雷尔伟：2023年半年度报告

南京雷尔伟新技术股份有限公司 2023年半年度报告 2023-023 2023年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人刘俊、主管会计工作负责人陈娟及会计机构负责人(会计主管人员)韩伟声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中如有涉及的未来发展规划、业绩预测等方面的内容，均不构成公司对投资者的实质性承诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者理性投资，注意风险。 公司在经营中可能存在竞争加剧毛利率下降的风险、人力资源成本上升带来的风险及产业政策变动的风险对公司经营业绩带来的风险。详情参见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”。敬请广大投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理22 第五节环境和社会责任23 第六节重要事项25 第七节股份变动及股东情况28 第八节优先股相关情况33 第九节债券相关情况34 第十节财务报告35 备查文件目录 (一)、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 (二)、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 (三)、载有公司法定代表人签名的2023年半年度报告文本原件。 以上备查文件的备置地点：公司证券部 释义 释义项 指 释义内容 雷尔伟、本公司、公司 指 南京雷尔伟新技术股份有限公司 股东、股东大会 指 南京雷尔伟新技术股份有限公司股东、南京雷尔伟新技术股份有限公司股东大会 董事、董事会 指 南京雷尔伟新技术股份有限公司董事、南京雷尔伟新技术股份有限公司董事会 监事、监事会 指 南京雷尔伟新技术股份有限公司监事、南京雷尔伟新技术股份有限公司监事会 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 报告期 指 2023年1月1日至2023年6月30日 报告期末 指 2023年6月30日 上年同期 指 2022年1月1日至2022年6月30日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 配件公司 指 南京浦镇铁路产品配件有限公司，本公司全资子公司 安徽雷尔伟 指 安徽雷尔伟交通装备有限公司，本公司全资子公司 南京博科、博科有限合伙 指 南京博科企业管理中心（有限合伙） 创想电气 指 南京创想电气有限公司，本公司全资子公司 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 雷尔伟 股票代码 301016 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 南京雷尔伟新技术股份有限公司 公司的中文简称（如有） 雷尔伟 公司的外文名称（如有） NanjingRailwayNewTechnologyCo.,Ltd. 公司的法定代表人 刘俊 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陈娟 李静平 联系地址 江苏省南京市江北新区龙泰路19号 江苏省南京市江北新区龙泰路19号 电话 025-85848681 025-85848681 传真 025-58744499 025-58744499 电子信箱 chenjuan@njlew.cn Lijingping@njlew.cn 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 146,131,186.46 225,972,937.74 -35.33% 归属于上市公司股东的净利润（元） 18,573,809.72 43,909,565.97 -57.70% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 17,979,932.35 42,519,567.66 -57.71% 经营活动产生的现金流量净额（元） -36,805,423.87 -68,735,477.66 46.45% 基本每股收益（元/股） 0.15 0.37 -59.46% 稀释每股收益（元/股） 0.15 0.37 -59.46% 加权平均净资产收益率 3.77% 9.64% -5.87% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 1,140,572,996.63 1,148,375,828.63 -0.68% 归属于上市公司股东的净资产（元） 971,300,564.00 975,705,126.95 -0.45% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -75,062.40 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 353,730.04 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 420,011.62 减：所得税影响额 104,801.89 合计 593,877.37 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1、主营业务、主要产品的基本情况 公司主要从事各类型轨道车辆车体部件、电气系统部件及转向架零部件的研发、制造和销售。具体包括底架组成、墙板组成、车顶组成、司机室组成等车体部件以及电动开闭机构、蓄电池在线检测系统等电气系统部件及牵引制动类、减震缓冲类等转向架零部件，主要产品已全面应用于铁路交通领域及城市轨道交通领域、覆盖时速60公里至 350公里的各类型轨道车辆。 序号 产品类型 产品名称 产品简介 图片示例 1 底架组成 端牵枕组成 又称牵枕缓，为车体结构的关键核心部件之一，用于连接车体底架及车钩系统，通常由车钩安装座、牵引梁、枕梁及缓冲梁组成。端牵枕组成不仅承载整车的自身质量,在车辆运行时还需承受车辆间牵引力和制动力,其制造工艺流程、工艺方法以及关键部位尺寸控制精度直接影响整车运行的安全性 底架结构 底架结构为轨道车辆车体关键受力部件及设备吊挂功能性部件，通常由边梁、枕梁及地板组成，是车体结构制造质量基础。底架结构在静止时承受车体上部及车辆吊挂电气设备载荷，运行时传递车辆牵引力及承受各种冲击力，对车辆运行的安全性及稳定性起到关键作用 2 墙板组成 侧墙 侧墙为轨道车辆车体侧面骨架结构，位于车厢的两侧并连接车顶与底架，通常由若干侧墙模块与侧墙上边梁连接组成，各侧墙模块之间用于车辆的门窗的装配。在车辆行驶过程中承受横向、纵梁扭曲力，具有较高的刚性及韧性要求，同时其制造平面度直接影响车辆外观品质 端墙 端墙为轨道车辆车体两端重要结构部件，位于车厢两端，与侧墙、车顶及底架间实现高强度与刚度的连接，通常由端墙板组成、端角柱、弯梁、盖板及风挡安装座等组成。端墙是轨道车辆编组连接关键部件，并决定了车辆间连接及装配质量高低 3 车顶组成 车顶 车顶安装于车体顶部，依靠侧墙、端墙进行支撑形成一个箱体结构。车顶外部作为安装受电弓的支撑体，对车顶密封性要求较高，且需具备防雨作用；车顶内部通常安装有吊挂空调及其他电器设备 4 司机室组成 司机室 司机室总成安装于轨道车辆车头位置，与车体及司机室面罩相连接，是轨道车辆驾驶室的骨架结构，其内部用于安装驾驶室内部结构与电器部件，外部安装车辆面罩等。司机室结构由于其安装位置的特殊性，其结构强度、设计合理性及制造精度对轨道车辆质量具有重要影响 5 铝钎焊蜂窝类产品 市域地铁司机室 铝钎焊蜂窝板是一种新型纯金属复合材料，采用专用模具将平板蜂窝板压型为司机室各分块组件后焊接，形成具备密度低、抗压强度高、隔音性好、环保、工艺性能优异的司机室组成结构 6 合金热塑板部件 地铁内饰件上墙板、门柱罩板、侧顶板等 合金热塑板是一种以CPVC、PMMA、ABS等塑料为主要成分，添加多种助剂制作而成的热塑性合金材料。将其设计加工成适用于轨道车辆内装件产品，具有高阻燃、低密度、高抗冲击、防水、耐酸碱、环保等优异的性能。现主要开发的产品包括地铁内饰件上墙板、门柱罩板、侧顶板等 7 牵引制动类零部件 连杆、销轴、衬套、制动吊座、金属软管等 牵引制动类零部件主要用于轨道车辆转向架系统，具体包括连杆、销轴、衬套、制动吊座、金属软管等零部件，其主要功能是传递牵引力和制动力 8 减震缓冲类零部件 橡胶减震件、弹簧筒组成等 减震缓冲类零部件主要用于轨道车辆转向架系统，具体包括橡胶减震件、弹簧筒组成等零部件，其主要功能是对轨道车辆起到无摩擦柔性连接、减震、降噪吸能等作用 9 电气系统部件 铅酸、镍镉、镍氢蓄电池箱及镍镉、镍氢电池的在线监测系统 蓄电池是地铁车辆辅助供电系统中的一个重要设备,它作为列车控制设备和各种应急照明的备用电源，保障列车主要控制系统的安全、稳定。在线检测系统是对蓄电池组进行动态电压监测、电流监测、温度监测、故障报警的装置，确保蓄电池的性能稳定可靠 10 司机室 超塑性蒙皮结构司机室 超塑性蒙皮结构司机室采用工业态5083-H111铝合金为结构材料，进行超塑成形性能研究，研制出一套成熟的超塑成形工艺，制造出具备带有弧度曲面，同时兼具美观、流畅外形的司机室蒙皮并且与内部骨架焊接成一体结构，具有绿色环保、轻量化、密封性能优越等优势 11 超塑内装侧墙板部件 地铁内饰件上墙板、下墙板、波纹装饰板等 内装超塑墙板板是采用工业态5083-H111铝合金为结构材料，进行超塑成形性能研究，研制出一套成熟的墙板超塑成形工艺，制造出具备大深度、一体成型的窗区结构，同时兼具美观、流畅外形的波纹装饰板。其具有高强度、高阻燃、抗冲击、防水、耐酸碱、环保等优异的性能。现主要开发的产品包括地铁内饰件内装侧墙板、下墙板、波纹装饰板等 2、公司主要经营模式 报告期内，公司已建立独立完整的研发、采购、生产、销售体系，根据市场需求、自身情况、市场规则和运作机制，公司独立进行生产经营活动。 ①研发模式 公司通过参与下游客户招投标或竞争性谈判等方式获得销售订单，除对轨道车辆运营维护用转向架零部件类产品及其所需原材料有一定备货外，主要以客户订