611 507 2021上半年2022上半年 六个月路费收入# 以车种划分的日均路费收入 以车种划分的日均混合车流量 人民币（百万元） 1,400 6.5% 1.9% 4.8% 7.2%75.9% 3.7% 6.1% 1.5% 3.7% 2.9% 6.9% 2.3% 2.4%1.5%4.3%88.8% 0.7% 2.0% 0.5% 1.9% 1.2% 3.9% 1,125 78.9% 90.5% 2021上半年2022上半年 2021上半年2022上半年 2021上半年2022上半年 第1类第4类 第2类第5类 第3类第6类 第1类第4类 第2类第5类 第3类第6类 #包括税项 2022中期报告7 业务回顾 深圳外环高速公路深圳段一期和东莞段及深圳段二期，分别在二零二零年底及二零二二年一月通车。全线贯通的深圳外环高速公路是位于机荷高速公路以北的另一条东西走向高速公路，与广深沿江高速公路、广深高速公路、南光高速公路、龙大高速公路及梅观高速公路等多条高速公路相连接。现时其与广深高速公路连接的松岗互通暂未开通，行驶深圳外环高速公路的车辆暂未可以往返广深高速公路，因而在二零二一年对广深高速公路造成较大分流影响，然而此分流影响在二零二二年上半年未有进一步加大，未造成进一步负面影响。 此外，连接前海片区的南坪快速路二期以及连接广深高速公路厚街南互通至莞深高速公路的莞番高速公路二期分别在二零二一年七月及二零二一年底通车，回顾期内此等新开通道路仅对广深高速公路造成轻微分流影响。 广深高速公路扩容改造 广深高速公路扩容改造工程继续按二零二三年正式实施扩容改造工程的目标推进各项工作，目前广州至东莞段的工程可行性研究修编报告已基本完成，深圳段的仍在进行中，修编报告完成后将进入工程项目的核准申请程序。根据工程可行性研究报告初稿，广深高速公路将会扩建118.2公里，从现有的双向6车道在不同路段扩建成8至12车道，初步估算费用为人民币471亿元，唯最终建设规模及估算费仍有待获得相关政府部门的正式批覆后方能确定。