“新常态 ” ： COVID - 19 后航空运输的变化

一种“新常态”：COVID-19后航空运输的变化 定位文件 CONTENTS 2SITA|“新常态”定位论文 INTRODUCTION 从COVID-19大流行中脱颖而出并不容易。它将对航空运输业未来的运营方式产生比以前的行业冲击（如9/11 ）更深远的影响。虽然未来可能很难预测，但我们看到三个关键趋势将塑造行业的“新常态”。SITA作为一个值得信赖的合作伙伴，对行业有深刻的了解，正在与航空公司 、机场和政府合作，了解变化，开始漫长的复苏之旅。 COVID-19大流行首先是人类危机。它对许多人的生活产生了毁灭性影响 。对世界各地数百万人的影响将是持久的。 但是，随着我们逐渐开始努力解决如何从这场危机中脱颖而出，重点将放在财务和经济影响上。这种影响比航空运输业更深远。 在过去的几周里，随着各国争先恐后地阻止这一流行病的蔓延并保护其公民的安全，各国为遏制人员流动做出了协调一致的全球努力。我们已经看到一些国家关闭了边境，乘客选择不旅行。SITA2020年4月的数据显示，与去年相比，全球航班数量下降了近80%，欧洲下降了90%以上。主要航空公司已暂停运营，机场航站楼已关闭。 国际航空运输协会4月份估计，收入损失将在3140亿美元左右，比2019年下降55%。在2020年上半年，预计多达200万航班已经或将要取消。 很明显，COVID-19对航空的影响将是长期而复杂的。复苏也将改变我们的旅行方式，就像过去遭受重大冲击后所做的那样。2001年9月11日对美国的袭击导致增加了安全检查，以确保飞行公众的安全。同样，这场危机也将在未来几年塑造航空运输业。 我们不能再考虑回到我们行业的正常运营环境，而是一个将成为“新常态” 的环境。 生活 将是持久的。 SITA|“新常态”定位PAPER 3 “新常态” 在这一点上，没有人能预测未来可能会带来什么。但是我们正在开始开发关于“新常态”可能会采取什么形式的情景。 随着航空运输业在COVID-19危机中出现的运营方式的演变，我们可能会看到哪些根本性的变化？我们将如何确保整个旅程中的乘客顺畅，高效和安全地流动？以及 重要的是，我们如何在乘客之间重新建立信任，让他们安心地重返天空？ SITA已经确定了三个领域，我们认为这些领域将在我们完成大流行恢复及以后产生重大影响： 1.经济压力：随着全球航空公司机队的长期停飞，主要重点之一将是如何提高新的运营成本效率。如果复苏花费的时间比预期的要长，航空公司是否会缩减机队以应对需求的收缩？航空公司和机场如何利用其资产来提高效率？ 2.安全和保障：到目前为止，航空运输业对“安全和保障”的关注主要集中在飞机和安全程序上。9/11之后，我们开始将“反恐”措施视为乘客安全和保障的重要方面。2020年后，我们的行业是否会将“健康”作为我们旅行的主要考虑因素之一？政府是否会采取新的-也许更加严格- 重新开放和管理边境的方法？他们会考虑监控过境乘客健康状况的方法吗？ 3.可持续性：我们会看到与可持续性相关的新规范和法规吗？随着对清洁天空的需求，对更可持续的航空运输业的压力会加剧吗？随着企业转向数字解决方案，我们是否有可能看到向休闲旅行的转变 与他们的客户和员工联系？围绕可持续性的担忧会不会让乘客从短途旅行转向更罕见的长途旅行？ 4SITA|“新常态”定位论文 我们将如何回应？ 为了应对这种“新常态”的挑战，航空运输业将需要从根本上改变其运营方式。 该行业的复苏将需要重建行业参与者和乘客之间的信任，提高运营效率 ，并在一个限制将更高的世界中为乘客提供安全和愉快的旅程。技术，流程和工作方式以及航空运输业参与者之间更好的合作将在促进复苏方面发挥重要作用。 我们看到旅客旅程的变化，边境的严格控制，以及航空公司对更大带宽的需求，以安全的方式共享更多数据，并使机场和飞机运营更具成本效益。这是一段旅程 我们将在未来几个月内与我们的航空公司、机场和政府客户合作。 随着航空运输行业玩家之间更好的合作，技术，流程和工作方式将在促进恢复方面发挥 重要作用。 SITA|“新常态”定位PAPER 5 加快旅客旅程的变化 无触空中旅行技术 在恢复期间及以后，平稳，高效和安全的乘客流动意味着增加社会距离和卫生。数字技术和自动化将在满足这些新要求方面发挥关键作用。 在机场，我们看到这产生了显着的效果。通过技术，旅程将变得越来越“无接触”。自动化至关重要。 每一步的非接触式自助服务技术都将促进客流，减少排队，同时确保社交距离友好的乘客体验。 通过在乘客的整个旅程中使用生物识别技术和下一代接触点，SITA正在实现低接触机场体验。 例如，使用SITAFlex，代理商可以在任何地方的移动设备（如iPad）上使用其航空公司的应用程序，从而将他们从可能非常接近的多方使用的固定位置或站点中解放出来。同样，乘客可以使用自己的移动设备操作诸如信息亭之类的过程点，而无需在机场的物理基础设施上使用触摸屏。该解决方案已在旧金山机场成功实施。 同样，使用生物识别技术，乘客可以在旅程点识别，如办理登机手续或登机，而无需触摸屏幕。这将提供更高的效率和提高乘客满意度，并为乘客和员工带来更高的安全性。 移动的旅程 SITA认为，未来是移动的，可以使乘客和员工重新掌握控制权，并最大程度地减少对基础设施的需求及其相关成本，同时减少可能构成健康风险的身体接触。 有史以来，该行业将朝着完全移动的旅程的愿景努力。这将使乘客了解情况并在每一步都能移动，提供步行非接触式体验，直到登机口的生物识别登机。 新一代平台将支持这种支持移动的自助服务体验。这些将使 基于云的业务，为航空公司和机场提供快速的可扩展性和灵活性。应用程序和实时信息将随时随地为乘客和员工提供。 此外，开放的应用程序编程接口（API）将解锁移动登机牌，行李托运和标记，安全，登机，转移和行李认领所需的数据。 新型的数字身份将促进这种平稳，无接触的旅程。这将使乘客能够使用存储在手机上并经过面部识别的数字ID轻松通过机场。乘客希望这既简单又安全。 Aready,weareseeimportantadvancestothismobile-enabledtechnology.SITA’sSmartPathTM生物识别自助服务解决方案通过在几秒钟内验证身份，在沿途的多个步骤使乘客保持移动。 除了启用SITA自己的自助服务应用程序外，该公司还在乘客旅程的所有阶段向市场推出了更广泛的专用移动解决方案。 最近的一个例子是WorldTracer®自助服务，允许乘客在航空公司品牌的移动应用程序上报告和监控自己处理不当的行李的恢复情况。 乘客可以在手机上快速轻松地自我报告并跟踪丢失的行李的分辨率，而不是浪费时间在机场狭窄的办公室排队。 这不仅极大地改善了乘客的体验，还降低了处理成本，同时，在新冠肺炎的这种“新常态”中，让乘客和工作人员不必在高风险、拥挤的环境中度过时间。 6SITA|“新常态”定位论文 我们已经介绍了我们的OMNICHANNEL云通信，这是我们基于云的联系中心的一站式解决方案-使 员工可以远程工作。 SITA|“新常态”定位PAPER 7 与乘客和雇员保持联系 未来几个月，航空公司面临的一个关键挑战是通过建立更加分散的员工队伍来确保员工的安全，包括在家庭环境中运营。 同时，以变化的时间表和新的旅行要求为形式的服务中断使与乘客保持亲密关系比以往任何时候都更加重要。航班的状态将仍然不可预测，并且经常变化。政府的旅行法规将意味着边境的变化将是不变的。因此，大量乘客需要得到及时和准确的信息的保证和授权。 这将意味着对网络连接的需求将增加。在SITA，我们看到机场以外的连接需求正在迅速增长，并且需要快速，敏捷的解决方案来满足该需求。例如 ，我们推出了OmnichannelCloudCommunications，这是我们基于云的联络中心的一站式解决方案-使员工能够远程工作。 快速改变边界 随着全球各国开始放松对航空旅行和行动的限制，当局将注意防止案件死灰复燃。 正如我们在以前的SARS和MERS等疫情中看到的那样，疾病在全球范围内传播的模式和速度与乘客移动的模式和速度密不可分。 各国将以有控制的方式开放边界，例如考虑乘客在登船点的健康状况或容易识别或协助有风险乘客的能力。这不仅包括他们从哪里旅行或访问过的国家，还可能试图识别与受感染旅行者接触的乘客。我们还可以首先看到希望允许该区域内的有限移动的特定区域。对于政府来说，这需要一种基于实时数据和响应能力的信息驱动方法来处理快速变化的情况。 反过来，乘客将越来越需要易于使用的解决方案，这些解决方案提供正确的信息，以便他们计划旅行。他们是否能够进入和离开所访问的国家 ，并且是否需要采取其他措施，例如强制性的自我隔离？ 在过去的几周里，SITA在支持世界各国政府平衡乘客自由流动的要求和防止进一步感染的传播方面已经发挥了至关重要的作用。 8SITA|“新常态”定位论文 审查车队要求的机会 世界各地机场停机坪上的大型航空公司机队的形象已经成为 最近几周常见的情况。考虑退出当前危机的航空公司高管在未来机队需求方面面临着一些艰难的决定。但是，也有机会。 正如我们在汉莎航空和英国航空公司等航空公司看到的那样，面对长期的放缓，高管们将借此机会缩减飞机数量 在他们的机队中，并转向更新的互联飞机。这些飞机有望在中长期内提高效率。除了大流行的直接影响之外，很明显，从长远来看，对可持续性的关注将仍然存在，这将为更新，更高效的飞机机队增加动力。 在危机之前，有18,000架连接飞机。我们预计，随着较旧的飞机退役并替换为较新的型号，这种情况将在未来几个月内增加。 例如，SITAforAIRCRAFT正在汇集技术解决方案和对机场运营的深刻理解 ，以改善飞机的周转时间、燃油效率和准时性能。 SITAforAIRCRAFT的应用解决方案套件可帮助您的航空公司发展和适应。从飞行前到飞行后流程，我们的目标在于将运营当天的数据转化为不同部门的价值。最终，我们的应用解决方案可帮助航空公司，确保安全跟踪航班并增强空地通信，以实现航班运营的整体优化。 尽管机队连续停飞数周是航空公司最糟糕的噩梦，但这是一个机会。现在可以完成由于繁忙的航班时间表和由于持续维护而导致的机库空间有限而在正常时间推迟的重要升级。 这些包括从WiFi安装到允许航空公司充分利用数字飞机的其他数字系统。 国家将以受控的方式开放他们的边界，例如，考虑乘客在禁运时的健康状况或容易识别或协助有风险乘客的能力。 SITA|“新常态”定位PAPER9 Conclusion 在接下来的几周和几个月中，一旦大流行的威胁消退，该行业将寻求重返天空。但是这种回归并非没有风险，并且将面临一些独特的挑战。 SITA由行业拥有，拥有行业专业知识，技术解决方案的正确平衡以及对行业流程的无与伦比的深刻理解 我们一直是一种协作方式，与所有行业参与者建立信任。 我们已经与航空公司、机场、政府、地勤人员和其他组织合作，以应对这些新的共同挑战。 我们在一起. 10SITA|“新常态”定位论文 SITA|“新常态”定位论文11 SITA一瞥 轻松航空旅行的每一步。 通过信息和通信技术，我们帮助乘客更轻松地进行端到端旅程- 从旅行前，托运和行李处理，到登机，边境控制和机上连接。 我们与200多个国家和地区的约400名航空运输业成员和2,800名客户合作 。世界上几乎每家航空公司和机场都与SITA有业务往来。我们的客户包括航空公司、机场、GDS和政府。 SITA由行业创建并拥有100％，是社区的IT和通信合作伙伴，能够响应社区的需求和问题。 我们与我们的航空运输客户，行业机构和合作伙伴一起创新和发展。我们的产品组合和战略方向由社区通过SITA董事会和理事会推动，该理事会由世界各地的航空运输行业成员组成。 我们通过世界上最广泛的通