维天运通中期报告 2023

目录 2 公司资料 3 管理层讨论与分析 19 企业管治及其他资料 28 中期简明综合损益表（未经审核） 29 中期简明综合全面收益表（未经审核） 30 中期简明综合财务状况表（未经审核） 32 中期简明综合权益变动表（未经审核） 33 中期简明综合现金流量表（未经审核） 35 中期简明综合财务资料附注 49 释义 董事 执行董事 冯雷先生（董事长） 杜兵先生（首席执行官）叶圣先生 王瑶女士 非执行董事刘俊杰先生陈志杰先生 独立非执行董事 戴定一先生李东先生刘晓峰先生 监事 梁晓佳女士樊骅先生汪洋先生 审核委员会 李东先生（主席）刘晓峰先生 戴定一先生 薪酬委员会 刘晓峰先生（主席）李东先生 杜兵先生 提名委员会 戴定一先生（主席）刘晓峰先生 冯雷先生 授权代表 王瑶女士龙科先生 联席公司秘书 龙科先生 袁颕欣女士（FCG、HKFCG(PE)） 核数师 安永会计师事务所 执业会计师及注册公众利益实体核数师 香港 鲗鱼涌英皇道979号太古坊一座27楼 合规顾问 国泰君安融资有限公司香港 皇后大道中181号新纪元广场 低座27楼 香港法律顾问 天元律师事务所（有限法律责任合伙）香港 中环康乐广场1号 怡和大厦33楼3304–3309室 中国法律顾问 天元律师事务所中国 北京市西城区金融大街35号 国际企业大厦A座509单元 注册办事处和中国总部 中国 安徽省合肥市高新区 创新大道2700号 香港主要营业地点 香港九龙 观塘道348号宏利广场5楼 H股证券登记处 卓佳证券登记有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 主要往来银行 交通银行股份有限公司合肥高新区支行中国 安徽省合肥市蜀山区 长江西路868号 本公司网站 www.logory.com 股份代号 2482 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告2 市场概览 根据灼识咨询，中国拥有全球最大的道路货运市场，2023年市场规模预计达人民币7.5万亿元。根据所运货物的重量，道路货运可进一步分为三大分部—即快递、零担及整车运输—其中，整车运输是道路货运市场中最大分部。预计2023年将达到人民币4.2万亿元。 尽管整车运输市场规模庞大，但整体上仍然高度分散。中国的传统整车运输市场面临以下挑战，包括冗长且不透明的交易链条、稳定的运力资源供应和需求均未得到很好地满足、对外部货车司机提供的运力资源缺乏控制、货车司机权益缺乏保障。 中国整车运输市场在数字货运平台出现后有所转变。随着移动手机在市场主体间的愈发普及，政府对整车运输市场数字化转型的大力支持，以及GPS、物联网等技术的兴起，中国整车运输市场的新型业务模式数字货运平台逐渐在2010年代出现在大众视野。数字货运平台所具有以下特点：更为高效、透明的价值链、对外部货车司机的精细化管理、更好地保障货车司机权益、利于加强税务监管。根据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2023年上半年，中国运营数字货运平台的企业有2,818家，较2022年同期增长约24.3%。此外，2023年上半年的托运订单量也较2022年同期增长23.5%，行业竞争愈发激烈。在数字化渗透率方面，预计到2023年底，渗透率（数字货运平台的在线GTV占整车运输市场的百分比）将达到13.1%。然而，整车货运市场的运行效率和数字化程度不高，仍有较大的数字化集成空间。 2023年上半年，制造业、建筑业、能源业等物流需求较多的行业受到宏观经济温和复苏的影响，一系列经济刺激措施和政策正在逐步实施，但2023年上半年物流需求的复苏进度仍低于预期。同时，越来越多的物流公司加强了运输成本控制，因此2023年整车运输市场及数字货运行业的竞争比往年更加激烈。 数字货运行业正在从野蛮生长期向规范发展期转变，客户更加注重数字化的实质价值。同时，政府监管部门建设并打造的数字货运监管服务平台，以数字化手段管理数字货运。加快现代物流业的数字化转型，促进现代物流业的“高质量发展”。 3合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告 集团概览 我们于中国打造了道路货运数字化生态系统。根据灼识咨询的资料，按在线GTV计，我们运营着中国最大的数字货运平台之一。我们的平台为物流企业及货主企业等托运方以及货车司机提供了城际及城市内道路货运方面的数字货运服务及解决方案。为满足托运方的不同需求，我们通过数字货运业务提供两种类型的服务，即货运服务及货运平台服务。自我们的数字货运业务起步阶段至2023年6月30日，我们已为超过13,100名托运方及3.0百万名货车司机提供了服务，其于我们的平台上完成了总计超过42.0百万份托运订单。截至2023年6月30日止六个月，根据中国法律，通过我们作为法定承运方，于我们平台上完成交易的结算运费总额（包含增值税）（我们称为在线GTV）为人民币164亿元。我们的平台一直保持着高水平的年度留存率，于2023年上半年，我们较上一年主要托运方客户的年度留存率为91.9%。 除我们的数字货运平台外，我们亦运营卡友地带（一个“在线+线下”的货车司机社区）。根据灼识咨询的资料，按截至2021年12月31日的注册用户数量计，其是中国最大的货车司机社区和中国最大的物流行业社区。作为货车司机专属的互助、交流、资源平台，于过去的十年中，我们积累了庞大且忠实的货车司机用户群体。这使得我们能够与各类合作伙伴创建深度合作，共同帮助货车司机解决“生意、生产、生活”的问题，改善货车司机的社会地位、工作环境和生活条件。 我们力求惠及并赋能道路货运行业生态系统的参与者（包括物流企业及货主企业等托运方、货车司机、运力组织方及其他相关服务供应商）。我们通过我们的数字化服务促进生态系统参与者之间的协作，提高协作的透明度及协同效应，并帮助该等参与者通过重复交易创建起更为平衡且互惠的关系。一方面，我们的全链路数字货运解决方案，可以通过数字化运力采购、数字化业务运作和数字化财务结算，使物流企业创建在线线下联动网络，提供透明、高效、稳定的物流服务。另一方面，我们的全链路数字货运解决方案也可以帮助物流公司提高向货主的数字化交付能力。通过展示整个订单生命周期的状态，并使货主能够访问实时订单进度，体现物流公司有能力持续提供更具成本效益的运输服务。 2023年上半年，我们专注于为物流行业细分市场提供数字货运解决方案。在传统农业和畜牧业，我们通过产品和服务方案组合为客户实现物流运输的全链路数字化，同时为物流企业组建了稳定可靠的运力供应链。在快消行业，我们的数字化产品和服务方案组合拓展至货主，通过提前研发和布局，帮助物流企业提升向货主的数字化交付能力。 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告4 业务概览 我们的业务模式及服务 我们已在中国培育出充满活力的道路货运数字化生态系统，并致力于提供一系列解决方案，以连接各生态系统参与者并为其提供服务。我们的业务主要由三个部分组成：数字货运业务、卡友地带及卡加车服。 数字货运业务 我们通过数字货运业务来满足托运方对道路货运的需求。我们的数字货运业务主要包括两种不同的服务模式，即货运服务与货运平台服务。 货运服务 我们基于对托运方业务的分析，以适当的道路运力资源满足托运方的托运需求，从而作为承运方提供数字货运服务。我们的货运服务通常向大宗货物等物流运输标准化程度较高的行业客户提供。2023年上半年，我们聚焦在环渤海地区港口的大宗货物运输、以及西北地区的能源等大宗货物运输的数字化需求，帮助物流企业实现运力采购、业务运作、财务结算的运输业务全流程数字化。我们基于业务场景的数字货运解决方案与物流企业内部的作业流程深度绑定，截至2023年6月30日止六个月，货运服务在线GTV录得人民币27亿元。 货运平台服务 在提供货运平台服务时，我们侧重于为托运方与货车司机之间创建联系并促进双方的协调。我们的货运平台服务通常向运输消费品等物流运输过程相对复杂，且通常有定制化要求的托运方提供。我们以数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节贯穿运输业务全流程，并在作业过程中自动采集、安全保存一手数据，再实时呈现给货主方。我们货运平台服务的全链路数字化产品和解决方案，提升物流企业的数字化能力，帮助物流企业打造高效、透明、稳定的现代化“运力供应链”。截至2023年6月30日止六个月，货运平台服务在线GTV为人民币137亿元。 卡友地带及卡加车服 我们经营的卡友地带是一个物流行业社区和中国最大的货车司机社区。我们致力于为道路货运行业的货车司机打造一个交流及互助社区。为货车司机群体搭建行业交流、发现商机以及享受社交生活的平台。货车司机可通过多样化的渠道进入卡友地带，包括我们为卡友地带开发的移动应用程序、我们在社交媒体平台（如抖音及快手）上的官方账号、我们的企业微信或卡友地带线下社区组织的线下活动。 通过多年运营，卡友地带已经成为值得信赖的自组织社区。截至2023年6月30日，我们的卡友地带app注册用户数超过340万人；我们在社交媒体平台上的粉丝数超过375万人。 5合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告 卡友地带在全国298个城市设立了线下社区，线下社区由当地货车司机自主运营，卡友地带协助管理。下图说明：线下社区的分布情况 我们在社区内开设保障中心专区，为货车司机无偿提供法律援助，帮助货车司机解决在生意、生产、生活中遇到的问题。并与外部资源方合作，面向货车司机推出包括卡友意外住院医疗保障、意外伤害身故保障等保障类服务。我们更是通过卡友地带移动应用程序、社交媒体等渠道，向货车司机做交通安全的知识宣传，提高货车司机安全驾驶的意识，降低货车司机的从业风险。 合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告6 卡友地带及卡加车服为我们的数字货运业务提供了战略价值补充，这三条业务线产生了强大的协同效应。卡友地带庞大且忠实的用户群体为我们的数字货运平台提供了稳定高效的补充道路运力资源。同时，我们的数字货运平台吸引了更多货车司机接触卡友地带并成为其忠实会员。此外，货车司机在平台上对货车销售及后市场服务的需求也为我们的卡加车服带来了巨大的市场潜力。我们各业务线之间的协同作用相互促进，使我们能够提升品牌形象并更好地服务客户。 下表载列报告期内卡友地带的若干运营指标： 截至2023年6月30日止六个月 转化货车司机数(1（)千名） 160.9 转化货车司机完成的在线GTV（人民币10亿元） 3.4 转化司机完成的运单量（千单） 681.2 按以下方式划分： 货运服务（千单） 49.7 占货运服务托运订单总数的百分比(%) 6.4 货运平台服务（千单） 631.6 占货运平台服务托运订单总数的百分比(%) 16.4 自卡友地带转至我们数字货运平台的货车司机的百分比(2)(%) 20.8 附注： (1)“转化货车司机”指注册卡友地带后在我们的数字货运平台上完成托运订单的货车司机用户。 (2)定义为截至指定期间末转化货车司机占截至有关期间末注册卡友地带的货车司机用户总数的比率。 卡友地带平台上的货车司机是完成平台托运订单的补充资源，而大部分托运订单由我们数字货运平台上未加入卡友地带的其他货车司机完成。2023年上半年转化货车司机数量与2022年同期相比保持稳定，约为160.9千名（2022年上半年： 170.8千名）。自卡友地带转至我们数字货运平台的货车司机的百分比由2022年上半年的20%增加至2023年上半年的20.8%，保持在合理水平。整体而言，卡友地带在报告期内的转化能力表现在本公司管理层的预期之内。 7合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二三年中期报告 我们的生态系统 我们已通过我们的平台培育生态系统，将生态系统中的货车司机、托运方、运力组织方、货车销售商、货车后市场服务提供商与其他参与方联系起来。我们已培育出一个重视所有参与者利益的生态系统。我们通过增强整个过程的数字化和透明度，鼓励和促进所有生态系统参与者之间形成互信互利的稳固合作关系。我们加强生态系统参与者之间的责任分工，