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航运行业深度研究报告:大物流时代系列(21),内贸集运,投资格局,享受潜力

交通运输2023-07-14华创证券在***
航运行业深度研究报告:大物流时代系列(21),内贸集运,投资格局,享受潜力

行业研究 证券研究报告 航运2023年07月14日 航运行业深度研究报告 内贸集运:投资格局,享受潜力——大物流时代系列(21) 推荐(维持) 华创证券研究所 证券分析师:吴一凡 电话:021-20572539 邮箱:wuyifan@hcyjs.com执业编号:S0360516090002 证券分析师:吴莹莹 邮箱:wuyingying@hcyjs.com执业编号:S0360522100002 联系人:吴晨玥 邮箱:wuchenyue@hcyjs.com 联系人:黄文鹤 电话:010-63214633 邮箱:huangwenhe@hcyjs.com 联系人:梁婉怡 邮箱:liangwanyi@hcyjs.com 行业基本数据 股票家数(只)总市值(亿元)流通市值(亿元) 15 4,328.20 3,330.31 占比% 0.00 0.47 0.47 相对指数表现 2022-07-08~2023-07-07 16% 4% -8% -21%22/07 22/09 22/1123/0223/0423/07 航运 沪深300 相关研究报告 《全球重点油运标的2023年一季报综述及后市展望:VLCC旺季弹性可期,成品油轮或维持景气》 2023-05-20 如何理解内贸集运行业的投资机会:格局优势+需求潜力。1)商业模型:收入来自于运量*运价,其中运量与国内内需相关性较大,运价则由行业供需决定。需求端看,2019~2021年内贸集装箱吞吐量增速保持在两位数,分别为13.7%、10.0%、12.2%,22年受疫情影响,同比下降4.1%。2)格局优势是内贸集运投资的基础。内贸集运行业三足鼎立格局已经形成,CR3接近80%。3)需求潜力带来内贸集运投资的弹性。a)驱动因素一:“散改集”推动集装箱化率持续提升,水运具备降本和减碳优势,驱动运输结构转变。b)驱动因素二:多式联运拓宽集装箱运输应用场景。 重点公司分析:受益于格局红利。 1、中谷物流:运力增速领先行业,新船下水加速推进“散改集”。 1)公司营收稳步增长,盈利能力稳步提升。公司管理层航运经验丰富,拥有覆盖全国的港口体系,航线布局较为完善,货源种类丰富。2017~2022年营业收入CAGR约为20%。2)运力规模:公司运力规模居行业第二,运力增长领先行业,未来大船下水后单位成本更具优势。3)公司看点:“散改集”、近洋市场贡献外延增量,积极推动多式联运,为公司收入增长提供支撑;强成本管控下,公司单箱成本逐年下行,单箱利润稳步提升。2022年公司扣非净利实现21.4亿元,同比增长34.2%。4)公司重视股东回报,22年现金分红比例超过70%,对应股息率超10%。承诺在无重大投资计划或现金支 出事项下,23-25年累计分红比例不低于60%。 2、安通控股:重获新生、重回正轨。1)重整后公司债务危机成功化解,盈利能力回归正轨,资产负债率大幅下降,现金流情况显著优化。公司控股股东招航物流资本实力雄厚,依托招商港口完备的港口网络,有望促进关联资源协同。2)竞争优势:拥有多式联运核心资源,单箱盈利水平得以提升。公司拥有多式联运核心物流网络资源,具备运力规模优势,运力市占率稳居 国内前三甲,船舶梯队配置较为合理。重整后,自2019年起,公司单箱收入稳步提升,单箱成本回落,盈利能力持续改善。 % 1M 6M 12M 绝对表现 8.6% 5.6% 1.8% 相对表现 7.7% 9.5% 15.7% 3、同业对比:中谷盈利能力更优、安通经营显著改善。1)资产比较:自有运力占比:2022年末安通控股自有运力占比为76.7%,高于中谷物流的56.3%;在手订单:2023年7月中谷在手订单约为2.78万TEU,在手订单占比为22.9%,而安通在手订单占比为5.6%。2)财务比较:中谷利润规模大于安通。2022年中谷归母净利润实现27.4亿元,安通实现归母净利润23.4亿元。重整后安通盈利能力有所提升,2021~2022年归母净利率分别实现22.7%、25.5%,超过中谷。此外,中谷费用率低于安通、资产周转效率优于安通。 行业展望:市场或低估行业韧性与弹性。1)市场或高估了外贸船回归带来的供给压力。预计未来2-3年行业运力维持稳定,不会出现大幅运力扩张,内贸集运行业供需良好。2)市场或低估了需求的韧性与弹性。a)大船下水加速“散改集”进程,实际上,伴随货源的丰富,未来行业增量需求空间广阔。b)顺周期待经济复苏。根据华创研究所策略研究团队研究观点,“本轮 库存预计9-10月见底”,假设该判断成立,则四季度补库周期启动叠加行业 传统旺季,内贸集运市场需求值得期待,同时运价水平有望回暖,进而带来向上弹性。 投资建议:我们认为内贸集运行业的投资机会,格局是基础,潜力是弹性。市场对于需求的担忧导致了龙头公司的股价下跌,但我们预计未来随着经济逐步复苏,在供给格局明确的情形下,龙头公司将迎来向上弹性。作为顺周期品种,建议关注中谷物流、安通控股。 风险提示:宏观经济增速不及预期、多式联运推进不及预期、“散改集”进程不及预期。 投资主题 报告亮点 大物流时代系列(21),我们聚焦内贸集运行业,就如何理解内贸集运行业的商业模式、投资逻辑进行探讨。我们提出:投资格局,享受潜力。 投资逻辑 1、格局优势是内贸集运投资的基础。当前内贸集运行业三足鼎立格局已经形成,CR3接近80%。 2、需求潜力带来内贸集运投资的弹性。1)驱动因素一:“散改集”推动集装箱化率持续提升,而水运具备降本和减碳优势,驱动运输结构转变。2)驱动因素二:多式联运拓宽集装箱运输应用场景,水路集运逐步向内陆延伸。 3、行业展望:市场或低估行业韧性与弹性。 1)市场或高估了外贸船回归带来的供给压力。未来2-3年行业运力维持稳定,不会出现大幅运力扩张,内贸集运行业供需良好。 2)市场或低估了需求的韧性与弹性。a)大船下水加速“散改集”进程,实际上,伴随货源的丰富,未来行业增量需求空间广阔。b)顺周期待经济复苏。根据华创研究所策略研究团队研究观点,“本轮库存预计9-10月见底”,假设该判断成立,则四季度补库周期启动叠加行业传统旺季,内贸集 运市场需求值得期待,同时运价水平有望回暖,进而带来向上弹性。 4、投资建议:作为顺周期品种,建议关注中谷物流、安通控股。 风险提示:宏观经济增速不及预期、多式联运推进不及预期、“散改集”进程不及预期。 目录 一、如何理解内贸集运行业的投资机会:格局优势+需求潜力7 (一)内贸集运的商业逻辑7 1、内贸集运的行业特征7 2、内贸集运公司收入驱动因素9 (二)格局优势是内贸集运投资的基础13 (三)需求潜力将带来内贸集运投资的弹性16 1、驱动因素一:集装箱化率持续提升,运输结构转变17 2、驱动因素二:多式联运拓宽集装箱运输应用场景20 二、重点公司分析:受益于格局红利22 (一)中谷物流:运力增速领先行业,新船下水加速推进“散改集”22 1、公司概况:营收稳步增长,盈利能力持续提升22 2、运力规模:运力增长领先行业,新船下水推动降本27 3、公司看点:散改集贡献增量货源,单箱利润稳步提升29 (二)安通控股:重获新生、重归正轨32 1、公司发展历程:重整后重获新生32 2、竞争优势:拥有多式联运核心资源,单箱盈利水平得以提升35 (三)同业对比:中谷盈利能力更优、安通经营显著改善39 三、投资建议与风险提示43 (一)行业展望:市场或低估行业韧性43 1、市场或高估外贸船回归带来的供给压力43 2、市场或低估了需求韧性与弹性43 (二)建议关注内贸集运龙头中谷物流、安通控股44 (三)风险提示44 图表目录 图表1内贸集运主要业务模式7 图表2集装箱物流行业产业链情况7 图表3中国沿海及内河主要水系港口分布图8 图表4中国沿海港口与内河港口集装箱吞吐量(万TEU)9 图表5集装箱物流行业货量及运价存在季节性特征9 图表6内贸集运公司收入驱动分析10 图表7中国沿海集装箱船(700TEU以上)运力及增速(万TEU,%)10 图表8内贸集运市场运力交付及运力拆解情况(万TEU)11 图表9中国内贸集运行业新船订单量(万TEU)11 图表10中国内贸集装箱运价指数(PDCI)及出口集装箱运价指数(CCFI)12 图表11PDCI增速与安通、中谷单箱收入增速情况(%)12 图表122019年中谷物流成本构成情况(%)13 图表13内贸集运行业自发出清,格局有所优化14 图表14全球主要班轮公司运力排名情况14 图表152023年中国内贸集装箱市占率情况(运力口径)15 图表16“FAX2”新增航线及运力情况16 图表17内贸集装箱吞吐量增速及GDP增速(%)16 图表18中国内贸集装箱吞吐量及增速(万TEU,%)17 图表19全国港口集装箱货物载运量占比(%)17 图表202021年全球各国港口集装箱化程度(%)17 图表21我国“散改集”相关政策梳理18 图表22中国内贸集运货源结构情况19 图表23国内主要运输方式的运费率(元/吨公里)19 图表24国内主要运输方式货运量占比(%)19 图表25水运的碳排放强度显著低于其他运输方式20 图表26中国水运货运量及增速(亿吨,%)20 图表27多式联运综合物流服务流程图20 图表28我国发展多式联运的相关政策梳理21 图表29国内海铁联运箱吞吐量及增速(万TEU,%)22 图表30中谷物流发展历程22 图表31中谷物流股权结构图23 图表32中谷物流可提供多式联运业务模式23 图表33中谷物流航线网络布局24 图表342022年中谷物流运输种类占比(%)24 图表35中谷物流营业收入及增速(亿元,%)25 图表36中谷物流收入结构情况(%)25 图表37公司多式联运及港到港业务占比情况(%)25 图表38中谷物流归母净利润及增速(亿元,%)26 图表39中谷物流扣非净利润及增速(亿元,%)26 图表40中谷物流归母及扣非ROE情况26 图表41中谷物流毛利率与净利率情况26 图表42中谷物流经营性净现金流及增速(亿元,%)26 图表43中国内贸集运公司运力排名情况27 图表44中谷物流总运力及自有运力情况(万载重吨)27 图表45中谷物流集装箱运输量及增速(万TEU,%)27 图表46中谷物流新船订单交付情况28 图表47中谷物流船舶账面价值及增速(亿元,%)28 图表48中国新造船价格指数(CNPI)28 图表49不同船型年化单箱成本情况(美元)28 图表50中谷物流单箱成本及增速(元/TEU,%)29 图表51中国内贸重点港口煤炭运量及增速(亿吨,%)30 图表52亚洲集装箱吞吐量及增速(亿TEU,%)30 图表53中谷物流分区域收入占比(%)31 图表54中谷物流单箱收入、成本、利润情况(元/TEU)31 图表55安通控股股权结构图32 图表56安通控股分业务营业收入及增速(亿元,%)33 图表57安通控股各业务收入构成情况(%)33 图表58安通控股归母净利润及归母净利率(亿元,%)34 图表59安通控股毛利率及扣非净利率(%)34 图表60安通控股资产负债率(%)35 图表61安通控股货币资金及现金比率(亿元,%)35 图表62安通控股财务费用及财务费用率(亿元,%)35 图表63安通控股多式联运物流资源36 图表64安通控股多式联运细化流程图37 图表65安通控股为客户提供多元化箱型37 图表66安通控股总运力及增速(万载重吨,%)38 图表67安通控股在航船舶及自有运力占比情况(艘,%)38 图表68安通控股计费箱量及增速(万TEU,%)38 图表69安通控股集装箱吞吐量及增速(万TEU,%)38 图表70安通控股每TEU收入、成本、利润情况(元/TEU)39 图表71中谷物流与安通控股自有运力情况对比(2022年,万载重吨)39 图表72中谷物流与安通控股在手订单情况对比(2023年7月,万TEU)39 图表73安通控股与中谷物流营业收入对比(亿元)40 图表74安通控股与中谷物