研奥股份：2024年半年度报告

研奥电气股份有限公司 2024年半年度报告 2024-025 二〇二四年八月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李彪、主管会计工作负责人石娜及会计机构负责人(会计主管人员)毛洪颖声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司已在本报告中详细阐述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节“管理层讨论与分析”中“十、公司面临的风险和应对措施”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理27 第五节环境和社会责任30 第六节重要事项31 第七节股份变动及股东情况35 第八节优先股相关情况41 第九节债券相关情况42 第十节财务报告43 备查文件目录 （一）载有公司法定代表人签名的半年度报告文本； （二）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； （三）报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； （四）其他备查文件。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 释义项 指 释义内容 研奥股份、研奥电气、本公司、公司 指 研奥电气股份有限公司 研奥集团、控股股东 指 长春研奥集团有限公司 实际控制人 指 李彪和李善群 同人投资 指 长春研奥同人投资合伙企业（有限合伙），公司股东 普奥轨道 指 长春普奥轨道交通设备有限公司，公司全资子公司 研奥检修 指 长春研奥高铁检修有限公司，公司全资子公司 朗捷科技 指 长春朗捷科技有限公司，公司全资子公司 成都研奥 指 成都研奥电气有限公司，公司全资子公司 西安研奥 指 西安研奥电气有限公司，公司全资子公司 广州研奥 指 广州研奥电气有限公司，公司全资子公司 深圳研奥 指 深圳研奥电气有限公司，公司全资子公司 武汉研奥 指 武汉研奥电气有限公司，公司全资子公司 重庆研奥 指 重庆研奥电气有限公司，公司全资子公司 南昌研奥 指 南昌研奥轨道交通装备有限公司，公司全资子公司 中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《公司章程》 指 《研奥电气股份有限公司章程》 股东大会 指 研奥电气股份有限公司股东大会 董事会 指 研奥电气股份有限公司董事会 监事会 指 研奥电气股份有限公司监事会 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 报告期及本期、报告期末 指 2024年1月1日至2024年6月30日、2024年6月30日 上年同期及上期 指 2023年1月1日至2023年6月30日 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 研奥股份 股票代码 300923 变更前的股票简称（如有） 研奥电气股份有限公司 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 研奥电气股份有限公司 公司的中文简称（如有） 研奥股份 公司的外文名称（如有） YealElectricCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） Yeal 公司的法定代表人 李彪 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 石娜 王莹 联系地址 长春市绿园经济开发区中研路1999号 长春市绿园经济开发区中研路1999号 电话 0431-81709358 0431-81709358 传真 0431-89625231 0431-89625231 电子信箱 shina@yeal.cc wangying@yeal.cc 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 ☑适用□不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网址 深圳证券交易所：http://www.szse.cn 公司披露半年度报告的媒体名称及网址 媒体名称：《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》；巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn/） 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 199,937,110.87 171,287,492.10 16.73% 归属于上市公司股东的净利润（元） 16,420,779.35 13,524,494.29 21.42% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 14,049,395.36 11,296,507.96 24.37% 经营活动产生的现金流量净额（元） -7,082,941.08 -72,664,388.37 90.25% 基本每股收益（元/股） 0.21 0.17 23.53% 稀释每股收益（元/股） 0.21 0.17 23.53% 加权平均净资产收益率 1.44% 1.18% 0.26% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 1,303,909,967.26 1,273,280,354.67 2.41% 归属于上市公司股东的净资产（元） 1,130,616,822.66 1,156,250,734.24 -2.22% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动性资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 161,860.15 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外） 498,593.18 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 2,046,177.42 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 58,466.56 减：所得税影响额 393,713.32 合计 2,371,383.99 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）行业发展情况 公司的主营业务为轨道交通车辆电气设备的研发、生产、销售及检修，根据中国证监会《上市公司行业分类指引 （2012年修订）》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《国民经济行业分类》 （GB/T4754-2011），公司所属行业为“C3720城市轨道交通设备制造行业”。 交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。根据中国城市轨道交通协会披露信息，截至2024年6月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11409.79公里，其中，2024年上半年 新增城轨交通运营线路194.06公里。从运输能力来看，在11409.79公里的城轨交通运营线路中：大运能系统（地铁）8689.51公里，占比76.16%；中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）1922.21公里，占比16.85%；低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）798.07公里，占比6.99%。2024年上半年无新增城轨交通运营城市，上半年有城轨交通新线、新段或延长线开通运营的城市10个，分别为无锡、 长春、南京、绍兴、青岛、合肥、成都、宁波、长沙、苏州10市。2024年上半年共计新增城轨交通运营线路194.06公 里。新增运营线路6条，新开后通段或既有线路的延伸段4段。新增的194.06公里城轨交通运营线路共涉及3种系统制式，其中，地铁146.40公里，占比75.44%；市域快轨30.40公里，占比15.67%；有轨电车17.26公里，占比8.89%。2024年下半年预计还将开通城轨交通运营线路超600公里全年新投运城轨交通线路总长度预计超800公里。 国家高度重视轨道交通建设发展，陆续出台《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等多项政策推动轨道交通基础设施建设、推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，加快建设交通强国。近年来，轨道交通在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，成为促进区域协调发展的重要引擎。同时，为加快现代化综合交通运输体系建设及贯彻落实国家“双碳”战略部署，轨道交通行业进入了“绿智融合”的可持续发展阶段，将以绿色智能技术发展为目标，提升综合交通运输效率，构筑新型交通生态系统，推动轨道交通行业实现节能降碳和绿色转型。 我国动车组从2007年大规模交付，部分车辆从2019年开始已经进入高级修阶段，同时，城市轨道交通也步入后周期阶段，预计2025年维修市场规模超过700亿元，2021—2025年复合年增长率为6.6%，未来运维市场规模会随着里程和投资额的增加而扩大，增量空间广阔。 轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。轨道交通装备行业在近年来得到了国家的高度重视，政府及相关部门出台了《铁路机车车辆目录》《推动铁路行业低碳发展实施方案》《城市轨道交通通信系统运营技术规范（试行）》《“十四五”新型城镇化实施方案》《“十四五”铁路科技创新规划》等一系列政策提升铁路创新能力、科技实力，推动技术装备高端化、智能化、谱系化发展。 轨道交通装备行业发展前景： 1、国家政策支持行业发展。随着我国交通强国战略的提出、智慧城市的部署以及“双碳”行动的实施，数字、绿色、智能已成为轨道交通发展的三大关键词。2023年，国铁集团印发《数字铁路规划》，明确将以支撑铁路“六个现代化体系”构建为目标，加强数字铁路