【招商汽车】飞行汽车的混动技术方案有预期差受载重比的影响

【招商汽车】飞行汽车的混动技术方案有预期差 受载重比的影响，飞行器的续航焦虑比电动车更严峻，尤其多旋翼的方案续航时间普遍较短(e.g.亿航EH216-S续航25min/30km)，对使用场景和便利性限制较大。 参考新能源车产业，我们认为，飞行汽车的混动技术路线将与纯电长期共存。 1)参考海外，众多eVTOL公司选择混动方案。例如： 【招商汽车】飞行汽车的混动技术方案有预期差 受载重比的影响，飞行器的续航焦虑比电动车更严峻，尤其多旋翼的方案续航时间普遍较短(e.g.亿航EH216-S续航25min/30km)，对使用场景和便利性限制较大。 参考新能源车产业，我们认为，飞行汽车的混动技术路线将与纯电长期共存。 1)参考海外，众多eVTOL公司选择混动方案。例如： 本田混动eVTOL续航400km； ChaparralC1的混动eVTOL货运飞机续航483公里； PlanaAero的混动eVTOL在搭载多达7人时飞行约563公里；BAE的混动STRIX可搭载160公斤的有效载荷飞行800公里；Ascendance的混动eVTOL设计航程400公里。 2)我们调研显示，中国多家头部eVTOL企业均在研发布局混动技术方案，作为纯电方案的有效补充。 3)工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，明确以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线。 《》提出，加快200kW级、1000kW级涡轴，1000kW级涡桨等发动机研制；持续推动100-200马力活塞发动机批量交付，实现市场规模应用；开展400kW以下混合推进系统研制。 短期市场关注重点在纯电方案，混动/增程方案有较大预期差。 后续随eVTOL企业研发进展及产品落地，混动方案将被更广泛认知。 推荐标的：【宗申动力】航空发动机，招商汽车组市场首推；【应流股份】航空发动机零部件，机械组覆盖。