下一站，接入！探索性论文：电校车过渡过程中的残疾权利与正义

下一站，进入！ 在你阅读之前 本文件是《电校车倡议与SeededGround工作论文“下一站，可达性！关于过渡至电动校车过程中的残疾权益与正义的探索性研究”》的预读辅助资料。该预读为读者提供了关于整篇工作论文中所采用的残疾人权益和环境正义研究视角的进一步背景信息，以及研究中提及的关键概念的定义。 我们在哪里：残疾正义和环境正义 关于残疾司法 残疾正义（DJ）框架由一群通过表演艺术组织SinsInvalid联系起来的有色人种酷儿残障活动家于2005年建立。StaceyParkMilburn、PattieBerne和MiaMingus等人首先定义了DJ，以应对残疾权益运动中缺乏平等和接入的问题。DJ提供了一个基于原则的框架和一个旨在为经历多重压迫的人们提供有意图的空间与安全的环境。与基于权利框架的独立性和遵从性焦点不同，DJ要求集体行动，并将重点放在个体的整体体验上，努力由受影响最大的群体领导（SinsInvalid,2015）。 关于环境正义 如同DJ，环境正义（EJ）框架植根于有色人种社区。由罗伯特·鲍尔博士和赫泽尔·约翰逊等杰出倡导者所塑造，EJ致力于解决导致边缘化社区遭受不成比例环境损害的系统性不平等。环境正义运动积极寻求改变直接和间接伤害社区的环境、经济、政治和社会条件。1991年首次全国有色人种环境保护领导峰会的代表们将EJ根植于17项原则性承诺中。EJ框架提供了指导，说明如何认识、分析并纠正环境对公共、物理、心理和精神健康与福祉的影响方式。 关键定义 TERM 定义 可访问通常定义为配备电动轮椅升降机的公共汽车(通常位于后部或中央校车ofthevehicle),orabuswithaacretableentrywayramp(wayslocatedatthefrontofthevehicle).除了轮椅系紧装置外，还包括指定的轮椅固定区域，以防止 运输过程中的运动。具有这些功能的公共汽车为学生和成人提供了访问残疾(美国访问委员会2016年)。 ▪就工作文件而言，可访问性被定义为比简单更广泛的东西轮椅通道。这个定义包括任何允许学生多样化的设计和设备 disablestoreliablerideonSchoolbuswitheasy,comfort,andsafety.Accessibilityisthusachie通过识别个人需求，支持不同残疾机构的适应性方法和思想，可靠的设备，训练有素的公共汽车操作员和公共汽车监视器和助手。 ▪此外，工作文件试图扩大校车无障碍功能的可能性 被定义。例如，研究参与者提供了几个创新和有见地的想法如何与电动汽车一起发展。与会者分享了较少引用的内容，但同样重要的是，无障碍功能可以包括适应性座椅和安全带，存储空间、温度调节、空气通风、视听通信和减少的刺激（噪音，振动等)。在整个工作文件的“关键”中进一步概述了他们的建议调查结果“部分。 残疾正义一个重视各种形式残疾的多样性并促进获取、自决和 相互依存。它认识到多重边缘化残疾人的复杂性，并旨在在认识到这些复杂性时要全面。残疾司法的十项原则包括: this ved 1.交叉性 2.受影响最大的领导 3.反资本主义政治a 4.对跨运动组织的承诺 5.认识到整体性 6.可持续性 7.对跨残疾团结的承诺 8.相互依赖 9.集体访问 10.集体解放(2015年罪过无效) 残疾权利 为残疾人提供保护的联邦、州、部落和地方法律包括以下三大立法(西南ADA中心2018)： ▪美国残疾人法案(ADA)禁止歧视残疾人 几个领域，包括就业、交通、公共住宿、通信和 访问州和地方政府计划和服务(美国访问委员会n.d.)。 ▪1973年《康复法》第504条禁止歧视残疾人 根据任何接受联邦财政援助的计划或活动，或根据任何实施的计划任何执行机构或美国邮政服务(OCR2023)。 ▪《残疾人教育法》(IDEA)是一项法律，它提供了免费的适当 向符合条件的残疾儿✉提供公共教育，并确保特殊教育和相关教育向这些儿✉提供服务(OSERSN.D.)。 TERM 定义 环境正义 确保所有个体（不论其种族、肤色、国籍或收入水平）在环境法律、法规和政策的制定、实施与执行过程中得到公平对待并积极参与的原则，同时确保获得同等的环境保障措施。 在社区中拥有优势和利益。环境正义被定义为17个原则：1.环境正义肯定了地球母亲、生态统一和所有物种之间相互依存的神圣性以及免受生态破坏的权利。2.环境正义要求公共政策基于对所有人平等尊重和公正，不受任何形式歧视或偏见的影响。3.环境正义规定了在人类和其他生物利益的可持续星球背景下，土地和可再生资源的道德、平衡和负责任使用的权利。4.环境正义呼吁全球保护免受核测试、提取、生产和处置有毒/有害废物及毒药和核测试的威胁，这些威胁威胁到清洁空气、土地、水和食物的基本权利。5.环境正义确认了所有人民的政治、经济 、文化、和环境自我决定权的基本权利。6.环境正义要求停止生产所有毒素、有害废物和放射性物质，并要求所有过去的和当前的生产商对其脱毒和在生产点的容器化承担严格责任。7.环境正义要求在决策的每个层面作为平等伙伴参与的权利，包括需求评估、规划、实施、执行和评估。8.环境正义确认了所有工人的安全和健康的工作环境权利，而无需选择不安全的生活方式或失业。它也确认了在家工作的人免受环境危害的权利。9.环境正义保护受害者获得全面赔偿、赔偿和高质量医疗保健的权利。10.环境正义认为政府的行为构成环境不公违反了国际法 、《联合国人权宣言》和《种族灭绝公约》。11.环境正义必须认识到土著人民与美国政府之间的特殊法律和自然关系，通过条约、协议、协定和契约来确认主权和自我决定。12.环境正义强调城市和农村生态政策的重要性，以平衡地清理并重建我们的城市和乡村，尊重所有社区的文化完整性，并为所有人公平地提供完整资源的访问。13.环境正义要求严格执行知情同意原则，并停止对有色人种进行实验生殖和医学程序和疫苗接种的测试。14.环境正义反对跨国公司的破坏性运营。15.环境正义反对军事占领、压迫、利用土地、民族和文化，以及其他生命形式。16.环境正义呼吁教育当前和未来世代，强调社会和环境问题，基于我们的经验和对多元文化视角的欣赏。 TERM 定义 Environmental正义(续) 17. 环境正义要求我们作为个人，做出个人和消费者的选择尽可能少地消耗地球母亲的资源，尽可能少地产生废物 有意识地决定挑战和重新确定我们的生活方式，以确保健康今世后代的自然世界。(1991年第一次全国会议) 交叉性 金伯利·克伦肖在1989年创造的一个术语，交叉性说明了各种社会分类，如性别，种族，种族，性取向，性别认同，残疾和阶级在个人或群体中相交，导致相互关联的歧视和 缺点。它强调这些不平等是相辅相成的，要求同时 检查和补救措施，以防止一种形式的歧视扩大另一种形式的歧视(Crenshaw 1989). 人第一语言vs.身份以人为本的语言强调的人在他们的残疾之前，如短语“一个人 第一语言 谁是盲人”或“患有脊髓损伤的人”。身份第一语言将残疾置于 最前线，比如像“聋人”或“自闭症儿✉”这样的短语。在以人为本和身份第一语言应该基于个人偏好，当不确定时，最好问 校车类型 资料来源：GAO介绍2015年国家学校交通规范和程序。|GAO-17-209。 四种主要类型的校车根据大小和设计进行分类。文中所提到的新巴士使用电力作为动力源，而非柴油和其他内燃机。 ▪类型A:A型校车是公路上最小的校车，设计用于承载10-30名乘客。A型校车在特殊教育学生运输中扮演着重要角色。原因之一是特殊教育路线通常为门对门服务，接送一组较小的学生 ，因此大型校车并非必要。A型校车最常使用汽油，并基于福特或通用汽车的切割车厢底盘平台制造。这种设计类似于大型皮卡但没有货箱，后部整合了校车车身。目前，有九款可配备ADA升降机的可用电动校车（ESB）A型车型。 个人直接为他们的偏好。 类型A小型转换总线使用剖面正面带左侧的部分车辆驾驶员车门。 类型B一辆小型校车入口的门位于前面后面车轮。 类型C一辆大型校车入口的门是在前轮后面。它也被称为常规风格校车 D型一辆大型巴士入口门位于前面的前面轮子；也称为发动机后部或前部发动机运输式校车 TERM 定义 校车▪类型B:这些总线不再制造。没有B型总线计划合并类型(续)进入电动校车过渡；然而，出于意识的目的，“B型校车”是一种改装或车身构造并安装在货车或前部车辆底盘上，或剥离 底盘，车辆总重额定值超过10,000磅，专为承载更多超过10人。今天路上的B型公交车很少。 ▪C型:C型公交车是经典的传统校车，大多数人认为和占美国校车的70%左右。C型车车身较长 并设计为可容纳36至77名乘客。C型公共汽车的引擎盖或“鼻子”独特车辆的前部，旨在容纳内燃机(这房子不同ESB上的组件)。这种类型的总线的门始终位于前轮后面。类型C公交车通常在柴油上运行，但相当多的丙烷和压缩天然气(CNG)型号也在流通中。所有当前可用的C型ESB都有能力配备ADA电梯 ▪D型：D型公交车是最大的校车类型，最多可容纳90名乘客。Ds型占校车市场的20%左右。D型公交车是“公交式”，前 的公共汽车是平的。发动机可以安装在前面，驾驶员座位下面，或在公共汽车的后部。公共汽车的门位于前轮的前面。D型公共汽车通常有底盘存储，因此通常用于学校实地考察和运动队。D型公共汽车可以配备轮椅升降机，但这并不常见。D型通常在Diesel,sometimesonCNG.AllcurrentlyavailableTypeDESBhavethecapacitytobeequippeADA升降机(亨廷顿等人，2023年)。 dwith 残疾学生/残疾学生使用多种评估因素来确定学生的残疾。但是，许多学生 肤色、低收入地区的学生和移民家庭面临不平等的获取所需诊断测试和医疗文档。这些指标也不考虑替代方法 验证关于身心意识、家族史和生活的“具体知识” 经验。就本工作文件而言，短语“残疾学生”、“残疾学生”学生”、“残疾成年人”和“残疾成年人”将指但不限于 下列条件: ▪身体或移动障碍▪认知或智力障碍 ▪听力损失或耳聋▪视觉损失或失明 ▪视听障碍▪语言或沟通障碍▪学习障碍▪精神健康或精神疾病障碍▪脑部创伤性损伤▪自闭症▪慢性疾病 TERM 定义 通用设计也称为包容性设计，可访问设计或可访问性设计，通用设计是指车辆(校车)的设计和制造，其规格应符合 最广泛的潜在用户。这种方法强调包容残疾学生通过从一开始就将可访问性功能集成到设计中，而不是将它们添加为修改。根据美国公共交通协会的说法，“通用设计是设备、环境和服务应尽可能为所有人所用，不需要适应[sic]或专业设计，不分性别、种族、健康、大小、能力、残疾或其他可能相关的因素。通用设计是实施一个过程，通过启用和赋予普通但多样化的世界人口以实现最佳的人类表现，健康通过平等获得所有设施和社会参与来实现健康”(APTA2020)。 Note:a正如原文所写的。 感谢阅读“下一个目的地：访问权限！在您继续阅读之前。”请继续浏览工作论文，“下一个目的地，访问权限！关于过渡到电动校车过程中的残疾权益与正义的探索性论文”，该论文可通过DOIdoi.org/10.46830/wriwp.23.00046访问。 参考文献 美国公共交通协会（APTA）。2020。《通用设计指导原则：实施通用设计的原理与最佳实践》。7月28日。APTA- SUDS-UD-GL-010-20.pdf。 克伦肖，K.1989.“消除边缘化：种族和性别的交汇点——对反歧视法、女性主义理论和反种族主义政治的黑人女性主义批评。”芝加哥大学法律论坛，第1期。[链接]https://chicagounbound.uchicago.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1052&context=uclf. 第一届全国有色人种环境领导峰会。1991年。