报告总结：国际航运业的脱碳路径
1. 全球背景与目标
国际可再生能源机构（IRENA）致力于推动全球能源转型，特别关注国际航运业的脱碳。报告提出的目标是到2050年实现航运业的碳中和，以符合全球气候目标，尤其是将全球温度上升控制在1.5°C。
2. 行业现状与挑战
国际航运业在2018年的能源需求约为11亿焦耳（EJ），导致约10亿吨二氧化碳排放，占全球温室气体排放的3%，对全球贸易和经济有着重要影响。当前，航运业主要依赖化石燃料，尤其是重燃料油（HFO）、船用瓦斯油（MGO）、极低硫燃料油（VLSFO）及液化天然气（LNG）。
3. 能源需求与增长
能源需求的增长是推动国际航运业发展的关键因素，与全球GDP、贸易和制造业活动紧密相关。然而，随着能源效率措施的增加，GDP、贸易和能源需求之间的联系可能会减弱，表明短期内节能措施的重要性。
4. 能源效率措施
近期，能源效率设计指数（EEDI）、船舶能效管理计划（SEEMP）、能源效率现有船舶指数（EEXI）和碳强度指标（CII）等措施将发挥关键作用，通过快速实施来减少能源消耗和碳排放。
5. 可再生能源燃料的角色
中期内，国际航运业的主要战略应转向逐步替换化石燃料，优先考虑先进的生物燃料和电子燃料，如甲醇和氨。这些燃料各有优势和挑战，其成本、原料获取、生产技术和工艺成熟度是决定其大规模应用的关键因素。
6. 成本与竞争力
尽管当前可再生燃料成本较高，但随着技术进步和规模经济的实现，预计在2030年后，可再生燃料将具有竞争力，能够保护航运业免受化石燃料市场波动的影响。例如，绿色氢（H2）和电子燃料的成本预计将显著降低，使其在2050年前具有成本竞争力。
7. 国际合作与政策推动
报告强调了国际可再生能源机构与全球海事论坛、使命创新计划、国际航运协会等合作伙伴的合作，通过提供燃料、技术和策略建议，推动国际航运业的脱碳进程。政策制定者被敦促采取行动，通过国家和地区政策支持工业规模的零排放项目，以实现2050年的碳中和目标。
综上所述，国际航运业的脱碳之路需要综合运用能源效率措施、替代燃料和国际合作，以实现可持续的能源未来。
