MTBE市场现状与后市发展20240910

MTBE市场现状与后市发展20240910_原文 2024年09月11日07：03 发言人00：00 要跟大家分享的主题是MTBE市场的现状与后世的发展。下面我将从以下三个方面具体的展开分析。第一个方面是一个新能源现在持续的一个对汽油的一个冲击持续加大，然后对汽油的一个影响。 MTBE市场现状与后市发展20240910_原文 2024年09月11日07：03 发言人00：00 要跟大家分享的主题是MTBE市场的现状与后世的发展。下面我将从以下三个方面具体的展开分析。第一个方面是一个新能源现在持续的一个对汽油的一个冲击持续加大，然后对汽油的一个影响。第二个方面是MTB的一个市场现状情况。第三个方面是MTV未来的一个发展行情的一个预判。下面我们进入第一个环节，新能源冲击的继续加大，持续影响汽油的一个市场的需求。大家也知道，近几年新能源行业的一个迅速的发展，尤其是新能源电车，近几年在政府的大力扶持下，也得到了一个迅速的发展。但是就新能源电车以及充电桩的发展速度，我做了以下几个方面的数据采集。 发言人01：17 首先我们看一下左边的一个全国汽车与新能源汽车保有量的一个对比图。从2020年到2024年，全国汽车保有量的数量是一直在上升的，但是它的增长速度也是有所减缓的。据我们数据统计，在2023年的时候，全国汽车保有量达到了3360万辆。其中新能源汽车保有量就有2041万辆。24年我是截止到6月的一个数据，到2024年的六月底，你在上半年新能源汽车的保有量就增长到了2472万辆，较2023年全年就增长了21.12%，这个速度增长也是相当的明显的。那么从零售数据来看，常规燃油乘用车零售是在84万辆，而新能源零售是在87.8万辆。七月新能源乘用车国内零售渗透率首次是超过了燃油车，也达到了一个51.1%的一个比例，比我们早期预测的提前了十年左右。由此可以看出新能源汽车对传统燃油车的一个冲击已经是越来越大，同时替代速度也是越来越快。 发言人03：11 随着新能源汽车的一个快速增长，我国充电桩的数量也是在同比的增加。我们可以看出从2020年的几十万一直到2024年已经增长到1000多万。亲，充电桩的速度发展也是非常迅速的。2023年的充电桩数量就已经达到了859.6万台。到2024年上半年充电桩的数量已经增长到了1024.3万台，仅仅在上半年充电桩的数量就较2023年全年增长了54%点。从公共充电桩的数量来看，公共充电桩的增量是在39.6万台，同比上升了12.7%。那么随车配件的私人充电桩也是增长了增长到了125.2万台，同比上升了是14.7%。全国高速公路服务区累计建成了2.72万台的充电桩，也是基本实现了一个全国各省份的一个基本是全覆盖了。 发言人04：42 从以上看出，新能源汽车以及充电桩的迅速发展还是相当的快的。同时对于传统燃油车用的汽油来说，也是它增长了同样出现了一个缓慢下降的过程。我们可以看到从2018年到2023年，中国的一个调和的汽油量也是在不断的递减的。从2018年的1500万吨的体量，已经下降到了目前的一个1000万吨的一个体量。并且随着部分原料征收消费税，调油成本的不断增加，然后还有税务稽查的一个比较严格。然后部分调油商也是为了避险，多数也是已经停止了一个汽油的调和。以上是关于新能源汽车以及充电桩的快速发展，对燃油车的一个发展阻碍的一个重要的因素。既然去发展的缓慢，同时那么同时对MTDE的影响也是与息息相关的。 发言人06：08 下面我们进入到第二个环节，主要说一下MTBE的一个市场现状的一个情况，具体情况。从国内的MTBE资源流向占比来看，MTBE作为汽油的一个重要的添加剂之一，主要的资源流向也是流向了一个汽油市场。在整个MTB市场有90%以上的资源是用于汽油市场的，而仅有8%的资源是流向化工市场。化工市场主要是通过裂解MTVE来制取一个高纯度的一丁，用于来生产丁基橡胶甲基丙烯酸甲酯，也就 是MMA，还有聚异丁烯等其他的一些化工产品的原料。然而只有2%左右的资源是流向了一个医药的中间体，流向的医流向医药行业。但是这部分流向医药行业的MTBE对于纯度以及产品的性能要求还是比较高的。也只有少部分的厂家在生产这种高品质的MTDE。同时价格也是较普通的MTV也是偏高一点。 发言人07：51 我们再来看一下产能情况。关于MTV产能方面，国内市场的话一直是处于一个供大于求的一个局面。在202019到2024年的时候，也是从一千多万上涨到了两千多万的一个产能。而且随着目前这个MTB的出口窗口的打开，越来越多的厂家也是在积极的转向出口市场。所以近几年以及未来的几年的新增的产能也是在逐步的扩大。仅仅在2024年，预计要投产的产能就是达到了180万吨以上的一个体量。可以看出从2022年开始，这个产能也是一直在不断的一个扩张，MTBE产能也是进入到了一个新一轮的一个扩张期。 发言人09：05 随着产能的逐步扩大，MTBE的产量也是随着不断的上涨的。从这图中我们可以看出，从2019年到2020年，MTVE的产量是呈现一个波动上涨的一个过程。其中2020年和2023年，它的一个产量是在一个低值区间。20220年主要 是因为新冠肺炎的影响，当时停工的厂家比较多，所以产量就有所下降。随着这个疫情的逐渐好转，产量也是慢慢的涨起来了。但是到2023年，又又是MTVE的一个大检修的一个年份。当时检修的厂家也是比较多，开工也是维持在四五成左右，所以二三年的产量是有一个短暂的下降了。但是到2024年随着部分的新建的产能逐渐投产，然后产量也是有明显的一个上涨了。 发言人10：31 主要因为新建的产能较多，他们以及叠加了一个出口的上涨，也是缓解了一个国内的一个供应压力。其他的厂家也是看到了出口这个风向标，也是在积极的筹建新的产能。所以2024年全年的总产量预计是在1200到1300万吨左右的一个区间。产能和产量都上涨了，我们再来看一下利润情况。首先MTVE的装置工艺主要分为三种，一种是老装置，也就是菜司法的装置，还有异构和脱氢法这三种工艺，三种工艺也是各有利弊的。 发言人11：32 首先我们来看一下探测法的装置利润情况。从2019年到2024年我们可以看出，探司法装置利润它整体的走向还是比较好的。也就是说仅在2020年的时候，是有段时间它的利润是呈现倒挂的状态的。后来他的装置利润走向还是比较好的，基本都是在正向区间运行的。截止到我们截止到7月底的时候，参数法的装置利润的均值是在213元每吨，较2023年的同期是下降了47元每吨。整体的波动幅度不是很大，但是这种工艺的利用率还是比较低的，所以目前的开工率仅仅是维持在3到4成左右，这种工艺的产能也是比较小。部分的那个部分厂家的，它是这种装置，也是处于一个停顿的状态。 发言人12：53 我们再来看一下异构装置利润情况。从图中我们可以看出，易购装置的利润的波动幅度还是比较大的，基本是在正向和负向区间是这样来回波动的。异构装置利润从据我们统计在1到7月份，它的均值是在145元每吨左右。这是上半年的一个装置利润情况。上半年整体来说装置利润还是可以的。但是从四月份开始，一步装置利润有了一个明显的下降，并且到目前来看，下降的趋势也在逐步的扩大中，并没有一个好转的迹象。部分易购厂家也是为了规避风险，也是大部分也是选择了停工，目前是一个停工的状态，仅有小部分的厂家的异构装置是在正常运行的。但是利润不佳也是也同时他的负荷也是下降了。 发言人14：13 好，再看一下脱氢装置利润情况，超纤装置利润情况，从2021年开始，它的整体的利润是比较好的。从对比其他两种工艺的利润情况来说，它的利润是居于首位的。今年上半年，因为我们是采用的异丁烷的价格，异丁烷的价格并没有一个明显的波动。MTV的价格波动的幅度还是比较大的，尤其是在四月份之后，搓清搓清那个MTB价格的不断下跌，导致搓清利润的情况也是在不断的下滑。虽然上半年比较好，但是下半年截止到现在测算的利润的话就在一两百元左右，下降了还是下降的幅度还是比较明显的。1到7月份的脱氢装置利润均值是在1050元每吨，也较2023年也是有所下降了。 发言人15：36 看完国内市场，我们再来看一下国际市场方面的一些情况。国际市场方面我们采取了国际的纽约路特单，以及新加坡这三个地区的一个价格走势的一个对比。从2022年的时候，这个国际3D的价 格，MTBE的价格是找到了一个新的一个高峰值。其中新加坡的价格已经均值是在1036美元每吨，鹿特丹达到了1215美元每吨，纽约是在1231美元每吨。但进入今年上半年来看，由于国际原油价格的不断走跌，国际市场的MP第一需求也是较往年有所下降的，所以价格也是呈现了一个不断波震荡下滑的一个过程。其中我们是截止到2024年上半年的一个数据。到6月份新加坡的价格均值是在876美元每吨，较2023年也是下降了将近80 80美元每吨左右，包括卢特兰和纽约都有一个不同程度的一个下降。2022年的时候，因为是受这个地缘局势的影 响，加国际价格的明显走高，当时的时候到套利窗口也是从这个时候也是开启了。然后随着后来的出口的不断增加，国际MTV价格的还是维持在较较1922019年到2021年价格还是维持在一个相对的高位的。 发言人18：04 我们再来看一下关于这个出口利润价差方面。随着近几年环保的检查，以及新能源电车的推广，调和市场也是受到了不断的打压。所以我们MTMTBE近几年的一个需求还是比较偏弱的。2019年到2021年期间，我国MTB的出口量还是还是。从2020年2022年的出口148万吨，到2023年的188万吨，到2024年我们预计是出口量将会达到25050万。但是下半年的由于这个出口窗口一直处于关闭状态，可能250万吨的一个体量可能达到还是有一定的一个难度的。而且国内的产能也在不断的增加，我们对于出口的一个海外的拓展也是非常的积极的。一旦有出口价差存在的话，厂家的出口积极性还是比较高的。 发言人19：50 从2019年到2024年，我们可以看一下，19年到21年的时候，出口量还是是它的年度出口量是维还是维持在2到20万吨之间，所以从2022年开始，它的出口量得到了明显的一个提升。到了2024年，仅在那个七月份的时候，它的出口总量已经达到了167万吨。 发言人20：28 从分月的出口情况来看，去年整体的出口情况还是比较稳定的，今年上半年的出口情况还是比较好的。 但是从6月67月份开始，随着国内价格的走低，国际价格同样也是受到了一个打呃国际原油的一个打压。出出口 出口窗口也是逐渐出现了关闭，所以后期的一个出口也是在逐渐的缩减的。 发言人21：06 那么从从出口量省份的出口量统计来看，主要的出口大省还是山东省。山东省在无论是在2022年开始，还是到2024年，出口量一直是保持在前位的。一直到2023年上涨，涨到了出口量是涨到了117万吨。2024年1到5月份就已经达到了60万个。MTBE的主要出口的来源动力是中国与国际市场的一个价差，它是它所产生的一个利润。再其次就是国内的一些政策的变动以及供需的矛盾所所导致的。然 后2022年到24年的我们主要的出口国家是新加坡和马来西亚。尤其是新加坡，一直是位居首位，从2022年的86万吨涨到了98万吨，截止到24年的五月份，已经达到了67万多金的一个出口量。 发言人22：36 下面我们进入第三个部分，MTBE未来发展行情的一个预判。对于未来发展的一个方向主要是从以下两个方面来看。第一个是供应链，在未来这几年随着新增产能的不断增加，部分老旧的装置或将逐步的淘汰，部分的工艺也将面临着改造或者是转产，尤其是异构装置，近几年是一个持续亏损的状态，厂家的开工积极性并不高，后期会逐步转产至其他利润空间较大的，其他的工艺的装置可能性还是很大的。 发言人23：29 从需求面来看，汽油需求在新能源的打压下是提升有限的，对原料市场并没有明显的一个支撑，且政策面影响较大，调商利润空间较小，承担的风险也是比较大的，所以说调油市场也是在呈现一个逐步的萎缩。但是也有一个利好因素支撑，就