电气业务

I N D EP EN D EN T P U B L I C A T I O N B YR A CON T E U R. N E T# 0 9 0 1 3 1/ 0 1/ 2 0 2 4电气业务如何使 EVS 更实惠电气化公司车队电动汽车供应链的脆弱性020308 0203E L E C T R I C B US I NE S S SR A CON T E U R. N E T电气业务分布在贡献者乔恩 · 阿克斯沃西一名专门从事健康、科技、科学和未来的记者 ， 作品发表在T3, Wareableand环境.MaryLou Costa一位涵盖创新和技术的商业作家 ， 发表在守护者and营销周， 在其他人中。丹尼尔 · 托马斯作家和编辑 ， 作品发表在电报, 新闻周刊,基金战略和教育投资公司。报表编辑器Ian DeeringEditorSarah Vizard子编辑器尼尔 · 科尔品牌内容总监汤姆 · 瓦茨商业助理编辑菲比 · 博威尔海蒂维拉一名自由记者 ， 拥有超过 10 年的技术 ， 可持续发展 ， 能源和气候变化方面的经验。Sally Whittle自由商业和技术作家 ， 在国家报纸和 B2B 杂志上发表作品。商业生产经理乔登 · 埃文斯 · 艾米丽 · 沃尔福德生产主管Sabrina Severino设计和插图Sara Gelfgren Kellie Jerrard Colm McDermott Samuele Motta设计总监蒂姆 · 惠特洛克I N NO V A T ION它们是刹车 - 如何为停滞不前的电动汽车市场充电由于持续的负担能力担忧和范围焦虑 ， 西方消费者似乎对购买电动汽车犹豫不决。行业能否创新解决这些问题 ？要权衡的是 ， 钠离子电池的能量密度不如锂离子当量 - 也就是说 ， 它们无法在一次充电的情况下将车辆推进到最远的地方。 McTurk 指出 ， 这使它们更适合城市汽车和公共汽车。随着电动汽车充电基础设施的进一步发展 ， 钠离子电池的相对有限的范围应该变得更容易接受 ， 即使是更长距离的司机 ， 他们将越来越有信心 ， 他们可以随时及时到达充电站。这次是装配线上的另一项节省成本的创新是一种称为 gigacastig 的工艺。这是由特斯拉提出的，它是在 2020 年为其最畅销的 Model Y 推出的，使该公司能够通过将熔融铝倒入高压力模具中来生产大部分车身。铝比钢更昂贵，但用一个代替 100 多个焊接零件可以大大节省生产时间，劳动力，工厂空间和机器人技术的成本。“Gigacasting 是 Tes - la '拆箱' 重新构想组装过程的核心部分 ， ” 加州大学戴维斯分校 EV 研究中心主任 Gil Tal 说。“ 它加快了过程 ， 因为它使工人 ， 无论是人类还是机器人 ， 都能够同时组装汽车的不同部分。 ”尽管这样的创新无疑将有助于使新的电动汽车更实惠 ， 但它们是否会足够快地阻止欧洲和北美的任何负面需求趋势 ？“汽车行业的创新通常是缓慢引入的 ， ” 汇丰银行董事兼欧洲汽车和未来运输研究主管 Mike Tyndall 说。“ 只有当模型被改型或更换时 ， 才会发生重大变化。对于大型广告和采用者来说 ， 情况很可能都是如此。在影响整个车队之前 ， 意想不到的电气化问题。 Hultberg 回忆起她以前在宜家担任可持续交通主管时面临的一个困境。“我们投资了电动汽车和充电基础设施 ， 但我们没有进行前期的能源评估 ， ” 她说 ，“ 有一天 ， 法国的设施经理打电话给我们 ， 问他们是应该让厨房里的烤箱运转 ， 还是给我们的卡车充电 ， 因为他们不能同时做。 ”自从销售禁令被推迟到 2035 年以来 ， 英国内燃机的消亡似乎已经变得更加遥远。但是大众金融服务的电动汽车车队产品经理 David Watts 指出 ， 运输部对零排放汽车的要求仍然规定 ， 到 2030 年在英国销售的 80 ％ 的新车必须是电动的。他警告说 ： “如果您依靠拥有完整的五年窗口 ， 那么您将陷入困境。 ” 他补充说 ， 车队经理应该带头例如 ， 机管局的司机有不可预测的日常路线 ， 这使得很难理解电动汽车所需的范围。公司巡逻司机的工作也可能是不可预测和多样的。他们可能会在路边更换刹车片 ， 然后在下一个任务中拖曳一辆抛锚的 SUV 。“车辆需要足够的容量和有效载荷 ， 以便他们可以完成大多数工作 ， ” Ungless 说。“ 您不想对汽车抛锚的驾驶员说 ， 您需要开车去某个地方才能获得所需的零件 ， 因为您的电动货车无法拖拉汽车。 ”机管局还必须为其充电基础设施制定协调计划 ， 这对于拥有大量家庭劳动力的公司来说并不容易。Ungless 解释说 ： “如果我们在驾驶员家中安装充电器 ， 而他们一周后离开公司 ， 我们就不能很好地将其拆除。但是 ， 与此同时 ， 如果客户驶入超市停车场 ， 看到一排商用货车在充电 ， 这看起来并不好尽管本出版物是通过广告和赞助资助的 ， 但所有社论都没有偏见 ， 赞助的功能都有明确的标签。有关即将到来的时间表 ， 合作伙伴关系查询或反馈 ， 请致电 + 44 （ 0 ） 20 3877 3800 或电子邮件 info @ raconteur. netRaconteur 是专业内容和研究的领先出版商。其出版物和文章涵盖了广泛的主题 ， 包括商业 ， 金融 ， 可持续性 ， 医疗保健 ， 生活方式和技术。 Raconteur 特别报告仅在The Timesand星期日泰晤士报以及在 raconteur. net 在线本出版物中包含的信息是从业主认为正确的来源获得的。但是 ， 对于任何错误 ， 不承担任何法律责任。未经出版商事先同意 ， 不得复制本出版物的任何部分。 © Raconteur Media新电池化学物质的添加。 “Tyndall 认为 ， 今年对电动汽车价格最明显的下行影响将是 “相关电池材料的价格下跌。大多数汽车制造商都暗示他们将利用这些节省来支持定价。但这当然是假设他们的供应商将通过降低成本。This means that dumbling sticker prices in the showroom are far from a forgone conclusion. EV manufacturers should buckle up, least 2024制定过渡战略在接下来的六年里。“考虑到典型的机队更换周期，现在开始很重要，” 瓦茨说。“通过构建当前车队在车辆运营和能力方面的形象来做到这一点。“车队经理的第一步是全面了解他们现有的车队的表现。需要考虑的问题包括 ： 他们是如何驾驶的 ？ 他们的里程是多少 ？公共充电站 ” 。尽管有很多事情要考虑 ， 但瓦茨认为 ， 由于最初计划阶段的复杂性 ， 太多的公司已经望而却步。他解释说 ： “许多组织都在拖延 ， 因为您确实需要收集大量数据 ， 并以前所未有的方式为每辆车和驾驶员建立一个真正的大图景。 ”“ 但这并不一定困难。而且 ， 一旦掌握了该图 ， 您就可以建立过渡策略并开始实际工作。@ raconteurraconteur - media@ raconteur. stories给了他们一个颠簸的旅程。雨覆盖吗 ？ 他们在哪里测试车辆 ” 。/ 电子商务 - 2024C O M M ER C I A L F L EE TS加速积累政府可能已经推迟了禁止销售新的汽油和柴油车辆的禁令 ， 但公司不应该以此为标志推迟其车队的电气化Sally WhittleI这并不是一个增加了第一个电动汽车到机管局的舰队。这更多的是浪费 ， 不要。“公关团队打电话给我们 ， 说他们需要一辆电动面包车来做广告 ， 所以我们买了一辆 ， 然后把它打上了烙印 ， ” Simon Ungless 解释说 ， 他于 2021 年底加入该公司 ， 担任商业集团车队经理。一旦完成了营销工具的角色 ， 这辆面包车就变成了路边援助车 ， 成为 AA 拥有 2500 人的车队中的第一辆电动汽车。此后 ， 该车队已合并了约 80 辆电动汽车 ， 该公司现在已开始全面电气化。政府去年 9 月决定将其对新汽油和柴油汽车的销售禁令从 2030 年推迟到 2035 年 ， 并没有促使其放松战略。但是到目前为止 ， 英国很少有公司表现出这种主动性和决心。全面的车队电气化是一个复杂的项目 ， 需要仔细规划 ， 尽管投资将在长期内得到回报 ， 但许多决策者暂时仍然不愿承诺电动汽车。研究表明 ， 与选举相关的高初始支出 -三化是关键原因公司正在推迟过渡。例如 ， 2023 年第一季度代表软件公司 Webfleet 对 200 多名英国机队决策者进行的一项调查显示 ， 成本压力促使其中 76 ％ 的人推迟了此类计划。正如管理咨询公司 Kearney 的全球可检测性总监 Angela Hultberg 指出的那样 ： “我们知道 ， 随着时间的推移 ， 拥有和运营电动汽车会更便宜 ， 但最初的成本会让人们望而却步。也就是说 ， 她会建议任何公司尽早开始电气化计划。“我不确定等待是否有任何好处，” Hltberg 说。“随着时间的推移，电动汽车将降低您的成本并减少您的范围 - 三种排放，这是许多公司的高度优先事项。“犹豫不决的公司有可能在未来进一步招致可观的成本，届时车辆及其支持系统将面临更大的压力。此外，先行者将对基本安排产生更大的影响，例如充电基础设施，Hltberg 补充说，他认为公司之间的合作将至关重要。这个尊重。尽早开始电动汽车转型也可以帮助公司解决电气化欧洲的商业航班 按车辆类型划分的欧洲商业车队中电动汽车的份额 (和数量)乘客汽车VansBuses卡车查尔斯河协会 ， 2023 年这将帮助经理评估他们通常需要电动汽车的需求 ， 以及可能需要什么类型的充电和维护基础设施。在许多组织中 ， 人们的想法也需要改变。一些员工可能会从电气化重要性的培训中受益 ， 而另一些员工可能需要学费来调整他们的驾驶技术 ， 以优化电动汽车的性能。“在某些情况下 ， 您甚至可以在电气化之前大幅减少车队 ， ” Hultberg 说。“ 通过优化路线和服务 ， 您可以走多少英里 ？ 哪条路线最适合电气化 ？ 您的船只通常每天行驶多远 ？ 您是否有可靠的路线可以使用充电基础设施 ？ ”The AA has formed several project team, spacing fleet, IT and HR management, to address such question - tions. Over the next 18 months, data will be collected from the firm ’ s existing 80 EVs and used to inform its electination strategy.该公司将考虑它需要哪些车辆以及什么功能 -公正性将满足其各种需求。如果我们在司机家中安装充电器 ， 而他们一周后离开公司 ， 我们就不能很好地把它撕掉raconteur. net智豪通过盖蒂图片社乔恩 · 阿克斯沃西Ea McTr 是某些电动汽车制造商化学家的电子选择顾问，他解释说，电池交换 - 其客户不想 pig 是一个简单的概念，仅限于充电点，并且 “允许电动汽车的充电更专注于完成旅程 - 在几分钟内迅速补充 - 出租车司机和汽车 - 通过物理清除耗尽的 riers ，例如 “。打包并更换为满载的活动也增加了。这个过程稍微四舍五入了不同的电池化学 - 比你的平均加油更快。尝试 ， 一般移动耗尽的电池 ， 然后从锂离子技术中充电 ， 然后安装在另一辆为大多数电动汽车供电的汽车上。我去了充电站。“钠离子是令人兴奋的 var - 虽然这似乎是一个很好的原因，” McTr 说。“做了一个有效的解决方案，不是每个人都正确，这种化学消除是确信的。马斯克声称，钴，镍，铜和锂，特斯拉的客户对更换更便宜，更交换的电池不感兴趣。他的公司将专注于开发成本较