中国进口汽车市场月报（2021年12月）
销售情况总结
- 12月终端销售：进口乘用车销售7.8万辆，环比增长21.8%，同比下滑34.3%。在经销商年末冲量销售的推动下，销量有所恢复。
- 全年销售回顾：全年共销售93.9万辆进口乘用车，同比下降6.1%。这一成绩低于预期，受到国六排放标准全面实施、芯片短缺、疫情等多重因素的影响。
车型结构分析
- 12月车型表现：除MPV同比增长3%外，轿车和SUV均呈现不同程度的下滑，尤其是SUV，下滑幅度高达43%。这与雷克萨斯NX换代和平行进口车型销量大幅缩减有关。
- 全年车型分布：轿车和SUV占据了96.6%的市场份额，其中轿车同比增长2.5%，而SUV和MPV则分别下滑11.4%和18.3%。
级别结构变动
- 全年级别变化：中大型车份额下滑1.0个百分点，但在雷克萨斯ES和保时捷卡宴等车型的带动下，12月的下滑幅度较前11个月有所减少。中型、紧凑型、小型车份额分别提升0.4、0.4和0.2个百分点。
品牌结构概览
- 整体市场表现：12月，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌的销量分别下滑66.2%、25.7%和43.3%。豪华品牌销量占比为89.8%，非豪华品牌销量下滑53.9%，而豪华品牌和超豪华品牌则实现了4.9%和33.3%的增长。
- 品牌销量对比：12月，保时捷销量增长23.1%，其余前十品牌销量均出现下滑，其中丰田和奥迪的跌幅超过40%。全年来看，雷克萨斯增速放缓但仍保持领先地位，奔驰和宝马分列第二、三位。
区域销售状况
- 12月区域影响：受疫情和供给问题的影响，全国销售前三省份的排名有所变化。12月，所有销量前十省份的销量均同比下滑，其中辽宁省下滑幅度最大，达49.1%，主要原因是平行进口销量的显著减少。
结论
2021年12月及全年，中国进口汽车市场受到多因素影响，销量整体下滑。尽管经销商的年末冲量销售对销量有所提振，但全年销量仍未能达到预期目标。车型结构上，轿车销量相对稳定，SUV和MPV则呈现下滑趋势，级别结构中，中大型车份额略有下降，但通过特定车型的带动，12月下滑幅度有所收窄。品牌层面，豪华品牌整体表现优于非豪华品牌，而超豪华品牌则实现了较高的增长。区域销售方面，受疫情影响，所有主要省份的销量均出现下滑，其中以辽宁省的下滑最为明显。
