电新行业双周报2023年第14期总第14期：欧盟电池法正式生效 持续关注动力电池厂商可持续发展建设

硅 2023年8月21日证券研究报告/行业研究 行业周报 电新行业双周报2023年第14期总第14期 欧盟电池法正式生效 持续关注动力电池厂商可持续发展建设 行业评级： 报告期：2023.08.07-2023.08.20 投资评级看好 评级变动维持 行情回顾： 报告期内电力设备行业指数跌幅为6.82%，跑输沪深300指数0.94Pct。电力设备申万二级子行业中电网设备、其他电源设备Ⅱ、电池、风电设备、电机II、光伏设备均在下跌，分别变动-5.66%、-5.72%、-5.95%、 -6.66%、-7.16%、-9.03%。重点跟踪的三级子行业锂电池、电池化学品 分别变动-5.34%、-6.70%。 行业走势： 2023年初至本报告期末，电力设备行业累计下跌11.42%，沪深300指 数累计下跌2.26%，电力设备行业累计跑输9.16Pct。电力设备的四个申万二级子行业在下跌，其中光伏设备累计跌幅最大，为23.81%；电机Ⅱ和电网设备分别上涨14.57%和2.67%。重点跟踪的两个三级子行业锂电池、电池化学品全部下跌，跌幅分别为5.55%、18.53%。电力设备行业整体表现较差。 分析师： 分析师黄文忠 huangwenzhong@gwgsc.com 执业证书编号：S0200514120002联系电话：010-68080680 研究助理张烨童 zhangyetong@gwgsc.com 执业证书编号：S0200122050003联系电话：010-68099390 研究助理朱高天 zhugaotian@gwgsc.com 执业证书编号：S0200123030001联系电话：010-68099392 公司地址： 本报告期内重点跟踪三级子行业个股以下跌为主。报告期内，锂电池 行业27只A股成分股中均下跌，其中孚能科技跌幅最小，为0.95%。电池化学品34只A股成分股中只有1只个股上涨，华盛锂电涨幅为0.31%。 估值方面，截至2023年8月18日，电力设备行业PE为20.48倍，低 于负一倍标准差，位于申万一级行业第20位的水平。电力设备申万二级行业中重点跟踪的电池行业PE为26.22倍，位居第四位。重点跟踪的两个三级子行业PE分别为锂电池28.05倍、电池化学品22.02倍。 本报告期，电力设备行业共有9家上市公司的股东净减持3.56亿元。其中，1家增持11.80万元，8家减持3.56亿元。 投资观点： 北京市丰台区凤凰嘴街2号院1号 楼中国长城资产大厦12层 8月17日，《欧盟电池与废电池法规》（以下简称《欧盟电池法》） 正式生效，旨在通过电池全生命周期管理，推动经济和社会绿色低碳可持续发展。《欧盟电池法》将产品分为汽车电池、电动汽车电池、轻型交通工具电池、工业电池、便携式电池，重点要求涵盖电池整个生命周期的各个阶段，即从原材料生产加工，到电池使用过程，再到退役及报废电池的回收利用，并针对可持续性和安全、电池标签、标记和信息、尽职调查、电池护照、电池回收等方面提出强制性要求。同时，详细规定了电池以及含电池产品的制造商、进口商、分销商的责任和义务，并建立了符合性评估程序和市场监管要求。其中，以下几点值得关注： 引入数字电池护照，强制披露碳足迹，国内厂商面临构建电池护照管理平台挑战。《欧盟电池法》要求电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池提供碳足迹声明和标签，并持有数字电池护照。需披露的信息涵盖与制造商信息、电池信息、电池碳足迹总量、电池各个生命周期阶段的碳排放数据、电池的欧盟合规声明标识编号，以及获取碳足迹声明结果的链接等。上述相关信息的全面披露或将造成电池技术、供应链等核心数据的泄露，中国出口企业将面临构建符合欧盟标准的自有电池护照管理平台的挑战。 强化电池回收管理，逐年提高电池中的可再生材料使用比重，推动国内电池回收产业建设。《欧盟电池法》要求废旧便携式和轻型交通工具电池回收集率到2023年、2025年、2030年分别达到45%、70%、80%；要求锂回收率到2027年、2031年分别达到50%、80%；要求钴、铜、铅和镍回收率到2027年、2031年分别达到90%、95%。在电池中可再生材料使用比重方面，要求到2031年达到钴16%，铅85%，锂6%，镍6%；到2036年达到钴26%，铅85%，锂12%，镍15%。 中国在欧洲乃至全球的动力电池市场占据重要位置，据SNEResearch公布的数据显示，2023年上半年，中国在全球动力电池市场的份额高达62.6%；2022年中国在欧洲的动力电池装机占比达到34%。此外，2023年1-7月，中国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh，储能电池累计出口达7.3GWh。《欧盟电池法》的出台对中国动力电池厂商在碳足迹证明、数字电池护照信息披露、动力电池回收与再利用等方 面提出了挑战，进而带来出口产品成本的提升，短期或将对中国动力电池出口造成一定冲击，但也同时加速推动中国动力电池回收产业的建设进程。动力电池全生命周期的低碳化管理以及动力电池回收与再生利用有望成为未来动力电池出口壁垒和竞争着眼点，建议关注中国动力电池产业链低碳化转型进程，持续关注具备减碳技术实力、在海外建厂并在海外布局回收业务的厂商。 风险提示： 低碳化转型不及预期；动力电池厂商出海进程不及预期 目录 一、市场回顾6 1.行情回顾6 2.行业重要资讯9 2.1新能源汽车行业9 2.2动力电池行业10 2.3储能行业11 二、公司动态12 1.重点公司动态12 2.重点公司股票增、减持情况13 三、重点数据跟踪14 四、投资建议16 图目录 图1：本报告期内申万一级行业涨跌幅（%）6 图2：本报告期内电力设备申万二级行业涨跌幅（%）6 图3：本报告期内重点跟踪三级行业涨跌幅（%）6 图4：电力设备行业2023年初至报告期末累计涨跌幅（%）7 图5：重点跟踪三级行业2023年初至报告期末累计涨跌幅（%）7 图6：锂电池行业涨跌幅前五个股（%）7 图7：锂电池行业涨跌幅后五个股（%）7 图8：电池化学品行业涨跌幅前五个股（%）8 图9：电池化学品行业涨跌幅后五个股（%）8 图10：申万一级行业PE（TTM）8 图11：电力设备行业PE（TTM）9 图12：电力设备申万二级行业PE（TTM）9 图13：重点跟踪三级子行业PE（TTM）9 图15：正极材料单瓦时价格行情（元/KWh）14 图16：金属原材料（镍、钴、电解锰、碳酸锂）每日价格行情（万元/吨）14 图17：单GWh电池所需碳酸锂成本14 图18：中国新能源汽车销量及渗透率15 图19：中国新能源汽车月度销量（辆）15 图20：全球动力电池出货结构15 图21：中国动力电池月度装车量（GWh/月）15 图22：中国动力电池出货结构15 表目录 表1：电力设备行业上市公司股东增、减持情况13 一、市场回顾 1.行情回顾 报告期内电力设备行业指数跌幅为6.82%，跑输沪深300指数0.94Pct。电力设备申万二级子行业中电网设备、其他电源设备Ⅱ、电池、风电设备、电机II、光伏设备均在下跌，分别变动 -5.66%、-5.72%、-5.95%、-6.66%、-7.16%、-9.03%。重点跟踪的三级子行业锂电池、电池化学品分别变动-5.34%、-6.70%。 2023年初至本报告期末，电力设备行业累计下跌11.42%，沪深300指数累计下跌2.26%，电力设备行业累计跑输9.16Pct。电力设备的四个申万二级子行业在下跌，其中光伏设备累计跌幅最大，为23.81%；电机Ⅱ和电网设备分别上涨14.57%和2.67%。重点跟踪的两个三级子行业锂电池、电池化学品全部下跌，跌幅分别为5.55%、18.53%。电力设备行业整体表现较差。 图1：本报告期内申万一级行业涨跌幅（%） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 图2：本报告期内电力设备申万二级行业涨跌幅 （%） 图3：本报告期内重点跟踪三级行业涨跌幅（%） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 图4：电力设备行业2023年初至报告期末累计涨跌幅（%） 图5：重点跟踪三级行业2023年初至报告期末累计涨跌幅（%） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 本报告期内重点跟踪三级子行业个股以下跌为主。报告期内，锂电池行业27只A股成分股中均下跌，其中孚能科技跌幅最小，为0.95%。电池化学品34只A股成分股中只有1只个股上涨，华盛锂电涨幅为0.31%。 图6：锂电池行业涨跌幅前五个股（%）图7：锂电池行业涨跌幅后五个股（%） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 图8：电池化学品行业涨跌幅前五个股（%）图9：电池化学品行业涨跌幅后五个股（%） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 估值方面，截至2023年8月18日，电力设备行业PE为20.48倍，低于负一倍标准差，位于申万一级行业第20位的水平。电力设备申万二级行业中重点跟踪的电池行业PE为26.22倍，位居第四位。重点跟踪的两个三级子行业PE分别为锂电池28.05倍、电池化学品22.02倍。 图10：申万一级行业PE（TTM） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 图11：电力设备行业PE（TTM） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 图12：电力设备申万二级行业PE（TTM）图13：重点跟踪三级子行业PE（TTM） 资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所资料来源：Wind，长城国瑞证券研究所 2.行业重要资讯 2.1新能源汽车行业 磷酸锰铁锂电池迎首发量产车型 近期，工信部发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了奇瑞星纪元ES，以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。从公布的车型来看，有4款车型装配了三元锂离子+磷酸锰铁锂电池。该电池的供应商为宁德时代全资子公司——江苏时代新能源科技有限公司。从技术路线上看，这是磷酸锰铁锂电池的首次装车，也表明，呼吁已久的磷酸锰技术经过各种商业化验证，进入到商业化量产的环节。从本次装载的车型来看，这4款车型均定位于纯电车型，其中Luxeed和Exeed均为走量车型，在商业化量产上或将显著推动磷酸锰铁锂的出货。（资料来源：高工锂电） 2023年7月新能源汽车产销情况 2023年7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%， 市场占有率达到32.7%。2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。 2023年1-7月，国内汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为1112.2万辆，同比下降1.5%，占汽车销售总量的84.9%，低于上年同期2.1个百分点。上述十家企业中，与上年同期相比，比亚迪和北汽销量呈两位数增长；吉利、长安和奇瑞销量小幅增长，其他企业呈不同程度下降。（资料来源：中国汽车工业协会） 2.2动力电池行业 2023年7月动力电池月度数据 产量方面：7月，我国动力电池产量共计61.0GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。1-7月，我国动力电池累计产量354.6GWh，累计同比增长35.4%。其中三元电池累计产量120.0GWh，占总产量33.8%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计产量234.0GWh，占总产量66.0%，累计同比增长50.3%。 装车量方面：7月，我国动力电池装车量32.2GWh，同比增长33.3%，环比下降2.0%。其中三元电池装车量10.6GWh，占总装车量32.8%，同比增长7.4%，环比增长4.8%