汽车的可持续性 ： 从雄心到行动

%表示部署可持续发展计划的组织 75% 64% 70% 60% 57% 51% 44% 49% 45% 42% 29% 33% 可持续环保产品 供应链负责采购可持续性研发和产品制造促进 金属 可持续发展 可持续支持和 发展 循环经济 2019 2022 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月至8月。N=1,080名高管；可持续发展时代的汽车行业，2019。 不到10%的组织在可持续发展战略和实施方面成熟 部署级别的提高部署级别的降低 顶级可持续发展倡议的实施有所下降 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月至8月，N=1,080名高管；可持续发展时代的汽车行业，2019。 有一个全面的可持续发展战略， 有明确的目标和目标时间表 没有可持续发展战略，但有 多个可持续发展计划 该小组 2019年62%vs. 2022年65% 2019年的30%与 2022年35% 可持续发展战略的成熟度仅略有改善 自2019年以来，汽车行业在可持续发展方面进展甚微 计划的部署级别 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月-8月，N=183个汽车组织，CDP，彭博新能源展望2021。 行业平均值=2018年和2021年来自CDP的20家大型全球OEM的所有排放量的平均值，包括范围1、范围2和范围3（由OEM披露）。 行业平均巴黎协定 预计到2030年实现 预计到2026年实现 今天 从2019年的水平减少30%的目标 基本排放量=1.82亿 mtCO2e （2018年行业平均水平） 比2018年低19%，未达到目标 148 162 已经实现5%的改进 174 总温室气体排放量的减少程度，行业平均水平 汽车行业未达到《巴黎协定》的目标 部署专家 高执行 2022 15% 2019 13% 新生战略 成熟战略 202262% 14% 201968% 201910% 低执行 落后者 战略专家 可持续发展战略的成熟度及其实施：汽车行业 *每个点代表一个组织，点的位置对应于该组织在战略和实施可持续性方面的相对成熟度。百分比代表组织在每个象限中的份额。 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月至8月。N=183个汽车组织（包括OEM和供应商）；可持续发展时代的汽车行业，2019。 可持续性举措面临的挑战 2022 领导者 20229% 201910% 汽车行业在可持续发展旅程中面临的主要挑战 48% 47% 42% 将可持续性与日常活动联 系起来 关键可持续发展KPI与绩效 40%目标之间缺乏一致性 测量和报告排放数据 37% 对可持续性倡议缺 乏内部一致性 缺乏来自可持续发展计 划的高质量/高质量数据 可持续发展领导者获得更高的利益 此外，可持续发展领导者在运营和吸引人才方面受益 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月-8月，N=183个汽车组织，CDP，彭博新能源展望2021。 行业平均值=2018年和2021年来自CDP的20家大型全球OEM的所有排放量，包括范围1，范围2和范围3排放量的平均值（由OEM披露）。 巴黎协定 行业平均水平 领导者 预计到2030年实现 预计到2026年实现 今天 低于35% 1192018，达到目标 基本排放量=1.82亿 mtCO2e （2018年行业平均水平） 143 148 比2018年低19%，未达到目标 162 已经实现5%的改进 174 165 已经实现9%的改进 总体温室气体排放量的减少程度，领导者与行业平均水平 可持续发展领导者正在更快地减少温室气体排放 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月至8月，N=1080名高管。 有更好的 雇主品牌 图像和更 预计将以更大的 幅度提高其运营效率。 高 对人才的吸引力 资料来源：凯捷研究院，汽车可持续发展高管调查，2022年7月至8月。N=183个汽车组织。 汽车组织如何加速迈向可持续的未来？ 资料来源：凯捷研究院分析。 将人置于可持续转型的核心 •使组织目标与可持续目标保持一致 •建立可持续发展技能 •创造合作文化作为可持续性系统方法的一部分 建立新流程并加强传统流程以实现可持续性 •整合可持续性实践进入日常活动 •合并可持续设计原则尽量减少车辆的环境足迹 •对环境负责的采购 •使用新技术和工具管理到净零的过渡 加速汽车行业的可 持续性 可持续发展时代的快速跟踪产品和服务演变 •Foesting创新在电池和车辆技术 •正在创建货币化机会和诱导流动性行为变化通过服务创新 •确保可持续性电动汽车电池的生产和寿命终止 下载报告订阅我们的研究