维天运通2023 年报

目录 2 公司资料 3 五年财务概要 4 董事长致辞 5 管理层讨论与分析 23 董事、监事及高级管理层履历 33 董事会报告 49 监事会报告 51 企业管治报告 72 独立核数师报告 78 综合损益及其他全面收益表 79 综合财务状况表 81 综合权益变动表 82 综合现金流量表 84 综合财务报表附注 147 释义 公司资料 董事 执行董事 冯雷先生（董事长） 杜兵先生（首席执行官）叶圣先生 王瑶女士 非执行董事 陈志杰先生 刘俊杰先生（已于2023年12月29日辞任） 独立非执行董事 戴定一先生李东先生刘晓峰先生 监事 梁晓佳女士樊骅先生汪洋先生 审核委员会 李东先生（主席）刘晓峰先生 戴定一先生 薪酬委员会 刘晓峰先生（主席）李东先生 杜兵先生 提名委员会 戴定一先生（主席）刘晓峰先生 冯雷先生 授权代表 王瑶女士龙科先生 联席公司秘书 龙科先生 袁颕欣女士（FCG、HKFCG(PE)） 核数师 安永会计师事务所 执业会计师及注册公众利益实体核数师 香港 鲗鱼涌英皇道979号太古坊一座27楼 合规顾问 国泰君安融资有限公司香港 皇后大道中181号新纪元广场 低座27楼 香港法律顾问 天元律师事务所（有限法律责任合伙）香港 中环康乐广场1号 怡和大厦33楼3304–3309室 中国法律顾问 天元律师事务所中国 北京西城区金融大街35号 国际企业大厦A座509单元 注册办事处及中国总部 中国 安徽省合肥市高新区 创新大道2700号 香港主要营业地点 香港九龙观塘道348号宏利广场5楼 H股证券登记处 卓佳证券登记有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 主要往来银行 交通银行股份有限公司合肥高新区支行 中国 安徽省合肥市蜀山区 长江西路868号 本公司网站 www.logory.com 股份代号 2482 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年年报2 五年财务概要 截至12月31日止年度 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 收入 3,560,542 4,664,587 6,297,250 6,204,473 5,616,216 毛利 211,826 300,958 399,861 341,767 313,264 年内（亏损）╱利润 (3,298) 26,070 50,744 1,393 (29,623) 经调整净（亏损）╱利润(1) (1,795) 41,373 87,309 45,109 453 截至12月31日止年度 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 资产总值 1,820,888 2,306,811 2,663,102 2,172,985 2,450,762 负债总额 1,633,359 2,003,557 2,127,667 1,618,492 1,798,156 权益总额 187,529 303,254 535,435 554,493 652,606 截至12月31日止年度 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 经营活动所得╱（所用）现金流量净额 60,949 55,207 130,404 (56,407) (245,593) 附注： (1)经调整净（亏损）╱利润被界定为通过加回股份支付及上市开支予以调整之年内（亏损）╱利润。非《国际财务报告准则》计量的详情请参阅“管理层讨论与分析—财务回顾—其他财务资料（非《国际财务报告准则》计量）：经调整净（亏损）╱利润”一节。 3合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年年报 董事长致辞 致尊敬的股东： 2023年是我们的H股在联交所成功上市的第一年，更是磨砺之年。这一年，内外环境复杂多变，行业修复不及预期，我们也在承压中破浪前行。 我们深知，推动产业数字化变革是一场马拉松，若想穿越长周期的考验，就必须准确把握时代发展新趋势，探究和解决行业“真问题”，在变局中铸造新能力、开辟新机遇。为此，2023年我们攻坚克难，面向内部，通过优化组织结构、落实精益管理，全面激发内生动力，提升经营效能；面向市场，不断创新和升级全链路数字货运服务体系，加速推进物流数字化交付在细分领域的应用实践，并深度参与行业标准建设，积极履行企业社会责任，与产业各方共创良性货运生态。 回首22年创业历程，我们在每个阶段所取得的成绩，都是主动拥抱变化、敢于应对挑战、坚持价值创造的结果。2024年，站在数字中国建设新的起点上，我们坚信，无论外部环境如何变化，“高质量、高效能、规范化”都是货运行业长期且确定的发展趋势，我们将以“物流数字化交付”为抓手，持续厚植供应链和产业链，把深化全链路数字化运营能力放在首位，并充分释放数据这一新型生产要素的资源优势，为客户、为行业提供高质量的解决方案和服务，构筑长久的竞争优势，跑好推动产业数字化变革这场马拉松。 最后，感谢长期以来支持、信任维天运通的股东和投资者，感谢大家与我们同行，并给予我们发展的空间。未来，我们会一如既往实干真干、敢为善为，更好地为员工、客户、股东、合作伙伴和社会创造价值。 致谢 本人谨代表董事会，藉此机会感谢全体员工于过去一年的辛勤工作。同时，本人亦对我们的股东、投资者、客户及业务合作伙伴一直以来的支持和信任致以衷心谢意。 冯雷 执行董事兼董事长 2024年3月27日 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年年报4 管理层讨论与分析 市场概览 中国拥有全球最大的道路货运市场，市场规模超过人民币7万亿元。根据所运货物的重量，道路货运可进一步分为三大分部—即快递、零担及整车运输—其中，整车运输是道路货运市场中最大分部。 尽管整车运输市场规模庞大，但整体上仍然高度分散。中国的传统整车运输市场面临以下挑战：(i)冗长且不透明的交易链条，造成了效率低下和社会资源的浪费；(ii)稳定的运力资源供应和需求均未得到很好地满足；(iii)对外部货车司机提供的运力资源缺乏控制；(iv)货车司机权利缺乏保障；及(v)整车运输市场松散的市场结构，加大了政府监管的难度。 中国整车运输市场在数字货运平台出现后有所转变。面对整车运输市场的难点、痛点、焦点，数字货运平台具备实时场景数字化能力、运用数字化技术帮助物流企业提升运力供应链能力、以及打破跨端数据并强化物流企业与货主方的数据链接和信息共享的能力，通过数字货运平台重塑公路货运市场结构，打造全新的数字货运生态体系。对政府部门而言，通过数字货运平台更有效的对货运业务进行监控；对整车运输市场而言，能够减少中间环节，构建透明、高效、稳定运力供应链，在占用最小运力资源的前提下实现高质量送达；对物流企业而言，摆脱恶性的“低价竞争”，转向有序的“价值竞争”。 在市场需求和政策支持的双重带动下，数字货运行业发展迅速。根据国家统计局的数据，公路货运量相较2022年同比增长8.68%，但通过数字货运平台完成的总运单量较2022年同期增长40.9%，体现了道路货运行业的数字化渗透率的进一步提升。但同时行业竞争呈现愈发激烈的态势，根据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年12月31日，中国运营数字货运平台的企业有3,069家，较2022年同期增长约20.97%。作为产业互联网中的垂直细分市场，数字货运行业仍处于相对早期的发展阶段，大量数字货运平台的涌入、政策和监管的相对滞后也带来了行业内企业发展水平和规范程度良莠不齐等问题。 我们也看到数字货运行业正在从野蛮生长期向规范发展期转变，客户更加注重数字化的实质价值。数字货运通过数字技术与现代物流业深度融合，融入实体经济供应链服务环节，以高效能物流服务助力经济高质量发展。而数字货运平台透明、清晰、规范的数据指标也将成为政府部门进行行业监管的重要抓手。 我们认为，头部企业将长期受益于宏观经济的复苏、数字化在道路货运行业渗透率的快速提升以及整个数字货运行业走向更成熟的发展阶段。 5合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年年报 管理层讨论与分析 集团概览 基于20余年数字化创新实践经验，我们以数字货运服务为网络货运的迭代升级和落地生根提供业务场景支持，探索物流行业数字化转型的创新业务模式。我们于中国打造了道路货运数字化生态系统。根据中国物流与采购联合会的资料，按在线GTV、货运量等指标统计，我们运营着中国最大的数字货运平台。我们的平台为物流企业及货主企业等托运方以及货车司机提供了城际及城市内道路货运方面的数字货运服务及解决方案。本公司的数字化布局分为数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三大环节，从创建私有运力池，实现运力的高效直采到打破部门壁垒及物流企业边界、实现内外部高效协同再到业务与财务的联动、规范化标准化结算，帮助物流企业将“业务流程全程透明”、“业务全流程降本增效”、“全方位做好服务”的战略目标落到实处，并在此基础上革新物流企业管理运营模式，实现从传统向数字化跃进。自我们的数字货运业务起步阶段至2023年12月31日，我们已为超过14,400名托运方及3.2百万名货车司机提供了服务，其于我们的平台上完成了合计超过46.5百万份托运订单。截至2023年12月31日止年度，根据中国法律，通过我们作为法定承运方，于我们平台上完成交易的结算运费总额（包含增值税）（我们称为在线GTV）为人民币344亿元。我们的平台一直保持着高水平的年度留存率，2023年我们主要托运方客户的年度留存率为91.2%。 我们力求惠及并赋能道路货运行业生态系统的参与者（包括物流企业及货主企业等托运方、货车司机、运力组织方及其他相关服务供应商）。通过我们的数字化服务促进生态系统参与者之间的协作，提高协作的透明度及协同效应，并帮助该等参与者通过重复交易创建起更为平衡且互惠的关系。一方面，我们的全链路数字货运解决方案，可以通过数字化运力采购、数字化业务运作和数字化财务结算，使物流企业创建在线线下联动网络，提供透明、高效、稳定的物流服务。另一方面，我们的全链路数字货运解决方案也可以帮助物流公司提高向货主的数字化交付能力。通过展示整个订单生命周期的状态，并使货主能够实时访问订单进度，体现物流公司有能力持续提供更具成本效益的运输服务。 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年年报6 管理层讨论与分析 下图说明路歌全链路数字货运解决方案。 提升数字化交付能力 入场装货在途运输到厂卸货回单快递 数字化业务运作 ‧加强各角色交互能力，提升内部协作效率。企业与外部运力高效协同，优化运输服务。 ‧数字化管理，洞察潜在问题。 运费结算财务支付 数字化财务结算 ‧提高内部的标准化程度，提升物流企业与运力的信任关系； ‧结算环节的合规性增强、成本降低，资金的风险管控能力增强。 订单报收车辆调度车辆确认 数字化运力采购 ‧搭建企业私有运力池，让企业有效使用稳定运力。 ‧提升对于采购过程的透明化管理，带来运力调度效率和服务能力的提升。 2023年，我们围绕运力供应链上下游各个参与者的数字货运业务需求，打造了多样化的数字产品。通过数字化运力供应链，可实时记录和传输各业务场景产生的第一工作现场数据。对于我们的物流企业客户，向上游货主企业履行运输任务时，货主企业可查看到货物运输的各个环节，实现了“货物+数据”的同步交付，提升了数字化交付能力。通过数字系统与运力资源的链接，形成以成熟运力为主、普通运力为辅的稳定的运力资源库。对于物流企业内部管理，货运业务全链路数字化打破了物流企业内部各部门之间的壁垒，帮助物流企业与货运业务各参与者创建数字化链接，实现各参与者间的高度协作，对物流项目精准管理。 除我们的数字货运平台外，我们亦运营卡友地带（一个“在线+线下”的货车司机社区）。按注册用户数量计，其是中国最大的货车司机社区和中国最大的物流行业社区。截至2023年12月31日，卡友