汽车行业8月报：降价潮+新车型+促销费政策，市场整体有望迎来“金九银十”

汽车行业8月报：降价潮+新车型+促销费政策，市场整体有望迎来“金九银十” 刘浩分析师 Email:liuhao3@lczq.com 证书:S1320523080001 投资要点： 1.板块行情回顾 汽车板块在5-6月实现较大涨幅后，7月以来有所调整。7月17日-8月16 日，汽车（申万）指数实现涨跌幅-5.5%，落后沪深300指数3.43pct。各相关细分板块均有调整，其中，充电桩、智能汽车跌幅居前（跌幅＞8%），其他运输设备、燃料电池、新能源汽车跌幅较小（跌幅＜5%）。 2.产销数据情况 投资评级：看好（首次） 市场表现 10% 4% -1% -7% -13% -19% -24% -30% 汽车沪深300 整体产销节奏有所放缓，库存压力有所上升。7月汽车产销分别完成240.1 万辆/238.7万辆，环比-6.25%/-9.00%，同比-2.2%/-1.4%。1-7月汽车产销分别完成1565.0万辆/1562.6万辆，同比+7.4%/+7.9%，累计产销增速较1-6月均下降1.9pct。7月汽车经销商综合库存系数1.70，环比+25.9%，同比+17.2%，位于警戒线以上。 出口总量在半年度首次超过日本后继续稳步增长，比亚迪、奇瑞、长城等增速较快。7月汽车出口39.2万辆，同比+35.1%，环比+2.7%，较6月实 现小幅增长。1-7月汽车累计出口253.3万辆，同比+67.9%；其中新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，增势强劲。1-7月，上汽集团出口 57.1万辆，排名第一；比亚迪、奇瑞、长城增速较快，出口量分别为10万辆、39.4万辆、15.1万辆，同比增长7.9倍、1.4倍、94.7%。 新能源汽车渗透率季节性持续提高，自主品牌渗透率创历史新高，新势力 7月销量表现亮眼。7月新能源汽车产销80.5万辆/78万辆，环比 +8.8%/+18.6%，同比+30.65/+31.6%。1-7月累计产销459.1万辆/452.6万 辆，同比+40%/+41.7%。7月新能源汽车渗透率32.69%，为历史次高；新能源乘用车自主品牌渗透率59.7%，为历史新高。埃安、理想销量维持强势，蔚来7月销量首次突破2万辆。 8月以来多种车型降价，新车型陆续上市，预计下半年市场竞争将加剧。特斯拉、上汽大众/MG、零跑、奇瑞新能源、欧拉、哪吒和极氪等车型开启降 价，优惠幅度1-7万。新车型包括比亚迪宋L/豹5、理想MEGA、小鹏X9、问界M9、阿维塔12、奇瑞星纪元ET等重磅车型将在第三、四季度上市。 8/1810/291/93/226/28/13 相关报告 行业研究｜汽车 2023年08月18日 3.相关产业链情况 动力电池：1-7月累库小幅改善，头部企业份额较6月基本持平。7月动力电池装车量32.2GWh，同比+33.3%，环比-2.0%；1-7月累计装车量为 184.4GWh，同比+37.3%。7月动力电池产量达到61.0GWh，同比+28.9%，环比+1.5%；1-7月累计产量达到354.6GWh，同比+35.4%。1-7月累库达161.4GWh，累计同比增速较1-6月-2.37pct。7月宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科装车量分别为13.47GWh、9.35GWh、3.2GWh、1.32GWh、1.25GWh，市占率分别为41.79%、29.01%、9.93%、 4.08%、3.89%，较6月-3.35pct、+1.62pct、+1.12pct、-0.42pct、+0.18pct； CR5为88.7%，较6月-0.84pct。1-7月CR5为89.63%，较1-6月-0.28pct。 充电桩：私人充电桩增长持续发力，整体仍需合理加快布局。7月新增27.6 万台，环比6月少增2万台，其中公共充电桩新增6.2万台，私人充电桩 新增21.40万台；1-7月累计新增171.8万台，其中公共充电桩新增41.3 万台，私人充电桩新增130.5万台。截止2023年7月，全国充电桩累计数量为692.8万台。1-7月，车桩比为2.63比1，2023年以来有增加的趋势。 材料：7月至今各类材料、加工费、电芯价格均处于下跌态势。7月初至今，碳酸锂、氢氧化锂（粗颗粒）价格跌至23万元/吨和21.5万元/吨，变动幅度-25.08%和-26.87%。三元前驱体、电解液、隔膜、铜铝箔加工费、负极 材料，以及镍和钴的价格，均已跌至年内低点。正/负极材料开工率较一季度有所提升，预示中游电池厂已经部分完成去库，或将进入材料补库阶段。三元/磷酸铁锂电芯价格已跌至年内低点，为下游整车厂降低电池成本、降低终端产品价格提供了空间。 4.投资建议 新一轮汽车促消费政策陆续发布，市场整体有望实现“金九银十”。8月以来，汽车促销费政策“组合拳”发力，对提振消费信心、刺激消费需求将产 生良好效果，预计下半年汽车销量有望稳步增长，特别是新能源汽车仍将保持高增长。 自主品牌龙头在新能源汽车市场保持领先，在出口市场增速较快。下半年各车企或再次开启降价潮，竞争加剧，边缘新能源品牌面临退出。同时，自 主品牌持续开拓国外市场，继续看好车型丰富、具备品牌力和产品力的自主品牌龙头。 新能源汽车产业链零部件龙头公司有望保持高速发展。新平台、新车型推出节奏明显提速，对零部件企业技术快速迭代要求提高，且在降价潮下，零 部件企业面临降本压力。看好已经参与到特斯拉、比亚迪，以及理想和蔚来等新势力产业链的具备技术壁垒、规模优势和资源优势的龙头公司。 风险提示：宏观经济复苏不及预期；政策落地不及预期；产能利用率不及预期；市场竞争加剧；原材料价格波动；技术路线变革。 目录 1.汽车板块行情回顾5 1.1汽车板块表现：7月以来有所调整，估值向均值-1倍标准差靠近5 1.2细分板块表现：均有调整，乘用车、零部件表现相对较好6 1.3重点公司表现：电池、整车、零部件部分个股表现相对较好6 2.汽车产销情况7 2.1总产销：7月市场表现整体有所放缓，促销费政策下有望改善7 2.2出口：延续良好发展态势，比亚迪、奇瑞、长城等增速较快9 2.3新能源汽车：渗透率季节性持续提高，新势力7月销量表现亮眼10 2.4销售价格：8月以来多种车型降价，新一轮价格战或将开启12 2.5新车型：多样化新车型陆续上市，预计下半年市场竞争将加剧14 3.汽车相关产业链情况16 3.1动力电池：1-7月累库小幅改善，头部企业份额较6月基本持平16 3.2充电桩：私人充电桩增长持续发力，整体仍需合理加快布局17 3.3材料：7月至今各类材料、加工费、电芯价格均处于下跌态势18 4.行业和公司动态20 4.1行业动态20 4.1.1国家层面20 4.1.2地方层面21 4.2公司动态22 4.2.1发布新品和品牌22 4.2.2业务合作和拓展23 4.2.3业绩公告和预告24 5.投资建议25 风险提示26 图目录 图1涨跌幅：汽车（申万）vs沪深3005 图27月17日-8月16日各板块涨跌幅排名（单位：%）5 图3汽车（申万）PE（TTM）走势6 图4汽车（申万）PB（MQR）走势6 图5相关细分板块的市场表现（7月17日-8月16日，单位：%）6 图62021年-2023年7月汽车产量情况（单位：万辆）8 图72021年-2023年7月汽车销量情况（单位：万辆）8 图82023年1-7月乘用车产销情况（单位：万辆）8 图92023年1-7月商用车产销情况（单位：万辆）8 图10汽车经销商综合库存情况9 图112021年-2023年7月汽车出口情况（单位：万辆）9 图122021年-2023年7月乘用车出口情况（单位：万辆）9 图132021年-2023年7月商用车出口情况（单位：万辆）10 图142021年-2023年7月新能源汽车出口情况（单位：万辆）10 图152021年-2023年7月新能源汽车出口占比情况10 图162023年1-7月整车出口TOP10（单位：万辆）10 图172021年-2023年7月新能源汽车产量情况（单位：万辆）10 图182021年-2023年7月新能源汽车销量情况（单位：万辆）10 图192021年-2023年7月新能源汽车渗透率季节图11 图202013年-2023年7月新能源汽车渗透率趋势11 图212023年新能源汽车分类别销量情况（单位：万辆）11 图222023年1-7月新能源汽车分类别销量占比情况11 图23新能源乘用车中自主品牌渗透率趋势12 图242023年1-7月新能源乘用车累计零售销量TOP10（单位：万辆）12 图252021-2023年7月动力电池装车量（单位：GWh）16 图262023三元锂电池vsLFP电池装车量（单位：GWh）16 图272021-2023年7月动力电池产量（单位：GWh）16 图282023年1-7月动力电池累库16 图297月动力电池装车量TOP10（单位：GWh）17 图307月动力电池装车量市场份额17 图311-7月动力电池累计装车量（单位：GWh）17 图321-7月动力电池累计装车量市场份额17 图332023年1-7月充电桩月度增加量18 图342023年1-7月车桩比月度情况18 图35碳酸锂、氢氧化锂价格走势18 图36三元前驱体价格走势18 图37正极材料-三元材料价格走势19 图38正极材料-磷酸铁锂价格走势19 图39电解液价格走势19 图40隔膜价格走势19 图41负极材料价格走势19 图42铜铝箔加工费价格走势19 图43硫酸镍价格走势20 图44电解钴价格走势20 图45正/负极材料开工率走势20 图46电芯价格走势20 1.汽车板块行情回顾 1.1汽车板块表现：7月以来有所调整，估值向均值-1倍标准差靠近 汽车（申万）在5-6月实现较大涨幅后，7月以来有所调整。7月17日-8月16日，汽车（申万）指数（801880.SI）实现涨跌幅-5.5%，沪深300指数实现涨跌幅-2.07%，汽车（申万）指数落后沪深300指数3.43pct。 8月16日，汽车（申万）PE（TTM）为29.39，略低于2023年初以来均值31.04，PB（MQR）为2.21，略低于2023年初以来均值2.29，二者均向均值-1倍标准差靠近。 图1涨跌幅：汽车（申万）vs沪深300 Wind汽车(申万)Wind沪深300 15% 10% 5% 0% -5% -10% 资料来源：Wind，联储证券研究院，数据截至2023年8月16日 图27月17日-8月16日各板块涨跌幅排名（单位：%） -2.07 -5.50 15 10 5 0 -5 -10 -15 资料来源：Wind，联储证券研究院 图3汽车（申万）PE（TTM）走势图4汽车（申万）PB（MQR）走势 PE（TTM）均值+1倍标准差 均值均值-1倍标准差 35 33 31 2927 25 37 2.7 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 2.0 1.9 PB(MQR)均值+1倍标准差 均值均值-1倍标准差 资料来源：Wind，联储证券研究院，数据截至2023年8月16日资料来源：Wind，联储证券研究院，数据截至2023年8月16日 1.2细分板块表现：均有调整，乘用车、零部件表现相对较好 7月17日-8月16日，汽车相关细分板块均有调整。其中，充电桩、智能汽车跌幅居前（跌幅＞8%），其他运输设备、燃料电池、新能源汽车跌幅较小（跌幅＜5%）。 图5相关细分板块的市场表现（7月17日-8月16日，单位：%） -3.76 -4.30 -5.21 -4.98 -5.78 -6.25 -6.08 -7.01 -8.41 -9.90 0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 资料来源：Wind，联储证券研究院 1.3重点公司表现：电池、整车、零部件部分个股表现相对较好 7月17日-8月16日，汽车产业链重点上市公司中，电池板块部分个股表现较好，例如华友钴业、尚太科