安曼以交通为导向的社区：社区选择、分析和城市设计（英）-2024

ure授权 授权公开披露 授权公开披露 授权公开披露 安曼的面向过渡的邻居 邻里选择、分析与城市设计 城市设计顾问 世界银行 团队：JonKherKaw，HogeunPark，BanEdilbi 优质基础设施投资伙伴关系 质量-基础设施-投资-伙伴关系 更伟大的阿曼市政 城市设计团队： ECOSISEMA城市 团队：何塞·路易斯·瓦列霍，贝琳达·塔托，马可·里泽托，埃琳娜·卡斯蒂略，豪尔赫·伊兹基耶多·库贝罗，维姬·弗拉乔迪莫，莉莉·利贝斯，何塞·阿内洛·罗梅罗，费尔南多·桑扎娜·阿加斯，朱莉娅·卡萨多。 独立顾问:MyriamAbabsa Rev:2.0-2024年6月 ©2024国际复兴开发银行/世界银行1818HStreetNW，华盛顿特区20433 电话：202-473-1000；互联网：www.worldbank.org保留部分权利 这项工作是世界银行工作人员在外部贡献下的产物。这项工作中表达的调查结果，解释和结论不一定反映世界银行，其执行董事会或其代表的政府的观点。世界银行不保证这项工作中包含的数据的准确性。本作品中任何地图上显示的边界、颜色、面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受这些边界的任何判断。 本协议中的任何内容均不构成或被视为限制或放弃世界银行的特权和豁免，所有这些特权和豁免都是特别保留的。 权限和权限 这项工作可在知识共享署名3.0IGO许可证下获得(CCBY 3.0IGO)http://creativeecommons.org/licenses/by/3.0/igo。在知识共享署名许可下，您可以自由复制、分发、传输和改编本作品，包括-出于商业目的，在以下条件下: 归因-请引用以下工作：JoseLuisVallejo，BelindaTato，MarcoRizzetto，JonKherKaw，HogeunPark和BanEdilbi。2024.面向交通的邻居-安曼的引擎盖：邻居选择，分析和城市设计。华盛顿特区：世界银行。许可：知识共享归因3.0IGO 翻译-如果您创建了本作品的翻译，请添加以下免责声明以及归属：此翻译不是由世界银行创建的，不应被视为世界银行的正式翻译。世界银行对本翻译中的任何内容或错误概不负责。 适应-如果您对该作品进行了改编，请在归属处添加以下免责声明：这是对世界银行原创作品的改编 。改编中表达的观点和意见是改编作者的全部责任，不受世界银行认可。 第三方内容-世界银行不一定拥有作品中包含的内容的每个组成部分。因此，世界银行不保证使用作品中包含的任何第三方拥有的单个组成部分或部分不会侵犯这些第三方的权利。由此产生的索赔风险 侵权完全取决于您。如果您希望重复使用作品的组件，则有责任确定该重复使用是否需要许可并获得版权所有者的许可。组件的示例可以包括但不限于表格，图形或图像。 有关权利和许可证的所有查询均应向世界银行出版物，世界银行集团，华盛顿特区西北 1818HStreetNW，DC20433，美国；电子邮件：pubrights@worldbank.org。封面设计：EcosistemaUrbano Acknowledgments 本报告由世界银行团队撰写，该团队由JoKherKaw（高级城市发展专家），HogePar（城市专家）和BaEdilbi（年轻专业人士）领导。与大安曼市合作，确定了以交通为导向的发展的潜在社区。社区空间分析和概念城市设计建议由EcosistemaUrbao进行。 在独立顾问MyriamAbabsa的帮助下，城市设计团队包括：JoseLuisVallejo，BelindaTato ，MarcoRizzetto，ElenaCastillo，JorgeIzquierdoCubero，VickyVlachodimou，LilyLiebes，JoseAneloRomero，FernandoSanzanaAgass和Juli 大安曼市政府为本报告提供了宝贵的投入。 社区城市设计概念的开发获得了质量基础设施投资（QII）合作伙伴计划的资金支持。 INDEX 城市愿景 5过渡发展与邻近地区城市设计 8城市愿景战略 10行人通道模拟 15受益人和目标人群 项目长表 16项目选择标准列表 18亚尔穆克街项目清单 19SWEILEH终端项目列表 项目清单短 20亚尔穆克盆地优先排序 22AL-YARMOUK街道设计指南 23街道类型设计指南 24楼梯设计指南 26HEJAZ铁路设计指南 28亚尔穆克选定的盆地 36威利精选项目 城市愿景 安曼拥有430万人口-占全国人口的近一半-是约旦的经济中心，贡献了60％的GDP和80％的国家大公司的住房。经过数十年的城市扩张， 安曼是丘陵高原上的一个低层城市，平均海拔950m。由于居民和通勤者使用汽车（33％）或出租车（9％），步行（26％），只有14％使用公共交通工具，该城市遭受严重的交通拥堵。平均而言，使用公共交通工具和步行在60分钟内只能达到总可用工作的18％1. 城市在布局上出现了重大的结构性不平等,弱势群体集中在城市东部, 在密集的自建社区。从东安曼到工作的居民通勤距离是来自富裕社区的两倍。不同社区的教育、医疗设施和绿色空间的访问不同，反映了收入隔离 2. 城市综合规划中的公交快速通行线路 面向交通的发展与邻域城市设计 为了改善交通和城市布局，大安曼市（GAM）采用了综合城市规划方法 ，将交通战略与2010年的总体规划相结合。主要组成部分是建设两条将东北和西北地区连接到市中心的快速公交（BRT）线路。自2021年开始运营（第一阶段）。GAM目前正在进行第二阶段的工作，以将城市的东部和南部地区连接到市中心，并计划在两者之间建立未来的联系。 ZarqaandAmman(Phase3).Thepolicyobjectivesaretoincreasepublic transportationuse(from14%to40%)whilepromotingtranspit- 气候意识城市规划 考虑到气候的城市规划至关重要，因为预计与气候相关的冲击将极大地影响经济增长和生活质量。 安曼位于阿拉伯沙漠的极限，特别容易受到气候变化和自然灾害的影响。在八年的时间里，整个城市的夏季平均温度从2013年的45°C上升到2021年的46,8°C4. 自2010年以来，安曼实施了环境政策，并且是第一个通过气候计划的阿拉伯城市，旨在成为碳 到2050年实现排放中性，促进太阳能、雨水收集、绿地开发、固体废物分类和减少以及公共交通。 安曼四分之一的居民距离任何公共空间或公园都超过一个小时的步行路程，而另外十分之一的居民需要超过两个小时才能到达这些区域。安曼缺乏只有11,7公里的绿色空间2绿色区域，仅2,7m22021年安曼绿色行动计划呼吁限制城市扩张，并在山谷和主要道路上创建绿色走廊，包括快速公交线路。 核心交通走廊沿线以住房和经济增长为导向的发展。 空间分析表明，扩大BRT网络将改善获得就业和服务的机会，从而提高生产率和 预计就业变化(%) BRT线路 预计建筑面积需求超过 分区允许的最大值（比率） 区域与 高于1.0的比率表明对建筑面积的需求高于分区限制。 demandforadditionalfloorareainneighborthwest(SweilehDistrict)andsouthofAmman.Thereisastrongopportunitytocomplementtheseinfrastructureinvestmentswithmoreresponsivelanduseandneighborhmentstoleverageonthesedynamictof3. km BRT网络实施导致的就业变化和预计建筑面积需求超过当前分区下的允许建筑面积 资料来源：Kleineberg，Tatjana，SallyBethMurray，YuluTang和JonKherKaw。 2024。过境的福利和生产力影响 在安曼的改进。华盛顿特区：世界银行。 1.Alam，MuneezaMehmood和LisaBagnoli。2023。她的鞋子上的一万步 ：角色 《妇女经济赋权中的公共交通——来自埃及、约旦和黎巴嫩的证据》，华盛顿特区 ：世界银行。 2.Kaw,JonKher,HogeunPark,andBanEdilbi.2024.FutureAmmanPositionedatajunction:ThreeStrategiesTowardClimate-SmartSpatialTransformation.Washington,DC:WorldBank.License:CreativeCommonsAttributionCCBy3.0IGO 3.Ibid. 4.Ibid. 左下角：获得教育设施，医疗保健设施和公共场所。 Source:Lall,SomikV.,JonKherKaw,ForhadJ.Shilpi,andSallyBethMurray.2023.VibrantCities:On 稳定、繁荣和可持续发展的基岩。华盛顿特区 ：世界银行。 面向交通的发展，公共空间的增强和邻里再生的机会 步行距离内的绿地（ha） km km 建筑质量预测分布 常规建筑低质量建筑难民营地区 本报告研究了城市设计解决方案的潜力，以（a）促进Sweileh区的公交导向发展（TOD），以及（b）增强Al-Yarmo社区的最后一英里连通性 ，该地区以低收入家庭，有限的绿色和公共场所，热岛，不合标准的城市环境以及由于丘陵地形而无法进入计划中的快速公交（BRT）站点为特征。 目的是将流动性挑战转化为各种规模的创新公共空间增强的机会，涉及社区参与。重点领域是公有或空置的土地和财产，以解决诸如安全，绿化，热岛，通道，步行和服务等问题。 该概念提案涵盖了一个全面的城市愿景，结合了社会、环境和连通性战略，以创建一个相互连接的、无障碍的街道和公共空间的城市网络，提供安全和舒适的新基础设施，同时解决目标区域的其他缺陷。该方法旨在采用综合战略，全面了解城市中发生的复杂互动及其对所有利益相关者的共同利益。 右上：内部的绿色区域步行距离, 来源；世界银行n.d.步行距离定义为距绿 地400m半径。 右下：分布 低质量住房和难民营地区 资料来源：罗宾逊，卡勒布，安东尼·奥尔蒂斯，霍格恩公园，南希·格拉西亚，乔恩 ·库尔·考，蒂娜·塞德霍尔姆，拉胡尔·多希亚和胡安·拉维斯塔·费雷斯。2022年。“从卫星图像和很少的本地标签进行快速建筑分割 o”10.48550/arXiv.2206.05377。 教育设施(K-12)和学龄人口医疗保健设施和老年人(65岁及以 上) 公园和公共空间和总人口 Left:SummerSurfaceTemperaturesinAmman(2021).Source:Su,Rui,RossEisenberg,StevenRubinyi,郑佳andJonKherKaw.2022.JordanUrbanClimateRiskAnalysis.BackgroundPaper. Washington,DC:WorldBank. 右：大安曼背景下的兴趣领域。 注：本报告中的提案是探索性的，不一定反映 GAM的实际计划。 邻居选择 夏季表面温度(2021) km 图13：安曼夏季表面温度（2021年） 资料来源：Su等2022年。 它位于城市的东南部,将容纳二期规划的一条新的快速公交线路。 Sweileh终点站周围区域是城市北部的综合城区，拥有现有的BRT终点站，在安曼机动性方面发挥着重要作用。该区域的主要挑战是提高行人机动性和公共空间质量。 21 选择一组面向交通的空间类型为可能的干预措施提供了一个框架。这允许更广泛的分析和开发可应用于城市不同区域的设计方法。就安曼的选定区域而言，利用现有资产的改进是关键。