汽车后市场供应链的下一波浪潮

视点 汽车售后供应链的下一个浪潮 创建随时随地可见且高效的全球网络 目录 1. 2.链条3 3.链条4 4.售后市场7 5.分布7 6.链。7 7.汽车数字化售后市场8 7.1用于预测需求的大数据和分析传感/可靠性8 7.2远程信息处理和IoT的可靠性和敏捷性9 7.3通过RFID和IoT实现智能仓储，提高透明度和生产力10 7.4区块链最大限度地减少零件伪造和针对性Records13 8.结论15 外部文档©2019InfosysLimited 1.前言 根据中国的谚语，“当变革的风吹动时，有些人建造墙壁，另一些人建造风车。”在像汽车行业这样的行业中，人们不断感受到 创新，公司应该为边界和机会发展直觉。换句话说，他们应该在时机成熟时建立风车。 第四次工业革命——工业 4.0-结合信息技术和运营技术，创造一个由供应链数字化管理的景观。这种趋势是有一个 significantimpactontheAutomotiveindustryanditsaftermarket.Bymakingmeaninginformationavailableinreal-time,itincreasesvisibility,speed 如何与客户、供应商和中介利益相关者开展业务。 本文重点介绍了动荡，不确定，复杂和模棱两可（VUCA）世界中的机遇，并探讨了一些最新技术 推动汽车行业售后市场供应链各个阶段的变化。 价值链 2.供应链简介 供应链是涉及产品开发和销售的个人、组织、资源、活动和技术的网络。通常，当原材料从供应商交付给制造商时，周期开始，当成品通过分销网络交付给客户时结束。因此，供应链的目的是在正确的地点、正确的时间 、正确的数量和正确的成本采购、生产、分销和交付产品，以满足客户的需求。 信息流 Development 采购 Manufacturing 销售和 Finance 客户 售后 and Engineering 和采购 和质量 市场营销 资金流 采购周期制造周期补货周期订货周期 供应商制造商经销商零售商客户 物料流 供应链 图1：具有价值链组件和信息/材料/资金流的典型供应链（来源：Infosys） 今天，由于新的技术进步和流程数字化，供应链业务正在经历中断。为了迎合不断上升的 对于当今消费者的需求，需要透明，智能和预测性的现代化供应链。 这需要认知方法来减轻中断和风险，从而为业务带来更多价值 外部文档©2019InfosysLimited 3.汽车售后市场供应链概述 汽车后市场是汽车的二级市场 工业。它涉及制造、分销、零售、安装、 以及汽车零件，机械和配件的再制造。汽车售后市场供应商 供应链由一个层级系统组成 -T1、T2和T3以及原始设备制造商(OEM)以及经销商和最终客户,如图2所示。 零件/组件制造商车辆制造商中介消费者 第3层( 原材料) 第2 层(子 - Tier1 (MajorComponents) OEM 经销商 最终客 户 图2：汽车售后市场供应商供应链（来源：Infosys） 图2：汽车售后市场供应商供应链（来源：Infosys） 外部文档©2019InfosysLimited •三级供应商是指提供车辆外部和内饰所需的金属 、塑料或橡胶等原材料或接近原材料的公司。他们通常主要通过分包向各级供应。三级供应商的一些例子是 安赛乐-米塔尔、路博润和普利司通 •Tier2suppliersarecompaniesthatmanufacturingsub-componentsorsupplyparts/componentstoTier1suppliers.Theyareoftenexpertsintheirspecificdomainandarewell-integratedinthesupplychainofmajorTier1suppliers.SomeexamplesareLUK,Borgers •一级供应商是指那些不使用 中介。这些供应商高度集成到OEM供应链中，并供应给多个OEM。一些例子是德尔福、江森自控和麦格纳 •汽车原始设备制造商生产一些原始设备。但是，他们的重点是三个主要领域，即设计和推广车辆，向供应商订购零部件和组装车辆 汽车售后市场有两个部分-汽车服务和备件业务。汽车 服务业务是车辆的维护和维修，约占售后市场总收入的45％，而其余55％来自车辆零件的零售和批发 。 这两项业务是整个汽车行业的重要组成部分。根据MarketResearchFuture的数据，在2017-18年度，这些业务在全球创造了约8240亿美元的收入，占汽车总收入的近20％，其盈利能力高于该行业大多数其他子行业。 图3展示了一个端到端和跨功能组件Aftermarketvaluechain.themajorcross-functionalareasaresalesandmarketing,supplychain,sourcingandprocedurement,warehousemanagement,andreverselogistics. Implementationtheseprocesses/functionswillhelpcompaniescaptureinformationinreal-timeandprov 采购& 采购 服务Supply 链条 Sales& 市场营销 退货和维修 物流 索赔和 返回包括。权利 入站处理 汽车售后市场 内部仓库处理 外部采购 供应商管理 库存计划 供应计划 (DRP) 需求计划 订单处理包括GATP 定价 市场营销管理 出站处理 供应商协作 客户协作 配件/修理 配送物流 供应监测 (短缺、服务填充、入站监控和供应商绩效) 反向物流 仓储 图3：汽车售后价值链（来源：Infosys） 汽车售后市场分为两种主要类型的供应商模型： 1独立售后市场(IAM)-。在独立的售后市场中，零件由汽车制造商以外的公司制造/销售。零件可以大批量生产，并适合不同类型车辆的规格，而不仅仅是单个汽车的制造或型号。它们类似于OEM零件，相对便宜。 零件制造商 零件分销商 讲习班 客户 OEM车库和特许经销 商 汽车中心/Fast Fits Private 汽车供应商 独立分销商 服务站 Business 贸易公司/购买集团 系统链 通用制造商 舰队 在线分销 商 一般车库 图4：独立售后市场网络（来源：麦肯锡） IAM利益相关者 描述和市场示例 汽车供应商 售后零件制造商示例:博世、海拉、奥托林、辉门、GNAAxels和采埃孚 独立分销商 替代和专用零件供应商，用于维修和装饰汽车和其他车辆示例：LKQ、Mekonomen、依维柯零件和Mageti-Marelli 购买团体/贸易公司 Agroupofwarehousedistributors/businessesthatpurchase,sellandmarketpartsunderacommonname.Partsarepurchaseddirectlyfrompartsmanufacturers.Theseofferswarehousedistributionaccessaswellasmarketing,trainingandotherservices示例：ATR、CARAT和Pronto 在线分销商 公司通过各种在线市场销售和购买零件例如：亚马逊、eBay和kfzteile24 汽车中心/快速安装 专门从事特定汽车维护和维修服务的公司，即变速器、制动器和空调/散热器示例：AAMCO、ATU和Midas 服务站 至少有一个维修舱的加油站在运营中示例：埃克森美孚、壳牌和阿莫科的经销商 系统链 任何类型的汽车服务的研讨会，无论汽车制造，汽车年龄和所需的工作类型示例：AutoCrew和Meisterhaft 一般车库 提供维修和服务的个人或合作伙伴拥有的车库对车主的维修服务 表1：独立售后市场利益相关者的类型 2.OEM网络-在OEM网络中，零件由汽车制造商直接制造/销售，而不是由第三方制造。 model,theyaremoreexpensivethanitemssourcedfromtheindependentaftermarket.MostOEMsfollowa3-tierdistributionnetworkthatincludingentrywarehouse,centralwarehouseandsmallregionaldistributioncenterstoserve 整个网络。此外,还有采用2层或直接分布网络的小规模OEM。一些 OEM网络的例子包括福特、戴姆勒、沃尔沃、大众、宝马等。 T1 T2 T3 零件制造商 /Supplier OEM工厂/ 工厂 入库仓 库 中央配送中 心 区域配送中 心 客户 在线分销 商 物料流 OEM车库和特许经 销商 维修/再制造工厂 图5：基于OEM的3层供应网络（来源：Infosys） 4.汽车售后市场的新业务趋势 •顺序销售与直销 （电子商务）商业模式与传统的售后市场业 务是顺序的模式相反，当代的售后市场业务模式正在转向直接分销，原始设备制造商通过内部 电子商务业务或与亚马逊等在线零售巨头合作 ， eBay等。例如，RobertBosch在2010年与中国在线零售网站TMall合作。2015-16年产生的商品总量（GMV）为2.9亿美元（来源：www.alizila.com） •磨损与维修和诊断部件型号-目前，售后市场收入的一半来自磨损零件，其次是与碰撞相关的零件。展望未来，预计对磨损的需求- 和-撕裂零件将由于改进的零件质量而变慢。类似地,碰撞率将随着增强的安全特征而降低。因此，增长将通过新的诊断和服务来驱动，其中许多与数字化和汽车数据相关。例如，联网车辆和物联网传感器可以生成预测数据，甚至在零件发生故障之前就可以预测问题。Procedre，橡胶轮胎寿命结束前的更换警报。 5.售后市场规划和分销方面的挑战 尽管汽车售后市场的格局随着新增长机遇的出现而发生变化，但在规划和分销方面仍存在必须解决的关键挑战： 区域 挑战 组织机构 •缺乏投资/关注•缺乏备件业务的战略定位/结构 采购 •供应商交付性能/可靠性低•采购组件的提前期长•供应商关系/协作不足•零件伪造 物流 •高物流和库存成本•仓库管理效率低下•管理外包服务提供商的困难•频繁的零件召回 Planning •缺乏全球流程/模式•缺乏端到端的供应链可见性•预测能力不足•缺乏多层次的库存管理能力•经销商合作不力 技术 •效率低下的IT系统，缺乏解决所有备件市场流程的一站式工具•使用在孤岛中运行的多个断开连接的旧系统•低效的数据管理和业务KPI基准 6.IT在汽车售后市场供应链中的作用 多年来，IT在汽车售后市场中的作用不断发展。在 起初，IT的功能是支持业务交易。后来，它成为通过高级工具支持规划、执行和协作的推动者。现在 ，IT通过实现数字化和实施加速交易、提高运营效率和改善决策的新技术，已成为战略驱动力。因此 ，IT将 表2：售后市场挑战 在应对上述挑战方面发挥关键作用。借助复杂的IT ，玩家可以： •通过先进的工具和技术改进所有需求、库存和采购的规划 •通过与机器人，RFID，增强现实等最新技术集成来增强仓库运营。 •为所有利益相关者提供通用平台，从而增强协作和数据透明度 •通过以下方式改善客户体验 减少响应时间 •集成来自各种平台的数据以提高准确性和速度 •通过实时数据和用户友好的趋势和报告改善决策 •通过采用最佳实践，使组织能够从本地化解决方案转向全球解决方案 •利用上述技术降低总成本并提高效率 支持 [至2000年] 交易处理、重组采购和物流流程 消除人为错误， 降低成本、信息共享速度和数量交易记录 ERP系统 Enabler [2000–2015] 规划、协作和 协调 综合计划、供应商 协作和客户协作 高级规划和优化工具、云平