进智公共交通2023/24年度年报

AMSPUBLICTRANSPORTHOLDINGSLIMITED 进智公共交通控股有限公司 于曼群岛注册成立之有限公 年度报告书 目录 2公司资料 56 独立核数师报告 3财务及业务摘要 61 综合收益表 5主席报告 62 综合全面收益表 8管理层讨论及分析 63 综合财务状况表 15环境、社会及管治报告 64 综合权益变动表 25企业管治报告 65 综合现金流量表 43董事及高级管理人员概况 66 综合财务报表附注 46董事会报告 120 集团财务概要 公司资料 进智公共交通控股有限公司（“本公司”）及其附属公司（统称“本集团”）的主要业务为在香港经营专线公共小巴（“公共小巴”） （一般亦称为绿色小巴）及居民巴士客运服务。 50年来，凭藉专业知识，本集团在香港交通网络发展中发挥了不可或缺的作用，并继续为我港的交通基础设施作出贡献。 目前，本集团营运一个广泛的网络，包括73条专线公共小巴路线，共354辆公共小巴。其亦经营四条居民巴士路线，共有七辆公共巴士。本集团继续致力优化其路线及服务，以满足乘客不断变化的需求，并与城市的交通需求保持同步。乘客的舒适和便利对本集团的运营至关重要。其车队由配备最先进设施的环保公共小巴组成。 安全仍然是本集团所有业务的重中之重。本集团之质量管理的承诺获得认可，自二零一一年起，本集团电脑化维修保养中心已获得ISO9001:2015认证，成为香港首间获此殊荣的专线公共小巴营运商。这一重大成就加强了本集团致力于确保最高标准的安全性、可靠性和乘客满意度的决心。 作为值得信赖的运输服务供应商，本集团一直致力于为香港提供高效、可靠及安全的客运服务，并将继续优先考虑乘客需求，努力提供无缝顺滑和愉快享受的出行体验，致力于成为香港通勤者的首选。 董事会 黄灵新先生主席 伍瑞珍女士 陈文俊先生行政总裁 黄慧芯女士黄蔚敏女士* 陈阮德徽博士**邝其志先生**方文杰先生** *非执行董事 **独立非执行董事 授权代表 黄灵新先生 陈文俊先生 审核委员会 邝其志先生主席 陈阮德徽博士方文杰先生 提名委员会 陈阮德徽博士主席 邝其志先生方文杰先生 薪酬委员会 方文杰先生主席 陈阮德徽博士邝其志先生 公司秘书 黄嘉茵女士 注册办事处 CricketSquare HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111TheCaymanIslands 总办事处兼香港主要营业地点 香港 香港仔香港仔大道223号利群商业大厦11–12楼 香港股份过户登记处 联合证券登记有限公司 香港北角英皇道338号 华懋交易广场2期 33楼3301–04室 主要往来银行 中国银行（香港）有限公司 恒生银行有限公司 香港上海汇丰银行有限公司 核数师 致同（香港）会计师事务所有限公司 执业会计师 注册公共利益实体核数师 2进智公共交通控股有限公司 2023/24年报 3 财务及业务摘要 10.5% 51.0% 不适用 不适用 9.0 – 不适用 不适用 39,285 14.45 +71.0% 20,460 -59.1% 59,595 +5.0% 374,896 24,378 34,980 (11,952) (4.40) – 4.0 (3.0)% (30.6)% 393,686 边际溢利（权益持有人应占（亏损）或溢利╱收益） 权益回报（权益持有人应占（亏损）或溢利╱股东权益） 港仙 港仙 拟派每股普通股末期股息1 拟派每股普通股特别股息 千港元 港仙 本公司权益持有人应占（亏损）╱溢利 每股（亏损）╱盈利 千港元 千港元 撇除公共小巴牌照重估亏绌及公共巴士牌照减值拨回╱拨备后之年内溢利 公共小巴牌照重估亏绌计入综合收益表 千港元 财务业绩 收益 变幅 二零二三年 二零二四年 单位 财务摘要 截至三月三十一日止年度 于三月三十一日 单位 二零二四年 二零二三年 变幅 财务状况 银行借款 千港元 113,007 129,014 -12.4% 股东权益 千港元 39,000 76,967 -49.3% 流动比率（流动资产╱流动负债） 倍 0.63 0.89 资本负债比率（银行借款总额减去银行结余及现金╱股东权益） 143.5% 78.4% 4 进智公共交通控股有限公司 财务及业务摘要 截至三月三十一日止年度 业务摘要 单位 二零二四年 二零二三年 变幅 年终投入服务之公共小巴数目 354 354 – 年终投入服务之公共巴士数目 7 7 – 年终专线公共小巴路线数目 72 72 – 年终居民巴士路线数目 4 4 – 乘客量 百万 55.5 53.0 4.7% 行车班次数目 百万 3.70 3.74 -1.1% －行车班次数目超出运输署要求 预定班次总数百分比 12.8% 14.2% -1.4pp3 总行车里数 百万公里 34.1 34.7 -1.7% 年终车队平均车龄 年 7.7 6.7 14.9% 平均意外率2 每百万公里 3.4 3.4 – 附注： 1.截至二零二四年及二零二三年三月三十一日止年度概无宣派中期股息。 2.有关数字指涉及伤亡之意外。 3.pp代表百分点。 主席报告 黄灵新 主席 2023/24年报 5 本人谨此代表本公司董事会（“董事会”）向阁下提呈本集团截至二零二四年三月三十一日止年度之业绩。 本年度业绩 本集团于截至二零二四年三月三十一日止年度录得亏损11,952,000港元（二零二三年：溢利39,285,000港元）。本年度财务业绩较去年同期大幅变动，主要是由于并无如去年同期般收到政府防疫抗疫基金的一次性补贴45,406,000港元，以及公共小巴牌照重估的非现金亏绌较去年同期增加14,520,000港元或71.0%至34,980,000港元（二零二三年： 20,460,000港元）所致。 撇除上述一次性政府补贴及公共小巴牌照重估非现金亏绌以及公共巴士牌照减值拨备的影响，本集团于本年度实现经营溢利约24,378,000港元，较去年同期的14,189,000港元增加71.8%。经营表现改善的主要因素为二零一九冠状病毒病疫情结束后本集团的乘客量持续恢复。 股息 本年度之每股基本亏损为4.40港仙（二零二三年：每股基本盈利14.45港仙）。经仔细考虑本公司股息政策所列之因素 （包括但不限于本集团在目前营商环境下之财务表现及未来现金流量）后，董事会建议就截至二零二四年三月三十一日止年度派发特别股息每股普通股4.0港仙（二零二三年：无），合共10,877,000港元（二零二三年：无）。董事会概无就截至二零二四年三月三十一日止年度宣派末期股息（二零二三年：9.0港仙，总计24,472,000港元）。 财务及业务回顾 在后疫情时代的第二年，香港经济复苏录得温和增长。本集团受惠于经济复苏，客流量录得4.7%增长。加上票价调整的影响，本集团的收益较去年增加18,790,000港元或5.0%至393,686,000港元（二零二三年：374,896,000港元）。 主席报告 6 进智公共交通控股有限公司 随着收益持续增长，本集团于本年度的经营溢利进一步提升。撇除去年收取的一次性政府补贴及公共小巴牌照重估非现金亏绌以及公共巴士牌照减值拨备的影响，本集团于本年度录得经营溢利约24,378,000港元，较去年同期的14,189,000港元大幅增加71.8%。 我们很高兴本集团于后疫情时代的经营表现持续改善，但应注意的是，本年度的客流量及经营溢利均未达到疫情前的峰值。小巴行业的经营环境仍然充满挑战。高昂的燃料成本、不断扩展的铁路网络、来自其他公共交通方式的日益激烈的竞争，以及持续的劳工短缺，都对本集团的财务业绩构成压力。 小巴行业（尤其是红色小巴分部）的经营环境困难，加上市场借贷利率上升，继续压低公共小巴牌照的现行市价。尽管本集团的策略定位是专注于营运而非牌照投资，但本年度仍录得重估公共小巴牌照亏绌34,980,000港元（二零二三年：20,460,000港元）。 该等市场状况超出我们的直接控制范围，对本集团的资产价值造成相当大的压力。然而，我们仍然坚定不移地致力于为乘客提供可靠、高质量的运输服务，同时审慎管理我们的资本资源以应对这些不断变化的行业动态。 作为劳动密集型行业，合资格车长的持续短缺对本集团的日常运营构成持续挑战，即影响了服务频次并推高了劳动力成本。我们赞赏政府为运输业引入输入劳工计划。年内，本集团在政府倡议下成功招募了首批中国内地车长。该批车长抵达后，本集团为其提供全面的培训计划，大部分车长已通过规定的驾驶考试。截至本年报日期，我们的车队共有36名中国内地车长履职。从中国内地引进经验丰富、技术娴熟的车长，提升了本集团的营运能力，令我们能够为乘客提供更高效可靠的服务。本集团收到前线员工及乘客对该等中国内地车长的驾驶技术及服务质素的正面反馈。 前景 管理层对未来前景保持审慎乐观，因为我们预期政府持续的经济刺激措施及本地经济的进一步复苏将有助提升本集团的客流量水平。此外，管理层预期若干路线的全面车资上调 （预期将于未来数月获批）亦将有助营业收益增长。截至二零二四年三月三十一日止年度后至本报告日期，运输署已批准本集团21条路线加价。 诚如上文所述，本集团在引进首批中国内地车长方面获得正面反馈。因此，本集团已根据第二批计划申请进一步引进车长。鉴于香港人口持续老龄化且预期短期至中期内将持续，管理层希望政府能够将输入外劳车长计划纳入作为常规计划。这将使本集团及小巴行业能够持续补充其劳动力，并应对人口老龄化趋势带来的挑战，确保稳定的劳动力供应以支持行业营运。 2023/24年报 7 主席报告 香港铁路网络在过去十年急速扩展，亦对小巴行业构成重大挑战。公共小巴牌照价格的大幅下跌，反映出该行业目前面对极具挑战性的营商环境。据悉，运输署现正考虑放宽“红转绿”的限制，即参与长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划（“2元优惠计划”）的红色小巴路线，如符合若干条件，便会获邀转线继续以绿色小巴的身份经营，而毋须经过通常的公开招标程序。然而，除此之外，本集团管理层认为政府并无任何旨在改善行业长期前景的长期政策举措。我们希望政府在设计主要的城市发展计划时，例如香港其中一个重点增长地区的北部都会区，会适当考虑小巴服务作为更广泛交通生态系统的重要组成部分所能发挥的作用。 尽管存在这些不利因素，本集团将继续致力与有关部门及持份者紧密合作，确保为香港公众持续提供可靠、方便及可持续的小巴服务。 致谢 本人谨代表董事会藉此机会向所有乘客、业务伙伴、商务合作人及股东对本集团一直以来之支持及信任致以衷心谢意。最后亦感谢董事同仁及员工历年来为本集团作出之宝贵贡献。 主席 黄灵新 香港，二零二四年六月二十七日 管理层讨论及分析 进智公交之目标为向普罗大众提供可靠、安全及舒适旅程，藉此推进本集团之卓越市场地位，并为持份者们带来最大价值。为达成目标，本集团致力维持专业管理团队以不断改善车队运载力、效率与服务质素，并严格落实维修及保养计划以策安全。 8 进智公共交通控股有限公司 业务回顾 •为提高营运效率及服务质素，本集团继续致力向运输署提出路线重组计划。年内，本集团完成若干路线重组，当中涉及八条专线公共小巴路线。本年度路线重组的重点是调整个别路线组合的车队规模及个别路线的服务时间或班次，以满足乘客的需求。于二零二四年三月三十一日，本集团所经营公共小巴路线数目维持72条（二零二三年：72条），而本集团所经营公共小巴数目维持在354辆（二零二三年：354辆）。居民巴士路线数目及车队规模亦分别维持4条（二零二三年：4条）及7辆（二零二三年：7辆）。 •截至二零二四年三月三十一日，本集团的车队平均车龄为7.7年（二零二四年：6.7年）。此外，于二零二四年三月三十一日，本集团使用275辆19座公共小巴（二零二三年：275辆），占本集团公共小巴车队约78%（二零二三年：78%）。 •在后疫情复苏时代的第二年，香港