实现无缝城市移动的智能连接

的智能连接无缝城市流动 正在与 Arup Arup是由设计师，规划师，工程师，顾问和技术组成的独立fiRM 提供广泛专业服务的专家。通过我们的工作，我们的目标 对不同的社区产生积极的影响。我们塑造了一个更美好的世界。成立1946年，随着对结构工程的最初关注，Arupfirst来到了世界注意悉尼歌剧院的结构设计，其次是它的工作 巴黎蓬皮杜艺术中心。此后，Arup成长为一个多学科的组织。它的工作，如2008年北京奥运会国家游泳中心 重申其提供创新和可持续设计的声誉，重塑建环境。 QualcommTechnologies,Inc. 高通公司的全资子公司QualcommTechnologies,Inc., 与其子公司一起运营着高通的几乎所有工程，研究和开发功能，以及其几乎所有产品和服务业务，包括其半导体业务QCT。超过25年，高通的想法和发明推动了数字通信的发展， 将世界各地的人们与信息、娱乐和彼此更紧密地联系在一起。 Arup高通技术公司 ChrisLuebkemanKivaAllgood Arup研究员兼导演，全球预见+研究+创新 chris.luebkeman@arup.com 威廉·鲍姆加德纳交通规划助理校长 威廉.鲍姆加德纳@arup.com 全球战略市场开发 kallgood@qti.qualcomm.com AidooOsei 战略市场开发 奥塞@qti.qualcomm.com Qualcomm智能城市 乔丹·奥布莱恩qualcomm.com/smart-citiesAssociate,Sustainability&RealEstate 约旦.奥布莱恩@arup.com RadhaMistry 顾问、前瞻+研究+创新radha.mistry@arup.com 560MissionStreetSuite700 旧金ft,Caarup.com driversofchange.com ©Arup2015 QualcommTechnologies,Inc.合作与Arup一起赞助该项目 并贡献有关 QualcommTechnologies案例研究。 Contents 基础：智能连接5 执行摘要7 简介：城市和城市系统9 用户旅程19 2030：使用权与所有权20 2030：实时数据生态系统24 2030：弥合数字鸿沟28 2030：安全旅行32 利益相关者注意事项39 Conclusion43 智能连接的案例49 参考文献58 单击部分标题以导航 基础：智能连接 “城市是一个相互依赖的系统网络，与人类不同。 身体；每个人都依赖于下一个才能正常运行。但是不像我们的身体，其集成系统在面对伤害或 疾病，……我们的城市系统往往是孤立的。“ ——朱莉娅·黑文斯，一个有弹性的城市的身体（2014） 我们的城市比我们的城市要多得多 生活和工作；它们是我们创造的地方，我们建造的地方，我们交换货物的地方和信息，我们遇到一个 另一个。我们的城市还活着，我们希望Seethemflourish.Vitalastheyare,our城市正面临前所未有的挑战； 当它们膨胀时，当它们变得更密集时， 当他们面临新的威胁时来自资源限制和 气候越来越不稳定。 随着城市挑战的加剧，我们的创新力量也是如此。我们从未有过更好的理解 的复杂系统，包括 我们的城市，与生活之间的微妙互动。规划和运营物理基础设施和人类欲望 充满活力的城市生活。我们从未有过访问有关模式的丰富数据 日常生活，也没有这样的能力来塑造这个数据走向更方便、更有效的fi， 和可访问的城市存在。我们的城市 我们将建造智能的砂浆，综合城市,融合技术 以及振兴遗留系统的政策和开发新的解决方案。 高通公司在信息方面的专业知识和通信创新和Arup的 作为规划和领导的长期经验设计建筑环境是自然的 fit用于合作以增强全球智慧城市的未来 我们城市的信号特征是运动，人员和货物的影响整个城市结构。移动性使经济活动，消耗资源， 而在fi中，地方、环境的质量 移动性深刻地影响着美丽，城市的弹性和可持续性。本文档考虑了更智能的城市城市交通术语，概述当前挑战，暗示技术， 基础设施和政策解决方案以及 确实还活着；这是在我们力所能及的范围内把对未来的探索提炼成 让他们聪明。一系列的“用户旅程”。这些有远见的 这种加速的关键是智能连通性：系统的总和，服务和技术连接 人员、数据和基础设施。智能连通性团结了广泛的 新兴技术，以实现更智能，更健康、更有弹性、更经济 充满活力的城市生活。智能连接需要思维的转变，朝着 跨系统和规模的集成。数据和通信创新 例子详细介绍了公民的经历2030年代的智能连接城市，投射可能的途径进入流动性 未来可能在显著的fi方面有所不同从今天的系统。关键含义和 强调了利益相关者的考虑因素一路上开始对话和 协助持续发展。 让我们来看看未来的智能连接的城市交通。 Arup5 城市流动2030生态系统 TheSharma 奥利维亚 Akio Ošce CITY 中心 餐厅酒店 Doris 购物中心 医生的 Ošce 音乐会大厅 用户体验 机动性 物流 6实现无缝城市移动的智能连接 执行摘要 智能连接、融合趋势和技术创新 为完全重新想象城市交通铺平了道路。 未来是虚构的。这是一个故事 我们每个人每天都在写作。Arup和高通联手探索 未来城市交通的潜力 几十年。我们预见了一个我们的世界移动性不仅更安全，而且伴随着在fi中更好的体验，增强的安全性对环境的影响接近于零。到 到2030年实现这些目标，各种各样的利益相关者需要扩大他们的想法 关于集成移动性以及如何 数据被生成、保护和使用，而确保基础设施和政策 不断升级。 四个关键主题从我们的研究，我们用来探索需求 和期望在四个典型的用户旅程：使用权与所有权,实时数据 生态系统,弥合数字鸿沟， and安全旅行一个旅行者的经验是为每个主题精心制作，引人入胜一系列问题:实现更好的选择 和更明智的决定；可预测的，可靠和生产性的流动性；流动性每个人的机会；和公众 安全和网络安全。我们的研究发现 三个不同的利益相关者团体这些用户旅程中的既得利益：公民/用户,城市和市政当局, and所有者和运营商，每个都有一个在创建无缝的过程中发挥关键作用 我们渴望的城市交通体验。我们期待着未来 用户旅程研究揭示了一套结果，都值得努力。 可以用三个词来概括： 更安全，更好and更健康.Intelligent 无缝城市交通的连通性将 帮助完成这些结果。我们设想 一个更安全的系统，将消除意外道路死亡；一个强大的系统 多式联运，提供更高的弹性和从根本上提高了回应率。我们设想更好的体验 个性化和按需；体验 提供更好的服务和更低的成本，使 Confi在运动中降低旅行和生产力。为了实现这个未来，我们需要 参与和团结利益相关者领域，促进互动和相互我们将理解必要性 需要无处不在、安全的数据生成和收集，同时支持数据 相互依赖。我们需要一个承诺从现有的困难中获得更多 基础设施，包括加速升级速度。我们将需要通过政策激励良好行为承认快速进化 技术和城市居民的习惯和期望。 所考虑的上下文，用户旅程和案例研究，帮助我们确定这些机会包含在这些页面中。 我们希望您能受到这一愿景的启发共同努力使这一愿景成为现实。 Arup7 简介：城市和城市系统 “城市交通将是周围城市面临的最严峻挑战之一地球”。 -CHARBELAoUN，“SMART城市时代的城市流动性”，ARUP(2014) 城市给我们带来了一个悖论：它们是被越来越多的21号所困扰 世纪的挑战，但代表了一个我们fi发现机会的关键领域塑造未来。 在全球，城市及其系统面临着一系列类似的问题。已经有超过一半的世界 人口，城市只会变得更多人口稠密。气候变化影响对城市提出重大挑战 环境和基础设施，而 与运输问题密切相关:航空质量和安全问题、拥堵 管理，对能源系统的压力生活质量的担忧只是 一些例子。 城市交通是一个非常复杂的问题，即使考虑到 其他城市系统的规模。多重多层公共和私人资产、服务和系统都在争夺有限的 资源。增加内部复杂性这一系列运输系统是一个 资源枯竭给一系列外部复杂因素带来了越来越大的压力，如 关于城市系统。因此，基本我们发展、互动方式的变化 与城市的构想是必要的，如果他们要培育宜居社区 鼓励可持续的经济活力进入未来。 重点：城市流动性本报告将研究智能 适用于城市交通的连通性：人和事物如何在城市中流动。实现公民的有效运输 商品对城市的经济至关重要和社会活力，其福祉 居民及其消费和 排放足迹。当城市流动 系统工作-干净，协作， EFfi很好地-整个城市都受益于fits 结果。各种各样的城市挑战是 因为对土地使用的需求来自交通，建筑形式的考虑， 能源和燃料价格，以及不可避免的关于谁为生命付费的讨论 投资于新的基础设施。参与的利益相关者数量任何级别的翻新或新开发可能是压倒性的；平衡 经常竞争人类规模的利益，实际操作和吞吐量 针对日益严峻的能源问题EFfi效率，环境责任可持续发展是一个 艰巨的任务。 “除了平均每年在交通上花费42小时外，拥堵城市的司机还面临着 高峰时段[拥堵]会使高峰时段的出行时间增加15%或更多。"1 “智能移动的野心不能归结为简单地治愈伤口 目前的情况。如果移动性的目标是“聪明”，它就有first 区分期望和不期望的移动性，以及fi和替代方案 后者是因为它们既伤害了人们的日常生活，又伤害了城市。“ -BRUNoMARZLoFF，“超越飞行汽车，无人机和拥堵”，新城市基金会(2014) 此外，在20世纪的大部分时间里，城市是为汽车和卡车的需求和便利而建造的 而不是人类。市场需求，公众情绪，和环境意识都有利于生产力、社会 和更聪明的发展方法的健康益处。我们面临着一个巨大的挑战， 可持续的、人类规模的城市交通解决方案与现有基础设施集成；巨大的机遇 存在于具有政治、运营和弥合差距的技术能力。 印度 中国 东欧 经合组织欧洲 OECDN.America % 道路 铁路 空气 所有模式的总计 汽车拥有率 按方式和汽车拥有率划分的客运预测百分比变化 2000年至2050年。资料来源:欧洲环境署(2007年) 影响城市交通的大趋势 “城市系统通常是为了常态而不是适应性而建立的” -MARkA.EHLEN，“城市如何从HUMAN身体的系统中学习”，洛克菲勒基金会100个弹性城市 城市交通系统面临一系列挑战 世界范围内。迅速增加的城市化，加速资源枯竭、股权余额转移和 所有权，以及对宜居性和在规划中必须考虑所有的弹性 以及有效、有弹性和可扩展的EFfi的开发移动系统。 城市化 目前，世界上大约一半的人口生活在 城市地区。据估计，到2050年，全球66%的人口将城市化，有64亿人生活 在城市中心；比39亿人口急剧增加 如今居住在城市中的人。城市2化率不断提高威胁加剧经济、环境和社会 ShibuyaCrossinginTokyo:Tokyoshowsthehighestpercentoftransituseglobally2007年，在50英里半径内，过境占所有旅行的65%。3 对已经紧张的基础设施的影响；例如，市区及周边地区拥堵的经济成本 在美国，预计每年将达到1860亿美元 2030年，比2013年增长50%。4,5这一趋势被fi放大不仅通过在全球范围内创建新城市，而且 现有城市地区的扩张，导致剧烈的土地利用模式的变化和潜在的扩展通勤距离。然而，尽管全球趋势大城市的增加(城市中心 超过1000万居民)，北美城市化将更均匀地分布。除此之外，城市浓度通常位于高风险地区 气候变化和严重环境事件；2011年，全球60％的城市人口在100万的地区或更多的居民生活在严重的自然威胁下灾害。城市6化率，其迫在眉睫的影响在Traffic卷上，以及对 基础设施容量和弹性构成前所未有的对城市交通系统的挑战。在接下来的15 多年来，据估计，全球城市交通需求将 到2050年增加68%，预计这一比率将上升 额外的50%。7 到2050年