集运指数（欧线）：不宜追多，中期下行压力不变

商 品2023年12月5日 研究 集运指数（欧线）：不宜追多，中期下行压力不变 研究 所【基本面跟踪】 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com 郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 期货研究 表1：集运指数（欧线）基本面数据 期货 昨日收盘价 日涨跌 昨日成交 较前日变动 昨日持仓 持仓变动 EC2404 824.4 -1.32% 208,675 -11,163 69,519 5,367 昨日价差 前日价差 04合约基差 -71.7 -65.80 EC04-06 -101.5 -81.6 EC04-08 -195.2 -174.3 运价指数 本期 2023/12/4 单位 周涨幅 SCFIS：欧洲航线 752.70 点 -0.2% SCFIS：美西航线 966.48 点 -5.8% 本期 2023/12/1 单位 周涨幅 SCFI：欧洲航线 851 $/TEU 9.2% SCFI：美西航线 1,646 $/FEU 1.2% 本期 2023/11/30 单位 周涨幅 WCI：上海-鹿特丹 1,148 $/FEU -6.0% WCI：上海-洛杉矶 2,000 $/FEU -9.0% 现舱报欧价线 承运人 航线 航程（天） 价格 ETD ETA $/40'GP $/20'GP Maersk 2023/12/23上海 2024/2/1鹿特丹 40 1688 956 MSC 2023/12/7上海 2024/1/6鹿特丹 30 1450 797 OOCL 2023/12/11上海 2024/1/10鹿特丹 30 1400 800 CMA 2023/12/11上海 2024/1/10鹿特丹 30 1475 850 EMC 2023/12/10上海 2024/1/11鹿特丹 32 1500 900 HPL-Spot 2023/12/17上海 2024/1/19鹿特丹 32 2200 1200 ONE 2023/12/14上海 2024/1/15鹿特丹 32 1736 938 HMM 2023/12/14上海 2024/1/15鹿特丹 32 1380 755 运力投放 昨日（万TEU/周） 较昨日变动 远东-北美 53.10 0.14 远东-欧洲 43.50 -0.37 汇率 昨日价格 较前日变动 美元指数 103.21 0.00% 美元兑离岸人民币 7.12 0.00% 资料来源：同花顺iFind，GeekRate，Alphaliner，国泰君安期货研究 【宏观及行业新闻】 1.欧元区12月Sentix投资者信心指数-16.8，预期-16.4，前值-18.6。 2.德国10月季调后贸易帐178亿欧元，预期171亿欧元，前值165亿欧元。德国10月季调后出口月率-0.2%，预期1.10%，前值-2.40%。德国10月季调后进口月率-1.2%，预期0.80%，前值-1.70%。 3.巴以冲突：以军对加沙地带南部城市汗尤尼斯发动密集空袭。以色列国防部长加兰特当地时间 12月4日发表声明称，预计以军军事行动“将以当前强度持续至少两个月”。 4.12月4日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）：欧洲航线（基本港）为752.70点，较上 期货研究 期下跌0.2%；美西航线（基本港）为966.48点，较上期下跌5.8%。 5.《宁波航运》报道，当地时间12月3日，一艘船名为“NUMBER9”轮的集装箱船在途径红海海域时，被也门胡塞武装发射的导弹击中。据悉，该集装箱船承运人为OOCL，是海洋联盟地中海航线运营船舶之一，对应航线服务代号为CMA(BEX2)/COSCO(AEM6)/OOCL(AAS)/EMC(BEX2)。 6.港口圈，12月4日，拥有7000个车位的滚装船在上海南港码头被命名为“久洋兴”号，并举行首航仪式。“久洋兴”号滚装船在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务后，将于5日凌晨2时离开该码头。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：-1 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强， -2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 昨日，EC2404合约开盘一度大幅上涨。我们注意到近几日06合约呈现领涨的态势，EC呈现出单边涨、月差跌的格局。主观判断，我们认为盘面单边的定价因为04合约距离交割较远以及市场不够成熟，完全可能出现短期背离真实基本面的情况。但显然，即便近期上涨，04合约也弱于06，间接印证了04合约的空配属性。从今日市场调研情况看，下游订舱疲弱，12月中、下旬的订舱成 交价格已经出现了松动，或意味着今年12月即期价格的走势越来越像2016年等弱势年份，即即期 价格出现持续大幅上涨的概率正在下滑。从盘面看，即便12月末即期价格能够上涨至历史同期高位（对应指数约1000点），04合约在Back结构下或也难以突破850点。 短期来看，EC或迎来回调，最强或也只是震荡市。趋势看，EC下行趋势不变，核心逻辑如下：第一，运力投放的确定性。2023年，集运市场新增运力投放增幅约7.8%，2024年为10.1%，投放幅度约为近10年新高；第二，出口需求难以改善的确定性。从美欧库存周期看，未来半年或仍处于去库周期（尾声），运输需求端难以改善；第三，04合约淡季属性的确定性。即便出现需求反转，出现在06或者08合约概率相对更大，在1-3月份运价大概率出现震荡下行的态势；第四，下行空间的确定性。2016年，欧线价格曾跌至近200美元/TEU的低位，对应约250-300点的SCFIS指数，远低于当前点位。而未来一年的运力过剩幅度大概率超过2016年。 需要注意的是，由于04合约的特殊性以及市场的不成熟，在12月即期价格跟随班轮公司挺价 阶段仍有可能背离明年4月的供需面出现上涨。如果这种情况发生，我们认为价格上行空间有限，核心原因在于两点：第一，海外经济下行压力下即期价格在当前至春节前的上涨空间或不及往年同期；第二，随着市场的成熟，04合约交易视角或逐渐回归2024年4月的供需而非即期。建议投资者不宜追多，控制好风险。理论上，空单的轻仓趋势持有仍具备价值。 整体来看，短期部分班轮公司仍尝试在拉涨价格，但我们认为理论上近期SCFIS指数的走势与04合约并无产业逻辑，也难改中期供需面过剩格局。即便即期价格短线上涨也不宜过度解读，EC近期对于即期市场运价上涨的计价程度也仍需观察。此外，备受市场关注的中美贸易关系短期的变化对出口周期的边际影响也微乎其微。当然，由于品种上市初期，市场对于短期和长期矛盾交易节奏的分歧可能存在，并影响04合约的价格波动路径，建议投资者关注此类风险 期货研究 本公司具有中国证监会核准的期货交易咨询业务资格 本内容的观点和信息仅供国泰君安期货的专业投资者参考。本内容难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本内容不构成具体业务或产品的推介，亦不应被视为相应金融衍生品的投资建议。请您根据自身的风险承受能力自行做出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。 市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为做出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。 若本公司以外的其他机构（以下简称“该机构”）发送本报告，则由该机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。 请务必阅读正文之后的免责条款部分