低空经济，我们现在处于哪个阶段？

低空经济，我们现在处于哪个阶段， 如何展望应用场景？+20240331 那么24年两会，十四届全国人大二次会议中，政府报告里面指出积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。那这里面的话又将这个低空经济定义为了这种新的重大引擎，那么从范围来看的话，低空经济它不止这个是承载飞行器飞行的物理空间，那么我们认为政府对其高定位的背后的话，是期待它可以成为新型的商业的生产要素。 低空经济，我们现在处于哪个阶段， 我们结合这个IDEA的研究院的这个低空经济发展白皮书适应方案，那么低空经济作为新型的设计要素，它主要可以表现在两个方面啊：一个是高维度的空间，尚未开发的自然资源，它可以将传统的二维的地面活动扩展到三维的低空的空间，成为经济发展的新空间，也可以产生更高维度的创新应用，打造工作生活的新范式。 如何展望应用场景？+20240331 那么24年两会，十四届全国人大二次会议中，政府报告里面指出积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。那这里面的话又将这个低空经济定义为了这种新的重大引擎，那么从范围来看的话，低空经济它不止这个是承载飞行器飞行的物理空间，那么我们认为政府对其高定位的背后的话，是期待它可以成为新型的商业的生产要素。 我们结合这个IDEA的研究院的这个低空经济发展白皮书适应方案，那么低空经济作为新型的设计要素，它主要可以表现在两个方面啊：一个是高维度的空间，尚未开发的自然资源，它可以将传统的二维的地面活动扩展到三维的低空的空间，成为经济发展的新空间，也可以产生更高维度的创新应用，打造工作生活的新范式。同时它具有非排他性。那低空空域它是具有类似土地的属性，但是它非排他，同时也具有市场资源的可利用性，具备产业化和资本化的潜力，有望激发商业模式的创新。 那今年的话大家看到就是从国家到地方，那很多政府都在加大出台相关的这个政策去支持相关产业的发展。根据人民网的公众号，这个据不完全统计，23年的话，就有16个省份将这个低空经济、通用航空等等写入了相关的这个政府的工作报告，要紧紧的抓住相关的机遇去正向的布 局。那么24年的1月1号，无人驾驶航空器的飞行管理的暂行条例的正式实施，也为相关产业给予了相关的法律的这个依据。 那么24年的这个3月27号，工信部等四部门联合发布通用航空装备创新应用的实施方案，并提出两个目标：到2027年，新型的航空装备实 现商业应用；到2030年，低空经济已形成万亿的这种市场规模。那么低空经济它是具备扩张性的产业链业态，它是兼具经济战略安全价值。我们强调低空经济它是一种新型的商业要素，那么三维的立体空间的话有望形成新型的商业模式。从公众角度来看的话，低空经济它是以飞行器为载体，执行的功能无非是两种，一个是看，一个是运。那看的方面的话核心的是搭载不同的载荷来执行相应的这个功能，去监测数据采集等等，它的核心在于飞行器所挂载的这个载荷，根据产品的功能来决定执行的功能，进而进入不同的场景中来解决，人需要的看，而不是在空中的这个看的问题。典型的场景比如上无人机的禁毒边巡房、城市巡逻、工业边巡房等等；那么同时的话就是还有像运方面的话，它的运的东西又分为运载人和载物，那载人比较好理解。 当前市场最关心的这个城市空中的交通系统，实际上就拓展原来的这种空中飞行的直升机的人的属性，亦或是来承担这种支线运输，这是飞行器的某些形态和结构发生了变化，从有人到无人，从生物燃料到了这种化学燃料，从升力势起降到了垂直起降，那这三个结合在一起的话，就当前的这个evtol；那载物方面的话，本质上就是将物体从a到b，因此物体的形态是多样的，也可以是流体的啊。 那么当前的话，比方说像这个农业这种质保的无人机，它可以将农药携带到这种空中去喷洒，来代替原有的人洒农药场景。那当然市场还要关心像物流的运输场景等等，那第二个的话大家肯定关心催化，是大家作为资本市场比较关注的点。那本轮的这个空域的管理权限不会放开，是本轮这个低空经济与之前的催化不同的这个核心的变化之 一。 那么23年的12月21号，民航局消息，为了充分利用国家的空域资源，规范空域的规划建设和使用管理，国家空管委的话就组织制定了国家 的空域基础分裂方法。相对于2004年颁布的CCAR7-71，这个民用航空使用空域方法中对有关空域的管理规定，仅将我国的空域划分为 a、b、c、d四类，那新的空域划分的话更加细致，且增加了对非管制区域，对v型、轻型、小型的无人驾驶航空器的飞行的空域进行了规定。 那新的分裂方法中的话，通通航的飞机分的这种鸡肋的空域属于非管制空域，降低了这个相关的这个管制性，同时也有利于减少飞机的这种制造的成本。那根据这个该类航空资讯，通用航空，通用飞机从a机场到b机场大概率要穿过管制空域、监视空域、报告空域等三种不同类型的空域。其中管制空域的管理严格，对通航飞机的记载识别要求高。那机载设备的话是飞机的三大件之一，成本的话占比大概百分百30左右，那这将增加这种同行企业的运营成本。那分类方法的话为通用飞机划分为这个鸡肋的这种空域属于非管制空域，那相关的这种变化的话，也会降低对这个通航飞机的记载设备的这种配置性的要求。 具体来看的话，低空经济作为新兴的应用产业，制造端的这个突破并非是核心的动力，这个其实还有更多的还是关于应用端的一些点，那么这些一点的变化的话，也会是一些重要的这个催化。那么从技术上来看的话，重点关注低空域从自然资源到可管理的资源的一个实现。具体需要三张网，包括这个飞行的感知网、数据的这个通信网，以及包括算力的应用网，即感知通信和算力技术。那么为核心的这种技术手段。然后去发展的这些方向的话，都是一些核心可以期待的，在安全可控的前提下来去支撑这种构建复杂、高密度、高频度、高复杂性的这种大容量的融合飞行。咱们这种环境的一个技术的支撑，那么相关的这种技术变化都会成为这些场景得以进一步推广应用的核心的催化。