汽车及汽车零部件行业研究：比亚迪竞价&出海凸显竞争力，机器人逼近量产节点

终端：2月1-17日，乘用车批售38.2万辆，同/环比-42%/-57%，累计批售247万辆，同比+17%。电车批售13.9万辆，同/环比-45%/-50%，累计批售82.1万辆，同比+28%。 整车：（1）比亚迪秦PLUS等降价，油电价格拐点正式到来，持续看好比亚迪综合实力。2月19日，比亚迪秦PLUS/驱逐舰05 荣耀版起售价降至7.98万元起，降幅1万元。比亚迪降价将带动自主车企跟进，最终的结果是合资车企走势减弱，本轮降价凸显比亚迪在行业内定价权，我们预计公司在近期新车细分市场将继续领跑。 （2）华为与东风猛士、广汽传祺达成合作，华为朋友圈持续扩容。2月22日，华为车BU官宣与东风猛士合作，东风猛士正式加入“HI”模式，与东风岚图保持一致。自此华为系开始涉足高端硬派越野领域。2月24日，华为车BU官宣广汽传祺M8将搭载鸿蒙智能座舱，系江淮外又一款搭载华为智能座舱的MPV车型。华为&长安合资公司成立为扩容提供平台，华为系“朋友圈”扩容是必然，后续存在与如一汽等车企合作的可能性。 国产替代&出海：比亚迪欲在墨西哥建厂，Stellantis或将在意大利生产零跑。墨西哥市场自身对电车具有适配性，作为热带地区适宜纯电汽车出行，同时市场年销量接近400万辆，空间广泛。比亚迪在墨西哥的主要竞争对手为通用雪弗兰及日系丰田等车企，相对比亚迪竞争力较弱，缺乏电车竞品的供给，有望复刻其23年在泰国（24年1月电车销售8000+辆市占率超70%）、巴西（电车月销超4000辆市占率超90%）的成功。 新技术：力神推出160Wh/kg圆柱钠离子电池。该电池具有高能量密度、高安全性、优异快充性能和低成本等技术优势，能量密度接近商业化磷酸铁锂电池，随着全球新能源汽车、储能行业快速增长，钠离子电池应用逐步展开，2