可持续航空燃料 ： 补偿手册

可持续航空燃料：补偿手册 WHITEPAPERJUNE2023 图片：盖蒂图片社 Contents 1关键定义7 1.1 1.2 1.3 2航空公司和其他SAF买家的注意事项14 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3公司买家观点17 3.1 3.2 3.3 3.4 4供应商视角:SAF产品模板25 4.1 4.2 5政策示例：合规27 5.1 5.2 免责声明 本文件由世界经济论坛发布，作为对项目、洞察领域或互动的贡献。本文所表达的调查结果，解释和结论是世界经济论坛促进和认可的合作进程的结果 ，但其结果不一定代表世界经济论坛的观点，也不一定代表其成员，合作伙伴或其他利益相关者的整体。 ©2023年世界经济论坛。保留所有权利。本出版物的任何部分不得以任何形式或通过任何方式复制或传播，包括影印和记录，或通过任何信息存储和检索系统。 执行摘要 FMC航空指南阐明了通过有效，简化的可持续航空燃料采购到2050年减排65％的道路。 FirstMoversCoalition(FMC)航空成员承诺采用减排技术，包括可持续航空燃料(SAF)。据估计，SAF有潜力为65%的航空减排做出贡献，到2050年实现净零。1为了加快铅的脱碳努力- 到2030年，FMC航空界已经制定了购买SAF和SAF证书（SAFc）的指南。它强调了SAF的燃料生产商，航空公司和公司购买者的关键考虑因素和资源，并作为说明如何采购SAF的手册。目标受众是非采购专家或SAF新手买家 ，他们寻求了解SAF承购讨论的内容。 SAF的意义 SAF的采购可能是一项复杂的业务。尽管有很多可用的信息 ，并且与SAF的采购和合同有关，但这是相当大的 支离破碎的知识景观，并且该过程本身涉及多个参与者。该文档包含关键资源和 为读者提供一站式服务，以寻求有关SAF技术，SAF原料和可持续性，SAF经济学和SAF政策的信息，以及 FMC航空界成员还提供实践经验，提请注意差距并解决关键问题。 如何使用此文档 对于供应商，该报告有助于更好地了解燃料购买者的需求，并使他们能够考虑企业客户的利益。 对于航空公司，该报告解释了SAF的技术，原料，经济和政策相关方面，以提高认识并成功达成承购协议。 最后，对于在获得SAF范围3学分方面拥有不同经验的公司买家，该报告通过详细说明关键利益相关者，监视和会计方法，分享了采购范围3学分的最佳做法，以使SAF更容易获得，特别是对于航空以外的公司。 最终，定义整个价值链的流程并共享最佳实践可以降低交易成本并提高确保SAF出让金的效率。 Introduction 利用需求信号加速深度行业脱碳。 TheFirstMoversCoalition(FMC)isagroupofcompaniesthatusetheirbuyingpowertocreatestrongdemandsignalsforinnovativegreentechnologiesinsevenhard-to -abatesectors.Thesesectorsagreesfor30%ofworldwideemissions, 如果清洁技术创新不能迅速取得实质性进展，到本世纪中叶，这一比例预计将超过50%。2每个承诺的详细信息可以在FMC网页上找到。 Figure1 FMC合作伙伴和有利环境 政府支持深度脱碳 协作社区 先行者支持模 型 获得融资解决方案以促进供应发展 关键基础设施的发展 航空承诺 FMC为航空公司，机票和航空货运购买者设定了雄心勃勃的承诺： 航空公司和航空运输公司：“到2030年，我们将用可持续航空燃料 （SAF）替代至少5％的常规喷气燃料需求，与常规喷气燃料和/或零碳排放推进技术相比，可将生命周期温室气体排放量减少85％或更多。” 机票和航空货运购买者：“到2030年，我们将与航空运输运营商合作 ，用SAF替代至少5％的传统航空燃料需求，与传统航空燃料和/或零碳排放推进技术相比，SAF可将生命周期的温室气体排放量减少85 ％或更多。” 来源：FMC；波士顿咨询集团 可持续航空燃料：补偿手册4 FMC与相关倡议，政府，金融机构和其他公司合作；并认识到他们为创造有利环境而采取的行动。 尽管制定购买承诺和汇总针对它们的需求是 FMC，联盟的活动超出了这一点。其他活动侧重于支持成员履行其承诺并转向可担保的需求承诺。这份苏丹武装部队补偿手册是该计划向其航空成员提供的活动的一个例子。 Figure2 利用需求信号打造一座横跨“死亡之谷”的桥梁 第一移动者联盟 来自采购承诺的需求信号 “死亡之谷” 政府和私营部门提供的资源 演示和早期部署 需要额外资源 Resources 研究与开发 部署和商业化 技术成熟度 料在航空脱碳中的重 工业研究所，2002年，第32页；FMC和BCG 可持续航空燃 源：Markham，S.K.，将技术从实验室转移到市场， 分析。 资料来 要作用 可持续航空燃料（SAF）来自具有低碳足迹的可持续和可再生资源，例如用过的食用油，林业残留物和城市固体废物。正在努力开发生产合成SAF的途径。当用作喷气燃料时，SAF可以在其整个生命周期内将航空旅行的碳强度降低多达100％ （实际上，它甚至可以变负），具体取决于原料和技术方法的选择。SAF具有一些关键特征，将其定位为近期航空部门脱碳的最可行技术，包括： 委员会（ 1.立即采取行动：根据政府间气候变化专门 IPCC）的调查结果，如果要将全球变暖限制在1.5 °C以下，现在到2030年之间的时期对于减少排放至关重要。SAF与现有飞机和燃料基础设施的兼容性消除了对飞机和机场进行重大修改的需要，从而缓解了广泛采用。 2.可扩展性：鉴于可持续的原料供应和充足的投资资本 ，到2030年，SAF的生产有可能占喷气燃料总销量的10％。 3.整合航空价值链：目前，SAF是航空业中唯一可行的脱碳解决方案 虽然氢和电飞行技术预计将在未来十年大规模发展，但它们对长途飞行的适用性仍然不确定。 4.共同效益：SAF的生产不仅产生了新的高质量绿色工作 ，而且与基于化石的喷气燃料相比，向环境中引入了显着较低的硫和颗粒物水平。SAF行业应使用原料来促进更广泛的采用，创造就业机会并增强许多国家的能源安全。 However,asignificantbarriertotherapidexpansionofSAFisitscurrentprice,whichisatleasttwotimesthatofpositivejetfuel.Nontheless,aseconomisionofscalecomescomesintoplay,thecostofSAFisexpected 减少。目前，原料的成本超过了成品化石基喷气燃料的价格。 与化石燃料不同，SAF生产中使用的原料可能需要额外的预处理 此外，更高的运输成本、与传统喷气燃料的混合要求以及与额外的安全测试和认证相关的费用都会增加SAF的额外成本 。 1 关键定义 关键见解，以了解通向净零航空业的道路。 1.1什么是可持续航空燃料？ 可持续航空燃料：补偿手册7 可持续性对于评估SAF和确保全面的方法至关重要 用于评估排放生命周期改进 以及更广泛的可持续性考虑。 可持续航空燃料是传统（化石基）燃料的安全替代品，可以减少碳排放。它在化学上与传统的喷气燃料几乎相同，可以使用不同的技术和原材料组合来创建，其中一些可以吸收二氧化碳（CO2）。该过程包括从大气中捕获CO2并利用可再生电力生产SAF。与化石燃料相比，实现二氧化碳排放量净减少60％至100％是可行的。如今，SAF必须与传统煤油混合，比例高达50％SAF，以确保与飞机，发动机和加油系统的兼容性。航空业正在努力了解任何必要的修改，以便商用飞机能够在未来获得100％SAF的安全飞行认证。此外，可持续性对于评估SAF和确保评估排放寿命的全面方法至关重要。 周期改进和更广泛的可持续性考虑。SAF的经济仍然是更快采用的关键挑战之一，并且 政策干预被认为对于建立全球SAF市场很重要。如今，SAF是广泛使用的术语，但是，在某些情况下或较早的文件中，可以使用诸如生物燃料，可再生航空燃料，可再生喷气燃料 ，替代燃料和生物喷气燃料之类的术语。这些术语与SAF具有相似的预期含义。 SAF技术 生产SAF的技术已经积极研究了15年以上。目前有七种SAF生产途径由美国材料与试验协会(ASTM)国际批准,每种途径代表不同的生产过程,这取决于原料的类型。许多其他途径也正在经历严格的评估过程，以评估其在航空中使用的可行性。每个途径具有潜在的益处,例如原料可用性和成本、总碳减少或处理复杂性和成本。在世界的某些地区,一些SAF途径可能比其他途径更合适,这取决于原料。 可用性和处理能力。但是，假设满足所有可持续性标准，所有途径都有可能使航空部门显着减少其碳足迹。 SAF原料 可持续航空燃料可以从广泛的生物和非生物原料中生产。虽然原料池多种多样，但必须遵守严格的标准才能被认为是可持续的。 Theailationindustryhasbeencarefultopromoteonlysustainablysourcedalternativefuels,toavoidnegativeenvironmentalimpact.SomeofthefeedingusedorexpectedtobeusedtoproduceSAFarelistedinthefollowingsection. 转化途径 原料类别 Fat-to-fuel 废弃油脂：这通常来自植物或动物脂肪和油脂，这些油脂已用于烹饪，不再用于进一步烹饪（用过的食用油），或作为食品生产的废物（如牛脂）。这是目前SAF生产中使用最广泛的原料，但供应并不是无止境的，尽管它将继续在SAF中发挥作用，但其他来源将增长以形成更大的市场份额。覆盖在同一年内与小麦和其他谷类作物轮作种植的作物或轮作油料作物，如山毛花、岩藻和西洋菜，否则土地将作为正常作物轮作方案的一部分休耕(未种植)。这为种植者提供了一个机会，使他们的作物基础多样化，并减少单作（年复一年种植相同的作物），这已被证明会降解土壤，降低产量和对病虫害的抵抗力。对于camelia，来自石油提取的剩余“膳食”也可以小比例用作动物饲料。Cariata是一种具有类似前景的非食用油料作物。 废物到燃料 城市固体废物：来自家庭和企业的碳基废物。一些例子包括：产品包装，剪草，家具，衣服，瓶子，食物残渣和报纸。由于其大量供应，将城市固体废物用作可持续原料的潜力很大。而不是简单地将城市垃圾倾倒在垃圾填埋场，在那里它会将甲烷和其他气体排放到大气中，它可以用来制造喷气燃料。纤维素废物：这来自多余的木材，农业废物（如玉米秸秆）和林业残留物（不可交易的枝叶）。这些残留物可以通过经过验证的化学反应（i。Procedres.费-托途径）或通过“醇-喷射”（AtJ）途径转化为可再生的异丁醇或乙醇，并进一步转化为喷气燃料。其他途径也在开发中。 空气对燃料 非生物燃料：“动力到液体”（PtL）通常涉及从碳源（例如工业点源废气）或将来直接捕获空气的碳中创建喷气燃料，并结合使用可再生能源供电的电解槽生产的绿色氢。或者,可以使用生物转化方法将工业废气转化为乙醇,随后将乙醇转化为喷气燃料。虽然直接PtL选择基于技术上证明的步骤,但是该方法目前是昂贵的并且需要进一步的技术和商业开发。 太阳到燃料 太阳能喷气燃料（或太阳对燃料）使用高度集中的阳光来分解水和二氧化碳分子。这些过程不依赖于废弃资源或非粮食作物，因此理论上有无限的供应，这可能会在未来占SAF产量的很大一部分。 资料来源：美国能源部，美国运输部和美国农业部，SAF大挑战路线图可持续航空燃料飞行计划，2022年。 SAF经济学来自公路运输和可再生能源等其他部门的资源和激励措施的竞争 powerfurthercomplicate