民航业近期情况交流-20240415

民航业近期情况交流 Q：2024年清明节旅客运输量及票价同比2019 年和2023年的变化情况是怎样的？ A：2024年清明节的旅客运输量达到了510万人次，同比增长了10%，相比2019年有所上升。然而，经济舱的票价平均水平同比2019 年降低了15%，与2023年相比也有所下降，大约降低了7-8%。这可能表明出现了“旺丁不旺财”的现象。民航业近期情况交流 Q：2024年清明节旅客运输量及票价同比2019 年和2023年的变化情况是怎样的？ A：2024年清明节的旅客运输量达到了510万人次，同比增长了10%，相比2019年有所上升。然而，经济舱的票价平均水平同比2019年降低了15%，与2023年相比也有所下降，大约降低了7-8%。这可能表明出现了“旺丁不旺财”的现象。Q：清明节旅游人次的增长是否代表了国内旅客消费力的实质性恢复？ A：清明节旅游人次的同比增长增幅较2019年更为显著，这可能意味着有一部分增量的旅游需求 出现，且这部分需求可能源自国内旅客消费力的实质性恢复。 Q：民航业在“十四五”期间的发展预判和旅客吞吐量、货流量、飞行小时数的预期是什么？ A：根据“十四五”规划，2023年至2025年是民航业的恢复期和稳定增长期。预计“十四五”期 间的旅客吞吐量、货流量、飞行小时数等指标的 总体数量相较于“十三五”期间会有所下降，大约达到60%。但由于疫情期间和疫情后互动量的快速增长，整体的增量发展预计会超出“十三五”期间，大约有100%至123%的增长。此外，国内航班市场恢复迅速，已基本恢复至2019年的平均水平，部分地区甚至更高。国际市场方 面， 国际航线的恢复率大约在50%至60%之间。Q：2023年上半年航空市场情况如何？ A：2023年上半年航空市场表现出色，尤其是清明节期间。国内航线实际执行航班量达到约3.5万班次，旅客数量超过500万人次，相比 2019年和2023年同期都有显著增长。热门航线主要集中在国内一二线城市如北京、上海、成都、深圳、昆明，以及国际航线如香港、曼谷、首尔、东京、 大阪等地。国内航线平均票价约为700元，出入 境航线平均票价在1400至1600元之间，显示出票价亲民。 Q：航空业的复苏和发展情况如何？ A：航空业在经历疫情后的恢复期，已进入稳步发展期。民航局出台多项政策保障飞机适航性和 机组作业人员安全，促进了行业的快速复苏。同时，地方政府通过旅游品牌活动和节日促销，刺激了出行需求。然而，国内航司在国际航线的增量不足，去年数据不足60%，显示出重心更多放在国内航线上。 Q：航空公司如何应对经济下行和消费降级的趋势？ A：面对经济下行和消费降级的趋势，航空公司推出了多种优惠政策和活动，如随心飞等打折活动，以吸引旅客。这些措施在一定程度上降低了票价，刺激了出行需求。 Q：年轻旅客群体在航空市场中的表现如何？A：年轻旅客群体，特别是18至25岁的年轻人，在清明出行中占到了20%，成为活跃的出游群体。他们更关注票价，对航空公司提供的往返机票、住宿等打包服务活动表现出较高的兴趣。Q：支线机场如何推动航空市场的发展？ A：支线机场或小机场结合当地旅游资源，与旅行社和相关机构合作，开展特色旅游活动，推动旅游业发展。这些活动通常包括优惠机票和相关旅游资源，有助于提升市场量，尽管可能导致价格下降。 Q：五一假期的机票预定量同比增长情况如何？与去年同期相比有何变化？ A：五一假期的机票预定量呈现高增长态势，预定量同比增长约40%，但这个数据是同周期对比，而非与去年同期相比。国内预定量的增长主要是指近期的增量，而国外预定量的增长大约在12%到15%左右。 Q：五一假期的出游热情是否会比清明节有显著增长？特别是在出境游和长航线上。 A：从清明节的表现来看，五一假期的出游热情预计将有显著增长。五一假期更长，符合大家规划出行的习惯，预计将延续春节、清明的旺盛出行需求，并实现更大量的增量突破。此外，民航局批复的春秋季航季增量多，夏季后的国际航班航线增量最大，对出行出游是一大利好。 Q：当前国内工商务出行需求的情况如何？未来有何预期？ A：当前国内工商务出行需求在春运结束后有所回落，但随着生产的恢复，公务出行需求预计将保持稳定增长。特别是一带一路倡议下的国际交流合作，预计公务出行需求将成为亮点。预计商务出行将有显著增长，成为代表性的需求。 Q：夏季航班的运行计划和国际航班的增量情况如何？ A：民航局批复了164家国内外航空公司的夏季航班计划，每周约有1100万至17000多班客运航 班，覆盖70多个境外国家，其中一带一路国家有51个。免签政策的利好逐步显现，与多个国家的航班增量明显。预计夏季航班增量将在20% 左右，主要来自于免签政策和旅游出行需求的增长。 Q：国内工商务干线票价水平预判及与高铁的竞争关系如何？ A：尽管过去一年工商务需求相对疲弱，但随着疫情恢复，工商务出行需求预计将大幅增加。京沪等重要航线作为生命线，票价水平可能会受到高铁竞争的影响，尤其是在高铁便捷性和稳定性优势明显的情况下。然而，航空业在夏季运营旺季，票价通常会有所上浮。航空公司将根据市场需求和预定量调整票价，预计票价会回归到一个更理性的状态。同时，国内线和国际线的优化调配将为工商务干线票价提供支撑。高铁分流对票价有一定压制作用，但工商务干线的出行需求本身是刚需，需求增长是确定性的前景。未来航空公司可能会重点布局重点航线，保证运力合理分配，从而为票价提供支撑。 Q：客座率下降的原因及未来改善空间是什么？ A：客座率下降的核心原因是当前经济环境下行，市场、就业和经贸活动受到影响，导致人们捂紧钱袋子，减少了消费意愿。此外，高铁分流和运力安排不当也是影响因素。未来改善客座率的措施可能依赖于国际航班的恢复和航空公司收益管理手段的优化，如座位排放和定价策略调整。但最主要的还是要看经济活动和外部环境的改善。 Q：国内和国际航线的恢复情况及未来预期是怎样的？ A：国内航线已经恢复到同期水平，而国际航线也在逐步恢复中。由于疫情防控政策和外部局势的影响，国际航线的开放相对保守，但随着免签政策、一带一路倡议等利好因素的推动，预计国际航班将得到大幅释放，有望达到2019年水平的八九成。航空公司也在通过增加航班、优化航线布局和推出优惠政策等措施来刺激需求和提高运营效率。预计国际航线的票价不会大幅下降，因为需求依然旺盛，特别是在留学生、商务旅行和探亲访友等方面。 Q：航空公司的票价策略和业绩预期是怎样的？ A：航空公司为了吸引乘客和提高客户率，可能会推出一些优惠政策，尤其是在竞争激烈的国际 航线上。尽管如此，由于需求的旺盛，票价不会大幅下降。去年航空公司的业绩不及预期，部分原因是宏观经济下行和工商务需求减少，以及国际票价的常态化降低。但随着国际航线的恢复和运力的增加，预计航空公司的业绩有望改善。特别是大型航空公司，由于其运力较多，将有更多的机会提高飞机利用率和运营效率，从而提升业绩。 Q：油价未来走势及对航空公司利润的影响是怎样的？ A：油价是航空公司成本的重要组成部分，占到三分之一。由于地缘政治冲突、中美关系、俄乌冲突、中东局势以及美联储货币政策等因素，油价受到较大影响。尽管如此，在全球经济形势不佳、石油需求增速放缓的背景下，预计油价不会大幅上涨。除非有重大政治事件发生，否则布伦特油价预计在70至85美元区间波动。国内航空公司对于石油有一定的自主权和预判能力，因此油价波动对国内航司的影响相对有限。 Q：今年航空公司的盈利情况如何？ A：由于全球经济形势较差，航空公司的盈利能力受到一定影响。然而，油价预计不会大幅波动，且航空公司对石油有一定的自主权和预判能力，这有助于缓解油价波动对盈利的影响。总体而言，航空公司的盈利情况可能会受到一些压力，但不会出现极端的大涨或大跌。