【天风电新】新能源车热管理专家交流要点-1106—————————

【天风电新】新能源车热管理专家交流要点-1106 ————————— □行业发展方向 热泵系统的大批量应用：水冷冷凝器、电池冷却器、电子水阀等新增零部件，带来价值量提升1000元以上。混动车型和增程车型：增加发动机冷却，整体耦合下来带来单车价值量提升700-800元。 集成化：优势在于（1）提升热管理系统运行效率；（2）降低热管理系统重量（降低40% 【天风电新】新能源车热管理专家交流要点-1106 ————————— □行业发展方向 热泵系统的大批量应用：水冷冷凝器、电池冷却器、电子水阀等新增零部件，带来价值量提升1000元以上。混动车型和增程车型：增加发动机冷却，整体耦合下来带来单车价值量提升700-800元。 集成化：优势在于（1）提升热管理系统运行效率；（2）降低热管理系统重量（降低40%）并减小前舱空间占用（减小20%）；（2）降低成本。 整车厂设计思路：M3MY采用集成化热泵系统，利用八通阀；吉利3.0架构平台采用直冷直热，差别在于电池冷却部分，理论上可以降低成本和提高换热效率，降低水路零部件同时增加冷媒回路零部件，优势在极寒地区电池加热；蔚来NT3.0平台也是应用集成化设计，但仍是用冷媒阀组切换冷媒回路，相对复杂；小鹏G6的800V也是采用集成化和多通水阀；华为单车系统架构系统最先进，能提供更多工作模式应对各种工况，前提是把算法做好。 未来趋势：进一步集成化以降低能耗，提升性能；新冷媒的引用：应用R-1234yf或R-744（二氧化碳）。 其中，1234yf给系统架构设计带来的变化不大；R-744工作压力是现在10倍，所应用的压缩机、电子膨胀阀（变成球形阀，4个阀约1000元）、管路、换热器需要重新开发，成本比R-134a高60%以上。 □价值量 截止阀几十元，单向阀30-40元，气液分离器不超100元，储液器40-50元。 温度压力集成传感器接近100元，换热器100元出头，水冷冷凝器150-160元，水冷版600-700元，电子水泵主流小功率160-170元，更大功率200多，二通阀三通阀100元多，五通阀200元多，八通阀九通阀400-500元；油泵100元多，油冷器70-80元，空调箱600-800元，前端冷却模块1000元。 □相关公司 目前开发大规模集成产品的主要是三花、拓普和银轮，其他公司主要集中在水侧或者冷媒侧的小集成。什么公司在集成方向有优势：有擅长的零部件，且自研率要高，有利于项目管理和降本。