2023年净零行业追踪报告第2版英文版

与埃森哲合作 Net-ZeroIndustryTracker2023版 INSIGHTREPORTNOVEMBER2023 图片：盖蒂图片社 Contents 前言执行摘要导言 1跨行业调查结果 2航空行业网零跟踪器3航运行业网零跟踪 器4卡车行业网零跟踪器5钢铁行业网零跟踪器 6水泥行业网零跟踪器 7铝行业网零跟踪器8氨行业网零跟踪器9油气行业网零跟踪器结论 附录 A1：缩写和首字母缩略词A2：任务和方法A3：数据源 ContributorsEndnotes 3 4 6 9 22 33 44 54 65 75 86 97 107 108 108 110 112 113 116 免责声明本文档由 世界经济论坛是对项目，见解领域或互动的贡献 。此处表达的发现，解释和结论是世界经济论坛促进和认可的合作过程的结果，但其结果不一定 代表世界经济论坛的观点，也不是其成员、合作伙伴或其他利益攸关方的整体观点。 ©2023年世界经济论坛。保留所有权利。本出版物的任何部分不得以任何形式或通过任何方式复制或传播，包括影印和记录，或通过任何信息存储和检索系统。 2023年11月 Net-Zero行业跟踪器 2023版 前言 罗伯托·博卡 能源和材料中心主任；世界经济论坛执行委员会成员 MuqsitAshraf全球战略负责人，埃森哲 在经济扩张和对货物和运输需求激增的十年中，我们面临着一个矛盾的挑战：我们如何在促进经济增长和韧性的同时应对气候变化？对于在钢铁，水泥，铝，氨，能源和运输部门运营的公司来说，这一挑战尤其困难。这些公司 对满足未来需求和促进经济增长至关重要。然而，它们占世界温室气体(GHG)排放量的40%以上。它们的排放量很难减少 ，但至关重要。 令人鼓舞的是，许多企业在实现2050年净零目标方面取得了重大进展。然而，这种势头大多是 在排放容易减少的公司，大量财政资源投资于脱碳，公共问责制或在发达经济体中具有支持性政策的公司中可以看到。减排领导者与经历更大排放强度、在新兴经济体运营或缺乏开始实质性脱碳旅程的金融手段的公司之间仍然存在差距。这些公司和行业面临的挑战是有害的，而且由于它们的技术、基础设施和政策框架往往达不到目标，这加剧了这些挑战。 通过这一努力，世界经济论坛在埃森哲的支持下，打算加快排放密集型生产、能源和运输行业的脱碳。我们的目标是确保没有一家公司在向更可持续和碳中和的未来过渡的过程中掉队，为此，及时和一致地监测工业脱碳至关重要。这种做法对于帮助公司和行业保持稳定的发展步伐至关重要。尽管如此，它首先需要就这些部门的低排放产品和服务的定义和门槛达成共识。否则，将难以实现建立信任和加强净零势头所需的透明度。 净零行业追踪器专注于生产，运输和能源部门。这些行业的流程和价值链脱碳需要的不仅仅是技术进步。这项工作必须包括业务运营、法规和更广泛的跨部门合作。虽然一些国家正在发布支持性政策和财政承诺，但现实是这些部门滞后。 Webelieveacoursecorrectionisstillpossible.Itwillrequireindustrialleaderstosuchinnovativebusinessmodelandsharedinfrastructure,such 作为枢纽和集群，提供更多获得发展机会并促进公平的部门增长。成功的过渡还需要大量的资金承诺；我们估计需要大约 13.5万亿美元来建设清洁电力和电气化、氢和碳捕获利用和存储(CCUS)解决方案和基础设施，以满足需求。双向伙伴关系和跨行业合作对于刺激对低排放产品和清洁能源技术的需求 （和采用），开发工业应用和寻求新的市场机会也很重要。特定部门的政策和法规至关重要。跨区域政策也有助于弥合区域之间的差距。 工业脱碳仍然是能源转型中最艰巨的挑战之一。 每个国家和行业都必须确定如何在确保自由贸易和开放市场原则的同时，激励国内利益并创造高质量的就业机会。《巴黎协定》2023年全球评估的主要结论证实，到2050年实现全球净零需要比我们看到的更雄心勃勃的行动和更大的支持 。现实情况是，这十年中采取的选择和行动将极大地影响我们集体未来的轨迹。 执行摘要 世界经济论坛的净零行业跟踪2023版详细分析了全球排放 密集型工业部门在2050年前实现净零排放的努力中取得的进展。该分析侧重于特定部门的加速器和优先事项 生产中难以减弱的方面(即钢铁、水泥、铝和氨)， 能量(I.Procedres.石油和天然气)和运输(I.Procedres.航空、航运和卡车运输)。总体而言，这些部门与过程和能源相关的排放量占全球温室气体(GHG)排放量的40%以上，高于任何一个国家的排放量。因此，这些部门正在取得的进展的透明度对于及时和有效的干预措施至关重要，以确保我们在2050年前实现净零排放。 虽然工业部门实现净零的途径将基于独特的部门和区域因素而有所不同，但电气化(清洁能源)、清洁氢和化石燃料的混合，通过碳捕获利用和储存(CCUS)来减少，构成了大多数部门工业脱碳的基础。然而，一个强大的有利环境是必要的，以使他们能够实现各自的脱碳目标。为了帮助这个，。 Net-ZeroIndustryTracker采用标准化的概念框架，包括排放驱动因素和推动者，不仅提供了进步和差距的集体衡量标准，而且突出了跨部门合作的机会。 分析表明，排放密集型部门与达到净排放的轨迹不一致 到2050年为零-由国际能源署（IEA）和行业特定的情景和目标确定。在过去三年中，由于活动和需求的增加，绝对排放量平均增长了8％，所有领域都依赖化石燃料，大多数依赖90％以上。水泥和钢铁等行业由于其能源强度而面临着最复杂的脱碳挑战。事实上，他们使用的能量相当于3倍以上。 TheenergyconsumedintheUS.Transitioningtheseindustriestoanet-zerofuturewillrequireacollectiveinvestmentofapproximately$13.5万亿,prioritizingtheelectivizationoflowtomediumtemperatureindustrialprocesses.That’sneededto 扩大基本技术和可持续基础设施的规模，但投资还不够。它们必须辅之以政策和激励措施，以帮助行业进行转变，同时确保获得对经济增长至关重要的负担得起的可靠资源。 该跟踪器显示出令人鼓舞的，尽管是可变的，但行业在实现净零排放方面的意识和行动有所增加。然而，各行业仍然有巨大的机会，通过分享知识和最佳实践、联合创新、市场准入和消费者信任、风险缓解和弹性规划，共同推动创新并共同应对挑战。 方框1定义 清洁电力：太阳能，海上风能，陆上风能，核能和地热能的组合，用于使生产过程电气化，并作为运输部门的替代推进源。 清洁氢气：同时考虑蓝色氢气（由CCUS减少的天然气产生） 和绿色氢（通过电解产生）。尽管在大多数情况下，优先选择绿色氢。 绿色溢价：与采用低排放技术相关的额外产品/燃料成本转嫁给企业和最终消费者。 表12023年跟踪器的五个关键要点 低排放技术的使用正在逐步增长；到2030年，需要快速加速以支持商业部署。大多数部门对低排放技术的准备和采用仍然很低。 铝和卡车运输是两个显示出早期希望的领域。优先考虑材料的循环，回收和过渡燃料可以帮助行业弥合差距，直到技术可用。 技术 低排放技术的融资需求很大，但由于更大的基础设施投资而黯然失色。工业在很大程度上依赖于清洁氢，CCUS和电气化，包括为 运输部门的基础设施充电。虽然清洁电力和存储站点附近等本地特征将推动早期技术的采用，但共享基础设施中心对于加速脱碳和改 善远程访问至关重要。 基础设施 需求 低排放产品的标准化定义和阈值正在获得共识，这对于鼓励先行者至关重要。大多数行业都出现了早期市场需求信号。在过去的一年中，一些生产部门见证了低碳替代品的增加。然而，报告标准、供应链不稳定和透明度差距等挑战依然存在。在某些情况下，高达400%的企业对企业(B2B)绿色溢价在很大程度上是未经大规模测试的。最终产品消费者通常会体验到相对适中的绿色溢价，通常为 2-5％。 Theevolvingpolicylandscape,drivedbysignificantindustrialpolicyunitionsinselectedcountries,issupportinginvestmentinlow-emissiontechnologiesandinfrastructure.However,thisshiftmayrisk 将工业活动集中在发达国家，需要多边合作来援助主要生产地区。需要全球协调减排要求，并制定适合个别国家需求的政策。此外，提高市场透明度需要采取政策措施来提高排放强度的可见度。 Policy 需要了解各国之间的合作需要如何进行，以支持这种过渡， Capital 各行业需要大约11万亿美元的额外投资，以资助采用清洁能源技术和改造传统资产，但大多数行业缺乏强有力的商业案例。资本流动的这种转变应得到市场稳定政策的支持，以增强投资吸引力，以及公司将长期脱碳解决方案纳入其战略，以通过可持续的价值创造来实现增长。还需要资本来提高不能完全电气化的工艺的排放效率。 总之，对生产、能源和运输部门的排放密集型行业进行脱碳需要采取多方面的方法。 调整对可持续产品的需求、政策激励、技术投资资本和基础设施扩张的基本组成部分是加速进展的关键。 目前正在出现积极的信号，但还需要做更多的工作。认识到新的和不断发展的地缘政治背景，新的平衡 这种过渡应该为每个人的生活保持条件，并创造财富。2023 年跟踪器报告认识到，尽管面临挑战，但全球工业界在实现净零排放方面正在取得进展。通过拉动有利杠杆和鼓励创新合作，行业可以为更绿色、更有弹性和更繁荣的未来铺平道路。 Introduction 净零行业跟踪器提供了一个数据驱动基础框架结合了两个框架来评估和理解进展互补透 镜，以跟踪行业在地面排放密集型脱碳的进展-性能和准备情况。这个行业部门。年，以增加总排放量 被跟踪，三个运输部门一直是它的主要目标包括支持全球包括在内。因此，2023年行业净零转型努力的迭代由生产和能源部门的框架，为利益相关者提供详细的框架 保持不变，即理解驱动的分析和方法论领域部队涵盖范 围1和2排放。然而，行业排放背后的因素和促进者ofadaptedversionhasbeendevelopedtoaccountnet-zero transformation.Additionally,itprovidesbothforvarianceinreportingrequirementsforthenewquantitativeandqualitative scorecardto不断 GHG）排放的净零方向发展。此外，它确定了优先领域工业与2050年的目标。 在迈向可持续发展的道路上取得进展。 Definitions 纳入的运输部门，将在燃料目标中监督行业向温室气体（供应和运营价值链(重点关注，促进加速行动他们的排放) 盒子2 “低排放”生产已定义 根据零路线图对每个行业进行定量，国际铝业协会 产品排放强度(范围1和2)。(IAI)温室气体路径，国际理事会 目标指2030年和2050年排放国际海事组织（IMO）温室气体基于行业净零策略的强度阈值。一切照旧(BAU)轨迹 用于分析的轨迹。这些也被认为是基于IEA 基于对既定政策情景和可能任务的分析提出的轨迹 来自国际能源署伙伴关系(MPP)部门轨迹的数据。这些 国际航空运输协会(IATA)网 清洁运输（ICCT）愿景2050 （IEA）到2050年净零，全球水泥和轨迹仅用于此分析，而不是最终分析混凝土协会(GCCA)混凝土未来，行业推荐。 Figure1Net-Zero行业跟踪框架-性能 净零行业表现 行业温室气体净排放的四个驱动因素： 生产 生