无摩擦、安全的高容量生物识别边界

无摩擦、安全、高容量的生物边界 边境管理的未来为政府提供了探索不同路线的机会，以在边境实现无摩擦，安全，高容量的生物识别功能 ，所有这些都有助于处理旅行者。SITA'sNesanJegasothy分享他对这可能导致的想法。 我们所说的无摩擦是什么意思？ “我们还应该记住，在过去的五年中，生物计量技术 ，特别是面部识别，已经有了很长的路要走。现在 ，匹配率越来越高，使某些人确实是他们所说的人 o” NESANJEGASOTHYSITA 首先，我应该解释一下“无摩擦”的含义。 在过去的几年中，尤其是在过去的几个月中，随着英国预期脱离欧盟以及爱尔兰边境面临的挑战，“无摩擦”和“无缝”一词通常被用来描述旅客和负责跨境运输货物和货物的人的过境程序应该是什么感觉。 我认为，在边境的无摩擦体验应使乘客能够到达一个国家，并从飞机登机口一直走到行李大厅，然后走到路边。实际上，这正是今天到达国内航班的乘客所发生的事情。因此，我们应该尽一切努力 为抵达国际航班的乘客复制无摩擦的体验。而且它不需要在路边结束: 如果行业能够做到这一点，无摩擦的体验可以继续通过预订租车、酒店入住 ，甚至可以在目的地国家享受特殊活动和旅游服务。 1无摩擦旅行|©SITA2019 政府为什么要向这个方向移动？ 重要的是要提醒我们自己，为什么政府如此热衷于采取措施来创建安全，无摩擦和高容量的生物识别边界。这是关于找到更聪明的工作方式 以应对预期的客运量增长。全球航空公司IATA预测，到2037年，当前的客运量将翻一番。到2027年，邮轮行业的交通量将增加48％。因此，边境管制当局根本没有足够的物理空间来处理 在那个时间范围内，乘客的数量是原来的两倍。新的港口和机场，甚至只是新的航站楼，需要花费数年的时间来建造，这些经济体的纳税人付出了巨大的代价。最终，额外的行业成本可能会以更高的机票价格转嫁给乘客。 我们还应该记住，生物识别技术，特别是面部识别，在过去五年中取得了长足的进步。匹配率现在要高得多，这给了一个更高的确定性，即某人真的是他们所说的那个人。此外，还可以使用视频源在移动中对乘客身份进行生物识别验证，您很快就会看到边境的自动控制如何成为明天无缝旅行不可或缺的一部分。 作为一个很好的例子，在最近的美国出口项目中，美国海关和边境保护局 (CBP)报告的匹配率为 99%以上的生物识别是在不受控制的环境中捕获的，所有这些都在不到一秒钟的时间内得到处理、验证和批准。几年前几乎无法想象的事情——同时自动处理整个家庭或一组乘客——现在成为可能，这要归功于生物识别技术的许多重要进步。 我们如何帮助政府应对挑战？ 面对这一挑战，许多政府提出的问题是：我们能做些什么来加速越来越多乘客的过境？ 今天，有一个巨大的机会来利用乘客手中的任何设备，如智能手机或平板电脑。这是一种未开发的资源。如果这些设备能够以一种智能的方式来捕获和验证数据，并授权乘客直接将数据发送给政府——让他们更好地控制自己的个人信息——我们可以看到，在抵达目的地国家之前，预先清理的乘客数量发生了变化，甚至在他们登上起飞国之前。 当我们特别关注移动技术时，重要的是要强调该功能如何与乘客数量成比例地扩展。如今，旅行的乘客 没有手机是例外，不是规则。他们愿意定期升级到最新的设备，速度很少 ，如果有的话，港口或机场将能够匹配。 无摩擦旅行|©SITA2019 乘客说什么？ 我们知道这是一种可行的方式，因为乘客一次又一次地表示愿意将其个人信息直接发送给政府，前提是这可以带来某种好处，例如快速到达体验。这是我们自己的乘客见解调查的重要发现，并得到了IATA全球乘客调查的进一步支持。 36% 我们不只是解决一个问题，然后在其他地方创造另一个问题吗？ 旅游业，当然还有航空业，在如此多的层面上相互联系。如果您不考虑解决一个问题的潜在意外后果，那么在此过程中在其他地方创建另一个问题相对容易。这方面的一个例子来自对电子门的反馈和注册旅行者计划的低采用率 。许多乘客指出，通过加快该过程中的这一步（i。Procedres.越过边境)，他们现在不得不等待更长的时间才能到达行李认领区。 落袋 CHECK-IN 登机 12% 14% 25% 21% 如果航班上的乘客已经预先通关，航空公司和地面处理人员可以使用该信息来 确定这些乘客的行李装载在货舱中的位置。 这样，属于预先清关的乘客的行李可以先起飞，然后直接发送到行李认领处。这同样适用于可能在预订过程中租用汽车或订购出租车的乘客。汽车可以是 袋TAG11% 自助服务水平 已实施 预订9% %的乘客有负面 情绪（压力） 带到路边，出租车以智能地与到达乘客的流量同步的方式发送到出租车站。 未来是什么样的？ 在可预见的未来，未来是移动的。我们需要认识到这一点，并更聪明地思考如何调整流程和系统以与移动设备一起工作。 也就是说，在这种情况下，需要解决“信任”的一个重要因素。政府将发现很难信任他们从未见过的乘客通过移动设备发送的数据。 问题变成了：我们如何帮助政府信任这些数据，就像他们自己捕获数据一样；行业在经纪或建立信任方面的作用是什么？这是挑战的核心，但由于国际 民航组织（ICAO）以数字旅行凭证（DTC）的形式出现。从中长期来看，数字旅行凭证（DTC）将使政府对直接从乘客那里获得的生物识别和传记数据有更大的信任，因为它将立即确定这些数据是真实的，不是伪造的，并且没有以任何方式被篡改。 鉴于国际民航组织DTC计划的未来成果，政府和行业将希望研究无缝，更安全和更高容量的解决方案，以释放在港口和边境采用技术所创造的机会，同时保持对未来DTC世界的关注。 当我们考虑安全，无摩擦的边界看起来像什么时 -以及它实际上是如何起作用的-我们需要研究在其他地方可以进行其他改进 ，以确保乘客获得他们期望的结果和收益。新的，直观的方法需要采取“以乘客为中心”的观点，以解锁无缝，安全和无摩擦的旅程。 政府可能会考虑哪些建议？ 最终，它必须是最适合该国的方法。政府可能有一些独特的要求，需要采取不同的方法来建立安全，无摩擦的边界。但是，有一些普遍的原则适用于世界上大多数政府，如果不是全部政府的话。 重要的是要审查当前的基于纸张的流程，并确定哪些流程可以数字化，以及哪些法规或政策可能需要更改才能在边界上以不同的方式做事。例如，在21世纪，真正的价值是什么 如果政府从乘客和/或航空公司收到高质量、经过验证的电子数据，盖章或让乘客填写着陆卡和海关申报表的价值是什么？数字版本可以进行额外的检查 、统计和更深入的见解。通过改善和加快边境管制，我们现在需要看看我们还能做些什么来推动整个旅程中乘客处理的更多改进。 无摩擦旅行|©SITA2019 各国政府当然希望了解其在存储个人身份信息方面的责任，以及如何符合国家数据保护要求和国际基准，如欧盟的通用数据保护条例（GDPR）。 各国政府将希望与合作伙伴合作，这些合作伙伴不仅以前做过此类工作，而且还了解需要使用这些工作的环境；以及如何将其与现有的系统和流程集成。 最后，试验和概念验证项目是在更大规模推广新流程和想法之前测试新流程和想法的好方法。重要的是，行业必须与政府合作，共同创建一个更加集成的生态系统， 而不仅仅是构建独立的利基解决方案。跨国家，港口，运营商和身份服务的整合将带来指数级的更大收益。 Sita能帮什么忙? 我们帮助政府的主要方式之一是将利益相关者聚集在一起。无论政府最终决定实施什么，它都将对整个全球运输网络中的航空公司，航空公司，港口，机场，地勤人员和许多其他人员产生影响。我们了解政府、航空公司和机场系统。我们就是这么做的.但也许比我们互连系统并使它们做新事情的能力更重要的是我们对业务流程的理解，包括到达和离开的乘客。 我们拥有人力、专业知识和技术，可以帮助政府实现安全、无摩擦边界的愿景 ——现在可以提供解决方案，为乘客的全球旅程带来所需的整合。我们正在投资开发一个全球乘客数据和身份管理信任框架，该框架将连接所有利益相关者，使他们能够更好地利用高质量、经过验证的数据——相信这些数据已经被准确地捕获和验证——并以每个人都可以使用和信任的方式进行交换。 有了全球信任框架，我们不需要为特定(和有限)的乘客群体制定计划和计划，我们可以向每个人开放这些计划和计划，因为对可用数据的质量和完整性会有更高水平的“信任”。 正是这种想法帮助政府对建立安全，无摩擦的边界并加速越来越多的乘客穿越的计划有了更大的信心。这给了我们更多的信心，我们可以帮助他们将自己的想法付诸实践。 NesanJegasothy是SITA的高级投资组合经理-边境管理，可以通过以下方式联系：@sita.aero SITA一瞥 SITA是全球领先的航空运输通信和IT解决方案专家。 SITA由业界拥有，通过全球最广泛的通信网络为航空公司，机场，GDS和政府提供解决方案。 有关更多信息，请访问 跟随我们 ©SITA19-THW-129-1 所有商标均已确认。规格如有更改，恕不另行通知。 本文献仅提供概要信息，（除非SITA书面明确同意）不属于任何订单或合同的一部分。 无摩擦旅行|©SITA2019