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快递行业2023年8月经营数据点评:快递业务量增速回升,Q4旺季行业竞争有望缓和

交通运输2023-09-20程新星光大证券风***
快递行业2023年8月经营数据点评:快递业务量增速回升,Q4旺季行业竞争有望缓和

23年8月快递行业业务量增速回升。23年8月,全国快递业务量完成111.6亿件,同比增长18.3%,较上年同期增速增加13.4pct;快递业务收入完成992.8亿元,同比增长12.3%,较上年同期增速增加7.1pct;单票收入约8.89元,同比下降约5.1%,环比上涨约0.6%。2023年前八月,快递行业CR8指数为84.1,同比减少0.7,环比2023年前七月减少0.2。 23年8月义乌地区/广州市快递平均单票收入同比下跌。浙江省快递业务平均单票收入约4.81元,同比减少0.50元,环比增加0.02元,金华(义乌)地区快递业务平均单票收入约2.58元,同比减少0.18元,环比增加0.01元;广东省快递业务平均单票收入约8.01元,同比减少0.17元,环比增加0.10元,广州市快递业务平均单票收入约7.52元,同比减少0.97元,环比增加0.15元。。 2023年8月实物网购社零占比同比上涨。2023年8月,全国社零总额同比增加4.6%,较上年同期增速减少0.8pct;实物商品网上零售额同比增长7.6%,较上年同期增速减少5.2pct;实物网购社零占比(实物商品网上零售额/全国社零总额)为26.3%,同比增加0.73pct,环比增加1.2pct。 整体来看,线下消费复苏节奏放缓,但网购需求恢复较好,实物网购社零占比创有史以来的6月单月新高,虽然7月、8月出现季节性回落,但仍为有史以来的单月新高;若以21年同期为基数,23年6月、7月实物商品网上零售额增速出现明显回落,侧面反映经济下行对网购需求的负面影响,不过23年8月增速已开始出现明显好转。展望未来,我们认为网购需求仍有较强韧性,经济下行对行业整体需求冲击有限,快递行业需求仍能维持较高增速。 2023年8月快递公司单票收入同比继续下降。2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通单月业务量较22年同期分别同比增加11.9%(剔除丰网)、9.1%、14.5%、24.0%(除顺丰、韵达外,其他公司增速高于行业平均增速18.3%),较21年同期分别同比增加4.8%(包含丰网)、6.4%、26.2%、66.4%。2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入分别为16.54元、2.17元、2.34元、2.10元,环比分别变化-0.18、-0.03、+0.01、-0.06元,同比分别减少1.17(剔除丰网)、0.46、0.18、0.32元。整体来看,通达系快递公司单票收入同比仍出现一定下滑,市场竞争依然激烈。综合以上量价因素,2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入较22年同期同比分别变化+2.4%、-9.9%、+6.2%、+7.6%,增速环比23年7月分别增加2.3、3.3、4.1、0.3pct,同比分别减少 8.1、34.7、24.3、58.8pct。以2021年8月为基数,2023年8月顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入分别同比增加8.5%、12.4%、38.5 %、79.1%。 投资建议:经济下行对快递行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳,不过行业竞争今年以来不断加剧,行业平均单票收入下行趋势明显,同时行业CR8集中度也出现持续下行;不过随着Q4行业传统旺季的带来,行业价格竞争有望出现阶段性缓和。我们维持行业“增持”评级,推荐顺丰控股、韵达股份,建议关注圆通速递、申通快递和中通快递(H)。 风险分析:宏观经济下行导致快递需求下行;电商增长低于市场预期,快递需求增速下降;网购渗透率提升缓慢;快递行业竞争超预期,单票收入大幅下滑。 1、2023年8月快递行业业务量增速回升 2023年8月,全国快递业务量完成111.6亿件,同比增长18.3%,较上年同期增速增加13.4pct;快递业务收入完成992.8亿元,同比增长12.3%,较上年同期增速增加7.1pct;单票收入约8.89元,同比下降约5.1%,环比上涨约0.6%。以2021年8月为基数,2023年8月全国快递业务量同比增长约24.1%,全国快递业务收入同比增长约18.2%,单票收入下降约4.8%。2023年前八月,快递行业CR8指数为84.1,同比减少0.7,环比2023年前七月减少0.2。 图1:2023年8月全国快递业务收入同比增长 图2:2023年8月全国快递业务量同比增长 2023年1-8月,同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的10.3%、87.4%和2.3%;业务收入分别占全部快递收入的6.0%、50.4%和11.3%。与去年同期相比,同城快递业务量的比重下降1.7个百分点,异地快递业务量的比重上升1.1个百分点,国际/港澳台业务量的比重上升0.6个百分点。 图3:2023年前8月快递行业CR8指数环比下降 图4:2023年8月全行业单票收入环比回升(单位:元/件) 整体来看,经济下行对行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳,不过行业竞争今年以来不断加剧,行业平均单票收入下行趋势明显,同时行业CR8集中度也出现持续下行。 观察快递业务核心区域经营情况:2023年8月,浙江省快递业务平均单票收入约4.81元,同比减少0.50元,环比增加0.02元,金华(义乌)地区快递业务平均单票收入约2.58元,同比减少0.18元,环比增加0.01元;广东省快递业务平均单票收入约8.01元,同比减少0.17元,环比增加0.10元,广州市快递业务平均单票收入约7.52元,同比减少0.97元,环比增加0.15元。 图5:金华(义乌)地区快递行业23年8月平均单票收入环比回升 图6:广州地区快递行业23年8月平均单票收入环比回升 2023年8月,全国社零总额同比增加4.6%,较上年同期增速减少0.8pct; 实物商品网上零售额同比增长7.6%,较上年同期增速减少5.2p Ct ;实物网购社零占比(实物商品网上零售额/全国社零总额)为26.3%,同比增加0.73pct,环比增加1.2pct。 整体来看,线下消费复苏节奏放缓,但网购需求恢复较好,实物网购社零占比创有史以来的6月单月新高,虽然7月、8月出现季节性回落,但仍为有史以来的单月新高;若以21年同期为基数,23年6月、7月实物商品网上零售额增速出现明显回落,侧面反映经济下行对网购需求的负面影响,不过23年8月增速已开始出现明显好转。展望未来,我们认为网购需求仍有较强韧性,经济下行对行业整体需求冲击有限,快递行业需求仍能维持较高增速。 图7:2023年8月实物商品网上零售额增速回升 图8:2023年8月实物网购社零占比同比上涨 2、2023年8月快递公司单票收入同比继续下降 2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通单月业务量较22年同期分别同比增加11.9%(剔除丰网)、9.1%、14.5%、24.0%(除顺丰、韵达外,其他公司增速高于行业平均增速18.3%),较21年同期分别同比增加4.8%(包含丰网)、6.4%、26.2%、66.4%;顺丰、韵达、圆通、申通市场份额分别约8.2%、14.5%、15.6%、13.6%,环比分别变化-0.0、-0.1、-0.1、+0.3pct,同比分别变化-0.5(剔除丰网)、-1.2、-0.5、+0.6pct。 图9:2023年8月主要快递公司业务量同比上涨 图10:2023年8月主要快递公司市场占比环比互有涨跌 2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入分别为16.54 元、2.17元、2.34元、2.10元,环比分别变化-0.18、-0.03、+0.01、-0.06元,同比分别减少1.17(剔除丰网)、0.46、0.18、0.32元。整体来看,通达系快递公司单票收入同比仍出现一定下滑,市场竞争依然激烈。 图11:2023年8月主要快递公司平均单票收入同比下降 图12:2023年8月韵达、申通平均单票收入环比下降(单位:元/件) 2023年8月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入较22年同期同比分别变化+2.4%、-9.9%、+6.2%、+7.6%,增速环比23年7月分别增加2.3、3.3、 4.1、0.3p Ct ,同比分别减少8.1、34.7、24.3、58.8pct。以2021年8月为基数,2023年8月顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入分别同比增加8.5%、12.4%、38.5%、79.1%。 图13:2023年8月全行业单票平均收入同比下降 图14:2023年8月主要快递公司快递业务收入(同比)增速环比上涨 3、投资建议 经济下行对快递行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳,不过行业竞争今年以来不断加剧,行业平均单票收入下行趋势明显,同时行业CR8集中度也出现持续下行;不过随着Q4行业传统旺季的带来,行业价格竞争有望出现阶段性缓和。我们维持行业“增持”评级,推荐顺丰控股、韵达股份,建议关注圆通速递、申通快递和中通快递(H)。 4、风险分析 1、宏观经济下行导致快递需求下行。快递需求与居民消费能力密切相关,宏观经济下行将导致居民消费能力下降,进而导致居民网购需求下降以及快递需求下降,对上市公司业绩带来负面冲击。 2、电商增长低于市场预期,导致快递需求增速下降。快递行业需求增长高度依赖电商业务的发展,如果未来电商市场增长低于市场预期,快递行业需求将受到负面影响。 3、网购渗透率提升缓慢。网购渗透率(实物商品网上零售额/全国社零总额)与消费品类以及居民消费习惯密切相关,网购渗透率提升缓慢将导致快递需求增速放缓,进而导致快递公司增长速度放缓。 4、快递行业竞争超预期,导致单票收入大幅下滑。虽然行政手段干预市场竞争有利于缓和目前的价格战,但一线快递公司“以价换量”的动力仍在,快递公司单票收入降幅仍可能大于单票成本降幅。