连接到竞争 2023 ： 不确定全球经济中的贸易物流 - 物流绩效指数及其指标
2023 授权公开披露 连接到竞争 授权公开披露 授权披露 贸易中的物流全球经济 物流绩效指标及其指标 连接到竞争2023 不确定全球经济中的贸易物流 物流绩效指标及其指标 Jean-FrançoisArvis世界银行 LauriOjala 图尔库大学经济学院 BenShepherd发展贸易 顾问 DariaUlybina世界银行 ChristinaWiederer世界银行 ©2023国际复兴开发银行/世界银行1818HStreetNW 华盛顿特区20433 电话：202-473-1000互联网：www.worldbank.org 这项工作是世界银行工作人员在外部贡献下的产物。这项工作中表达的调查结果、解释和结论不一定反映世界银行、其执行董事会或他们所代表的政府的观点。 世界银行不保证本工作中包含的数据的准确性、完整性或货币性，也不对信息中的任何错误、遗漏或差异承担责任 ，也不对使用或未能使用所规定的信息、方法、过程或结论承担责任。本作品中任何地图上显示的边界、颜色、面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受这些边界的任何判断。 本协议中的任何内容均不得构成或被解释为或被视为对世界银行的特权和豁免的限制或放弃，所有这些特权和豁免均已明确保留。 权限和权限 本作品中的材料受版权保护。由于世界银行鼓励传播其知识，因此只要给予该作品的全部归属，就可以出于非商业目的全部或部分复制该作品。 有关权利和许可，包括附属权利的任何疑问，应向世界银行出版物，世界银行集团，华盛顿特区西北1818号H街，美国，DC20433；传真：202-522-2625；电子邮件：pubrights@worldbank.org。 目录 缩写vii 密钥消息ix 政策亮点xi 执行摘要1 了解物流绩效及其决定因素现在比曾经7 集装箱运输中断2020–227 航空货运市场中断2020–229 电子商务迅速崛起成为跨境贸易的重要渠道9 2023年LPI衡量的是业绩的结构性因素，而不是供应链中断9 2023年物流绩效指数11 如何解释LPI11 2023年调查的特点11 2023年LPI调查的主要发现12 LPI得分的动态2012–2315 供应链危机的影响是什么？15 物流绩效取决于收入15以上 提前期分散性和供应链可靠性17 停留时间和物流性能21 什么原因导致长时间的港口延误？22 哪些干预措施有助于减少这些延迟?24 内陆发展中国家的后勤制约24 小型海事经济体的连通性和物流绩效25 结论27 全球供应链在最近的中断中表现出惊人的弹性27 表现最好和最差的人：表现稳定或有所改善，但差距仍然存在27 一致性是物流绩效的重要驱动力27 目录 从大数据方法得出的物流绩效和关键绩效指标28 将物流作为经济部门进行管理时的决策优先事项28 21世纪20年代是全球供应链转型的十年29 附录1 2023年LPI结果32 Appendix2 附录3 Appendix4 Appendix5 LPI方法62 附录6 Appendix7 受访者人口统计67 附录8 盒子 1.1 疫苗物流8 1.2 2023年关于供应链中断的LPI调查问题10 2.1 LPI12的六个组成部分 2.2 LPI分数有多精确？13 3.1 使用跟踪指标衡量绩效：来源和定义 3.2 印度：通过供应链数字化提升业绩22 数字1 LPI分数分布,2012–23 2 19 2港口时间的分散：阿尔及利亚阿尔及尔港口集装箱的长尾分布，2022年5月至10月4 1.1集装箱运输时间表的可靠性，延迟到达的平均延迟和即期汇率，6月2018–228 1.22018年1月-7月全球航空货运供应、需求和价格20229 2.12023年LPI的139个国家和四个绩效组的得分直方图14 2.2LPI成分得分，按LPI总五分位数划分，2023年15 目录 2.32012-23年LPI分数分布16 2.4时间性得分，按LPI五分位数划分，2018年和2023年16 2.52023年按收入组划分的LPI分数分布16 3.1进口交货期是2022年国际航运变化的最大驱动因素20 3.2进口停留时间分布的例子20 3.3世界各地平均停留时间的分散21 3.4集装箱进出口停留时间，2022年5月至10月，与2023年LPI评分，按国家划分2 3.5集装箱港口的出口停留时间与进口停留时间23 3.62022年5月至10月进口停留时间和比较器的异常值2 3.7集装箱运输的平均连通性与2023年LPI得分五分之一25之间的关联 3.8航空和邮政服务的平均入境连通性与2023年LPI得分五分之一之间的关联26 3.9大多数海洋经济体的航运连接不到20个，依赖转运26 4.1对环保运输选项的需求，按目的地划分，LPI评分为五分之一30A4.1货物iQ里程碑56 A4.2按世界银行区域分列的货物iQ数据集的国家覆盖率56 A4.3按世界银行区域分列的万国邮政联盟数据集的国家覆盖率58A4.4TradeLens数据模型59 A4.5集装箱跳闸的三个阶段59 A4.6按世界银行区域分列的MDSTransmodal和MarineTraffic数据集的国家覆盖率60A7.1按地点和国家/地区收入组划分的受访者人数67 A7.2按运输方式和经济活动类型分列的受访者68 A8.12007-22年研究文献中LPI数据的使用69 地图 12022年5月-10月全球集装箱平均进口停留时间5 A6.1托运人在运输时多久要求环保的选择（例如，考虑到排放水平，路线，车辆，时间表等的选择）到...?65 A6.2根据您的经验，自2019年什么时候发货到...?66 Tables 12007-23年度前10名和后10名平均LPI得分（1，低，至5，高）2 2.1 A2.1A2.2A2.3A2.4A2.5A2.6 A3.1 2023年双边LPI评估，按收入类别14 2022年集装箱运输提前期数据36 航空业的提前期数据，2022年第二季度38 2019年邮政包裹提前期数据41 进口延迟，2022年5月至10月4 进口延迟，2022年5月至10月4 2022年内陆发展中国家停留时间（天）51 2023年排名前12位的LPI得分手以及2018年、2016年、2014年和2012年的最佳得分手52 状态 A3.22023年排名前12位LPI得分手，2018年、2016年、2014年和2012年排名第一52 A3.32023年中上收入LPI得分手前11名，2018年、2016年、2014年和2012年得分最高53 A3.4A3.5A4.1A4.2A5.1A5.2 A5.3 2023年前13名中低收入LPI得分手及其在2018年、2016年、2014年和2012年的最佳得分手状态53 2023年十大低收入LPI得分手及其在2018年、2016年、2014年和2012年的最佳得分手地位54 跟踪邮件的邮政顺序57 从跟踪数据得出的关键绩效指标列表61 为调查受访者选择国家组的方法62 2023年国际LPI评分的主成分分析结果63 2023年国际LPI得分64的组件负载 Acknowledgements 本报告由世界银行贸易、投资和竞争小组的全球贸易和区域一体化小组在MoaHaddad（主任）和SébastieDesss（业务经理）的指导下编写。项目负责人是ChristiaWiederer和Jea -FraçoisArvis。其他作者是LariOjala教授(芬兰图尔库大学生态经济学学院)、BeShepherd教授(发展贸易咨询公司的校长)和DariaUlybia教授(世界银行)。 作者感谢本版的数据合作伙伴，它们首次纳入了实际的供应链跟踪数据： •货物iQ，尤其是劳拉·罗德里格斯。 •海上交通。 •MDSTransmodal，尤指AntonellaTeodoro 。 •TradeLens，尤其是DanielWilson。 •万国邮政联盟，特别是何塞·安森、毛罗·博法和费尔南奥·德博尔巴。作者还感谢联合国贸易和发展会议的JaHoffma，以及世界银行的MartiHmphreys，VicetPalmade和UmarSerajddi，该报告的同行评审。世界银行提供投入的其他同事包括AbdeorAzeddie，La-miaaBeis，MatíasHerreraDappe，EmiliaoDch，CarolieFred，OlivierHartma，CharlesKaa，RyaKo，DstaMate-eya，AtoioNcifora，DaielSaslavsy和AiviSol该小组还感谢GordoWilmsmeier教授（德国Kühe物流大学）对早期草案的评论和RthBaomyog教授（泰国Thammasat大学）提供的投入。 以及罗莎·瓜达-卢佩·冈萨雷斯·拉米雷斯教授(智利洛斯安第斯大学)和高级讲师汉恩-约阿希姆·施拉姆博士(奥地利维也纳经济与商业大学)努力传播调查。 MohiiDatt，MelissaKtso，ElizabethPrice，NaditaRoy和ChrisWellisz提供了传播帮助。BleTdra的DaielCramer.com和GaliaKalvacheva在核心团队的指导下设计、开发和维护了原始的物流绩效指数（LPI）调查和结果网站。由RiteshSaa和MisKim领导的世界银行IT服务部的一个团队开发了2023年LPI结果网站。由布鲁斯·罗斯·拉森（BrceRoss -Larso）领导的通信开发团队设计，编辑和布置了报告。 如果没有国际货运代理协会联合会的支持和参与，LPI调查将是不可能的（www。Fiata.com），特别是StéphaeGraber（总干事 ）和AmadaStoc（通讯官）。全国货运代理协会和全球范围内的大量小型，中型和大型物流公司在传播调查方面发挥了作用。这项调查已与芬兰图尔库经济学院，图尔库大学（www 。乌图。fi/e），自2005年以来一直与世界银行合作发展这一概念。作者感谢世界各地的货运代理公司和新闻运营商公司的数百名员工对这项调查做出了回应。 COVID-19冠状病毒病2019 EDI电子数据交换 GDP国内生产总值 LPI物流绩效指数 TIRRoutiers（Routiers，公路运输系统 ） UN联合国 UNLOCODE联合国贸易和运输地点守则 万国邮联万国邮政联盟 2023LPI分数 红外- 国际物流能力时间-跟踪和 红外- 国际物流能力时间-跟踪和 LPI海关结构装运和质量liness跟踪LPI海关结构装运和质量liness跟踪经济分数分数分数分数分数分数分数经济分数分数分数分数分数分数分数 新加坡4.34.24.64.04.44.34.4 墨西哥2.92.52.82.83.03.53.1 芬兰4.24.04.24.14.24.34.2丹麦4.14.14.13.64.14.14.3Germany4.13.94.33.74.24.14.2荷兰4.13.94.23.74.24.04.2瑞士4.14.14.43.64.34.24.2奥地利4.03.73.93.84.04.34.2比利时4.03.94.13.84.24.24.0加拿大4.04.04.33.64.24.14.1中国香港特别行政区4.03.84.04.04.04.14.2瑞典4.04.04.23.44.24.24.1阿拉伯联合酋长国4.03.74.13.84.04.24.1法国3.93.73.83.73.84.14.0Japan3.93.94.23.34.14.04.0西班牙3.93.63.83.73.94.24.1中国台湾3.93.53.83.73.94.24.2韩国众议员3.83.94.13.43.83.83.8美国3.83.73.93.43.93.84.2澳大利亚3.73.74.13.13.93.64.1中国3.73.34.03.63.83.73.8希腊3.7
