电新&机械会议纪要汇总

电新&机械会议纪要汇总 （20230724~20230730） 目录 电新&机械会议纪要汇总1 【新能源电新】20230728光伏发电及储氢政策趋势分析1 【新能源电新】20230728晶硅光伏电池新技术和材料的应用趋势情况2 【新能源电新】20230728上汽研发总院发布全新充换电方案，大幅提升用户侧体验3 【其他机械】20230728永和智控交流5 【其他机械】20230727永贵电器交流要点7 【新能源汽车】20230727智能驾驶变局来临！8 【新能源汽车】20230727立中集团调研10 【新能源电新】20230726宏发股份交流23 【新能源电新】20230726华明装备外市场发展和竞争优势27 【其他机械】20230726人形机器人交流32 【其他机械】20230727华铁应急36 【新能源电新】20230727华能国际38 【新能源汽车】20230727小鹏汽车交流44 【新能源电新】20230726光伏主辅材料市场供应情况分析47 【新能源电新】20230726协合新能源51 【新能源电新】20230723储能市场的破局和新机遇54 【新能源电新】20230725国电南自调研56 【新能源汽车】20230721比亚迪交流纪要57 【新能源电新】20230728光伏发电及储氢政策趋势分析 【基本情况】 光伏行业本身或者新能源行业本身总体政策框架，属于对十四五前期的更多的完善。十四五规划已经把行业未来的整个的框架已经定了。未来很长一段时间发展，包括跟新能源相关的，是能耗双控逐渐转向碳双控。 新型电力系统五个目标：清洁低碳、灵活智能、供需协同、经济高效、安全充裕绿证绿电制度国内形势变化最重要的还是跟能耗双控制度的变化有关。 一，绿电绿证制度本身还有很多可以完善，包括绿电交易方面，绿证交易最终目标还是要形成本身能够自洽，绿证的价格总体还是得符合绿电的环境价值机制。 二，能耗双控和碳双控的衔接也是比较重要的。尤其是在欧盟，它的电池法案提出了对我们未来很多产品的碳排放或者碳足剂会有一个非常严格的要求。 三，碳市场协贴是也比较热门，CDR是更加需要支持的，现在成本上、经济性上相对来说还不是那么有竞争力的一些品种机器。 四，工商业用户的电价组成跟之前有比较大的变化。整个趋势随着新能源比例提高的话，系统运营成本肯定会提高。但为了控制整体的用电成本上升，总体趋势肯定是新能源上网成本会趋于下降。新能源参与市场的话肯定会越来越多。这几个文件的出台基本上把原来制约新型储能发展的问题，有了一个比较好的解决方向。政策出台以后，这几年储能的发展速度是非常快的。对自建储能最重要的还是要满足并网要求。对于独立储能来说，各个省份差异比较大，尤其是现在电力市场建设情况不一样。参与现货市场还没有出台规则的省份，主要模式就是容量租赁跟调控辅助这两类。容量租赁就是为了就是租给新能源电厂，用于满足它的并网要求，另外它可以去参与辅助服务市场。租赁收益的是它最核心的最重要的收益。 【新能源电新】20230728晶硅光伏电池新技术和材料的应用趋势情况 【基本情况】 电池组件效率以隆基为例近三年仍呈现快速的增长，年均增长0.4-0.5%，目前电池效率接近24%，叠加降本整个PERC具有较强产品竞争力。但随PERC电池达到极限，其他高效电池也看到了许多机会。随光伏各环节实现国产化制造，组件成本降幅趋缓，明显受到原材料价格的影响。包括玻璃，铝，胶膜，硅料。随硅料价格上涨，光伏组件2021年成本呈上升态势，目前硅料达到组件成本35%的水平。2022年硅片厚度实现了快速减薄，已经达到了155。但是过快的速度需要我们关注组件的可靠性，这是产品应用的极限了。钨丝金刚线虽然成本较高，但实际应用减少切割损失，具有价值优势，但供应有限。绀蜗是少有的卡脖子的产品，目前已经逐步实现了替代。钢边框的出现的原因是铝价格的飙升，铝价的震荡在1-2.5万元/吨。 在成本压力较大的行业背景下，次级行业尝试钢边框可以降低初始投资。TOPCon在2013年实验室提出后，在2018年达到了26.1%，目前来看已经达到杯限从工艺角度TOPCon存在多种技术路线，LPCVD是最多的路线，其他有PECVD+ALD和PECVD+PVD的方式，LPCVD由于绕镀问题，良率相对于PERC98%有较大差距。目前成本相比PERC高0.1元。异质结技术走过了30多年，对硅片品质有更高的要求。非晶硅限制了银浆只能用低温的，但对称结构有利于做薄片化。今年国产化设备取得一些进展，但商业化慢于PERC和TOPCon。 微晶是近年发现的可以有效提高异质结电池效率的技术。IBC电池技术是结构上的技术，可以与前两者技术结合最大化提升销量。组件端配合高效电池的是SMBB技术，主栅技术由现在的9提升至15-25。如果该技术能做好，对成本较高的TOPCon和HJT电池有很高应用价值。隆基在PERC双面组件做了大量实证工作，在设计时设定的组件数量不能过多，因为组件功率不一致。最关键的是要保证周围环境的一致性。组件衰减整体呈现前高后低的态势，根据PVEL的结果掺杂Ga的硅片比掺B的硅片前几年的衰减要低一些，全行业PERC质保首年衰减较为谨慎维持在2%的水平。NREL的结果表明非晶硅多晶硅衰减较多，其他组件衰减相差不大。光伏行业与半导体行业存在明显不同，光伏行业电池成本仅占系统成本的7%，所以更多地需要考虑尺寸增大带来的热损耗、组件可靠性、人工搬运、场景适配等因素的制约。在侧立包装下M10是最优选择。今年大规模TOPCon生产会选M10的 规格。原来认为是制造来判断，现在产能决定论被打破。由于海运影响166被182快速替代。从结论角度，各环节实现国产化规模化制造，成本下降进入深水区。PERC电池量产效率接近24%，新型电池有待更多实证验证。尺寸方面，M10组件占比已达到55%。 【新能源电新】20230728上汽研发总院发布全新充换电方案，大幅提升用户侧体验 嘉宾简介：汪国康|上汽研发总院充换电技术负责人 一、从用户和技术角度分析充换电产品 上汽新能源充换电产品全面覆盖多种标准和技术进阶交流：3.3kw-11kw，海外在布局22kw的产品。 直流：基于800伏最大可以做到300千瓦，后续随着电池技术不断发展，包括国标的更新，在直流方面的功率还会进一步的提升。 无线充电：功率级别做到了11kw。 换电：从2022年开始上汽正式有乘用车进入了第二代的换电技术推广。覆盖范围：国标、欧标、美标。 智能充电管家服务实现充电便捷化和电池健康管理 1、提供充电管家服务：为用户提供预约充电和场景化智能充电，以确保用户在充电过程中不会一次充满电池。类似于智能手机上的功能，比如在早上6点仍保持80%电量，等到上班时间（7点或8点）时充满100%，以避免对电池寿命造成影响。 2、智能充电服务的综合性：结合电池管理中的健康管家，为用户提供智能充电和电池预热功能。 3、工装接入：上汽旗下的四个自主研发品牌（荣威、MG、非凡和智技）通过非凡提供的APP接入超过45家运营商和63万根电桩。新能源车主可以使用车厂提供的专用APP，通过扫码充电操作不同品牌的充电桩，解决充电过程中的痛点。 可靠高效的国产化充电技术路线 1、高可靠性：注重整个充电系统的可靠性，包括电池系统、换电设计等。 2、高能效性：不仅注重电池功率密度的提升，还关注集成化和充电效率的改善，以提高整体能效。 3、模块化：将功率转换执行过程中的功率级模块化，标准化，以进一步提高可靠性。 4、国产化：保障整个供应链的安全。 800伏整车充电创新方案：突破充电桩限制 目前市场上支持1000伏充电桩约占20%，支持750伏充电桩约占70%，而500伏充电桩仅占10%。为了让电动车能够适配各种充电桩并充满电，需要在整车上进行一些优化和设计。其中一种方案是通过增加额外的DCDC转换器将400伏或500伏、750伏的充电桩转换为适合电池充电的电压；另一种方案是复用Inverter，通过深压与变换电路来将400伏的充电桩充入电池。上汽计划在2023年 底之前推出支持800伏的车型，使用的是后一种方案。 二、无线充电技术的难点与应用移动送电车助力快速充电 第一代的移动送电车是一辆混动车，通过车上的发动机、电动机和逆变器将电能转发给另一辆车充电。第二代的移动送电车除了上述组件外，还加入了原车的电池，实现了更大的充电功率。在4S店配备这样的车，第二代车型的充电功率可以达到60千瓦，15分钟可以充15度电，用户只需要五分钟就可以应急充电，然后开到充电场站充电即可。 电动汽车无线充电技术全面升级 上汽推出的无线充电技术，在2021年底量产，第一款车型中加入了无线充电设备，并且通过导航、寻库、连装等功能为今后在公共场所充电提供服务。2023年，在有线充电和川道式充电方面，用户可以通过手机预约，导航到充电场站后进行扫码充电。在无线充电方面，也需要进行类似的操作。 电动汽车无线充电技术实现高效安全充电 无线充电的关键技术包括优化谐振参数，以提高充电效率和降低发热。2023年的无线充电的效率已经可以达到量产应用的水平，比有线充电效率只低少量百分点。无线充电应用中的难点包括成本和辅助功能的开发。 辅助功能 1、金属异物探测：金属异物进入无线充电系统会导致升温，可能引发危险问题，金属异物探测通过将发射板分成小格子进行检测，可以分辨金属异物的大小，并对系统进行保护。 2、活体检测：主要针对动物进入充电区域进行保护。 3、偏移检测：需要借用金属异物探测的矩阵模块，来帮助用户停车对准充电区域。 4、精细的位置度：在一厘米以内的精度检测，去检测有没有停到位，有没有对准是否能进行充电。 三、满足电池长续航需求的方案 上汽换电OnePack方案引领电池安全保障新标准 上汽从多个方面进行了换电技术的研究，其中最关键的是电池，上汽现在推广的是OnePack方案，它的关键点是通过统一的长宽尺寸，限制不同电池的电量，并通过增加高度来提高整体电量满足不同车型需求。电池高度有三种选择，同时具有较大的电量梯度范围。目前主流推广的电量为77度和 90度。为了实现换电的收益，电池寿命要比车身寿命长，能够服务多名用户。上汽的电池寿命可以 到达12年100万公里，并保障热时空防护。 上汽换电的安全防护措施： 1、预防：通过7*24小时后台数据监控来预防潜在安全问题。 2、传导：在热失控情况下，启动整车热管理系统，尽量将热量传导出去。 3、采用躺式电芯：优化电池高度，避免热扩散对周边电芯的影响。 4、隔断设计：不同电芯之间有隔断，损伤或发热的电芯只会影响上下相邻的电芯。 5、烟气与电气隔离设计：通过额外的设计确保烟气和电气之间的隔离。 上汽打造全面升级的换电技术方案 1、换电关键接口 换电技术涉及关键接口的一些技术，上汽采用了螺栓式结构，与蔚来、吉利等厂商相同。相比卡扣式结构，螺栓式结构具有扭距小的优点，不会在锁螺过程中脱落或锁歪。该结构角度稳定，对车身平面度要求较低，并且具有较长的使用寿命。电气接口采用浮动装置和导向结构，能够吸收角度和XY偏移的公差。冷却接口也能保证换电过程中泄露量足够小。 2、换电站类型 目前上汽换电站的几种类型包括单机和双机。其中，双机换电站有左右两侧都设有RGB小车，左边进行电池更换，右边立即装上新电池，以提高换电速度。此外，上汽还在做平整式的地基，并计划 后续推出附压附洼式的地基，以提供更平稳的车辆行驶。目前的换电操作需要车辆被举起，但未来的设计将允许车辆在换电过程中保持接地。换电站的交互方式使用WiFi进行通信，并有工作人员值守，未来计划实现全自动化和无人值守，以适应不同的商业和消费者应用需求。 3、换电的布局 上汽目前在换电领域的布局较为深入。与中石油、中石化合资成立了节能致电公司，该公司负责管理电池资产，并为中石油、中石化提供换电服务和运营支持的培训和技术输出，包括专利技术。2023年春节之