绿色滑行计划：环境、财务、商业和运营影响

绿色滑行计划：环境、财务、商业和运营影响 2024年5月 作者 加布里埃尔·席拉奇合作伙伴 地面减排努力为减少机场平台排放提供了有前景的途径。 NIKHILSACHDEVA 主要 MONABENZEKRI 案例团队负责人 在航空业追求脱碳的过程中，众多突破性的解决方案正在涌现，旨在解决飞行和地面上的碳排放问题。虽然减少飞行过程中的排放已经引起了相当大的关注 ，但最近的举措正在针对地面运营，同时也为当地社区和机场工作人员带来益处。 出租车滑行排放可能是一个重要的贡献因素机场的碳排放足迹，突出了其重要性的 地面层脱碳 航空业占全球与能源相关的二氧化碳排放量的约3%，尽管每名乘客的单位排放量趋于减少，但在过去的几十年中，由于交通量的增加，其排放量也有所增长。在这3%中，大约有10-15%归因于机场平台。随着新冠疫情后的国际旅行需求恢复，许多措施被要求以遏制碳排放的增长，其中包括地面脱碳倡议。这些措施包括一系列战略，包括将地面支持设备（GSE）的能源来源转变为可持续能源 ，以及实施创新解决方案以最小化碳足迹。 在这些策略中，GSE的绿色转型被视为通往可持续航空旅程中的一个关键步骤。这一转型，从依赖柴油动力到接受电动或基于氢能的替代方案，已经进行了一段时间，始于行李车，并逐渐扩展到更重的设备，如高运量车、运输车和推进牵引车。通过减少地面操作期间产生的排放，机场可以显著减轻其环境影响，并为更广泛的可持续性目标做出贡献。 地面脱碳的关键方面之一是优化机上系统以最小化能源消耗。通过限制使用辅助动力装置（APUs）的机上空调和电力供应，机场可以减少与飞机停泊相关的排放，同时提高整体运营效率并降低噪音 。此外，正在进行努力，将预调空气（PCA）直接从机场基础设施连接到飞机，从而在地面操作期间消除空调单元（ACU）或机上空调的需求。同样，连接地面电源，如400Hz或电气地面动力单元 （e-GPUs），通过消除在登机口停放时对APUs的需求，进一步减少排放。然而，此类倡议需要由利益相关者——机场、航空公司、地面操作人员和原始设备制造商（OEMs）——建立并实施严格的过程，以确保替代APU的措施得到正确使用。 作为一个极具前景的解决方案，绿色滑行计划在航空业中逐渐获得关注。这些计划包括使用混合动力、电动甚至可能使用氢动力车辆，这些车辆能够从机场航站楼拖曳飞机到跑道，从而在滑行过程中最大限度地减少引擎的使用——因为此时飞机将关闭引擎滑行。这些解决方案正在为窄体和宽体飞机进行开发和推广。 预期运营影响 各种绿色滑行程序的各个阶段 1飞机连接 2准备工作 3抵制 A p 无法进行翻译。 原样输出：o A p 无法进行翻译。 原样输出：o 无法进行翻译，因为您提供的文本是空的。无法进行翻译，因为您提供的文本是空的。 6车辆返回至下一站围裙通过服务路线 5车身与...的断开飞机起飞 A 4通过飞机航线实现牵引力提升至断开区域 A p起飞断开连接p 无法进行翻译。区域 原样输出：o 无法进行翻译，因为您提供的文本是空的。 无法进行翻译。原样输出：o 无法进行翻译，因 牵引车辆飞机 来源：罗兰·贝格 尽管航空公司在整体排放量中，滑行对排放的贡献相对较小（通常不超过5%），但对于机场平台的影响则可能非常显著，尤其是在大型枢纽机场，滑行可占其排放量高达25%。这凸显了在地面层实施脱碳解决方案以实现有意义的温室气体排放减少和改善机场社区空气质量的重要性。 这些环境收益可能因机场现有基础设施和航空公司标准实践的不同而有很大差异，因此需要专门的技术和经济评估。 大约四分之一的机场排放产生于滑行期间 机场排放来源[大型国际枢纽示例；%] 总机场排放现场发电机场车辆电力消耗滑行 起飞 方法APU PAX/员工访问建筑 地面服务设备污水处理及其他 范围1范围2 来源：罗兰·贝格 100% 2% 0% 1% 24% 20% 绿色滑行解决方案是新兴的 10% 3% 24% 13% 2% 1% 第三范围 在绿色地面操作解决方案的可持续发展益处之外，其部署还可以产生经济效益，特别是在航空公司成本上升的趋势下。 实施此类解决方案需要考虑产生的收益和产生的成本——这些因素高度依赖于每个机场平台，以及航空公司和地面操作人员的成本结构。 大部分好处可能会归因于航空公司，因为它们有望从喷气燃料成本节省（包括可持续航空燃料份额上升的影响）、二氧化碳成本（尤其是针对飞往欧洲的航班排放交易系统（ETS））以及避免的引擎维护费用等方面受益。 另一方面，可能需要投入重大成本和投资，包括： •平台机场，用于基础设施升级（例如，调整服务路线，提供额外的电力） •运营商：租赁或购买车辆、招聘和培训额外劳动力，以及动员员工更长时间地参与与传统推回相比的活动。 考虑到设备的潜在成本，成本最初可能由机场平台驱动，以促进采用，然后再鼓励运营商和/或航空公司承担成本。各种生态转型融资计划可以帮助激励采用。 必要地平衡生成利润和诱导利润费用 价值分享 机场 费用 服务计费 例如，一个金融方程式 成本项目机场平台 资本支出（CapitalExpenditure） 航空公司 经济效益 基础设施功率适应供应 设备操作员 附加 存储&维护 Residue） 运营支出（OperatingExpenses） 劳动力维护能源 资本支出（CapitalExpenditure） 车辆收购 备注：异物损伤来源罗兰贝格 充电电池 车站替代 成本储蓄 煤油 发动机维护 正利润空间 税收 食物残1)留（Food 潜在费用 飞行员培训 飞机修改 最终，财务模型应确保所有利益相关者之间在财务收益和诱导成本之间保持平衡，确保公平的价值共享——以及风险，例如通过服务收费和/或机场费用。 这些举措的经济可行性取决于各种因素，包括基础设施要求、航空公司的单发动机操作实践、劳动力成本以及每个机场特有的运营复杂度。 确定一个合适的企业模式需要对每个可能选项相关的风险和收益进行详细的评估。 考虑到在实施此类解决方案过程中涉及的多元化利益相关者，包括机场、航空公司、地面处理公司和第三方实体，潜在的商业模式是多方面的。 关于模型选择的决策过程，无论涉及车辆采购、运营策略还是维护协议，都需要对其在整个生态系统中的影响进行全面的评估。这种审查确保每个参与者都能从该倡议中提取价值。 此外，某些选项可能需要法律验证，这取决于监管环境的具体细节。这包括补偿结构以及部署特定设备类型的可行性，突出了将商业战略与法律参数对齐的重要性。 评估风险与收益 需要解决以定义一个充足的商业模式的疑问 车辆采购 车辆运行 汽车维护 什么样的模型能促进机场平台如何？ 模型如何网络？（） 公平的价值分配 培育采用度充分利用现有专业知识。 在股东之间？ ? 例如，知识、已建立的 如何规避？ 直接竞争 与传统的推力操作相反 Whatconstraintsandopportunitiesdoesthe法律框架目前？ What金融风险存在，以及股东如何缓解它们？ 哪个组织模式 关于设备集中管理的？ What薪酬方案 是首选（例如，优点和缺点） 和融资途径 可否被利用？ 来源：罗兰·贝格 原始英文内容：OEM 第三方公司 （例如）出租方 航空公司 地面处理运营商 机场平台 地面减排，对于机场至关重要，需要评估、规划和利益相关者之间的具体流程协作，以确保二氧化碳节约得到保障。 一旦环境积极影响得到证实， 财务可持续性得到验证，商业模式批准，预见运营影响是关键步骤为确保平稳部署。 该解决方案的实施可能涉及重大的运营影响，这些影响最好提前预见，以便有效为团队整合做好准备，例如通过地面人员和飞行员培训以及通信协议的调整。 这些运营影响众多，例如包括为航空公司分配专用的断开区域，这些协议可能因航空公司而异，或者在平台上车辆数量增加时，调整空中交通管制程序，以适应之前为飞机预留的区域。 加布里埃尔·席拉奇合作伙伴 商业案例表明，绿色滑行解决方案适用于广泛的各种机场平台，尤其是对于基础设施升级需求最小化和滑行时间较长的（至少5-10分钟，包括发动机预热时间）大型枢纽。如果再加上高成本喷气燃料和严格的可持续性法规，此类解决方案的可行性将变得更加具有吸引力。 NIKHILSACHDEVA 主要 每个机场都应该评估自己的条件、客户群体和财务状况——哪些技术最有意义？也不能低估与航空公司的合作 ：让航空公司参与这一旅程并帮助他们理解商业案例至关重要。 结论 在机场平台上，地面碳减排方案对于降低碳排放具有潜力，但其成功实施需要彻底的评估、战略规划和利益相关者的协作。通过采用创新解决方案如绿色滑行和优化地面运营以提高可持续性，机场在推进其脱碳议程方面可以发挥重要作用。 进一步阅读 航空业的绿色转型——制造商的作用 已获准起飞。 加速机场脱碳 联系人： 这份出版物是为以下目的准备的：仅供参考。读者应 不根据任何信息行事 在本出版物中提供的内容，未经...收取具体的专业建议。 罗兰贝格有限公司不对以下内容承担责任：任何因使用而造成的损害 所包含在出版物中的信息。 ©2024罗兰贝格股份公司 版权所有。 加布里埃尔·席拉奇合作伙伴gabriel.schillaci@rolandberger.com NIKHILSACHDEVA主要 nikhil.sachdeva@rolandberger.com MONABENZEKRI案例团队负责人 mona.benzekri@rolandberger.com