语势主题观察：能源贸易风险上升，我国能源保障获得强催化

语势主题观察：能源贸易风险上升，我国能源保障获得强催化 事件：据分析公司Vortexa截至1月12日的数据，通过红海南部曼德海峡运送原油和石油产品的船只数量正在下降。今年前12天，运输清洁石 油产品（不包括生物柴油、化学品和润滑油）的船只数量与2023年同期相比下降了39%。同期，装载原油和高污染石油产品（如燃油）的船舶数量下降了12%。 （图片来源：互联网） 哈以冲突的影响还在持续发酵。红海原油和油品运输量的大幅下滑，意味着中东和欧洲、东方与欧洲之间的海上贸易出现了不小的阻力。借用航运巨头马士基1月11日发表的观点：“想要重新开放红海航道这条关键贸易线路可能需要数月时间。这可能会给全球经济、企业和消费者带来增长和通胀的打击”。 （数据、资料来源：语势科技；图片来源：语势科技） 与此同时，在美国至亚洲的航运方向上，上周，从美国墨西哥湾沿岸向亚洲出口石油的经济动力减弱，因为这条航线上的超级油轮预订量猛增，导致租用成本飙升。再叠加巴拿马运河通行量问题尚未得到有效缓解，美国对亚洲的能源贸易短期恐难见起色。 （图片来源：互联网） 从当前可行的能源贸易格局来看，美-欧、中东-东亚的能源贸易恐会在中长期保持相对稳定的状态。如果能源贸易格局可以进一步映射全球供应链的状态，那全球供应链的再调整将不可避免。对跨国公司而言，在未来一段时间反思现有供应链面临的地缘政治冲击是不可回避的课题。 （图片来源：互联网） 作为全球最大的资源进口国，2023年，我国能源、粮食进口均创下历史新高，各个区域的地缘风险溢价凸显了本土资源保障的迫切需求。2024年伊始，全球冲突再次凸显了各国能源保障的需求。对我国而言，随着中东、俄罗斯、北美的能源贸易风险上升，能源保障故事持续获得强催化。 免责声明： 本报告是基于已公开信息撰写，但本公司不保证该等信息的准确性或完整性，本报告所载的资料、工具、意见及推测只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买证券或其他投资标的的邀请或向人作出邀请。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。 客户不应视本报告为作出投资决策的惟一因素。客户应自主作出投资决策并自行承担投资风险。本公司建议客户应考虑本报告的任何意见或建议是否符合其特定状况，以及(若有必要)咨询独立投资顾问。在任何情况下本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。 本报告的版权归本公司所有，属于非公开资料。本公司对本报告保留一切权利。除非另有书面显示，否则本报告中的所有材料的版权均属本公司。未经本公司事先书面授权，本报告的任何部分均不得以任何方式制作任何形式的拷贝、复印件或复制品，或再次分发给任何其他人，或以任何侵犯本公司版权的其他方式使用。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。