孟加拉国经济走廊发展亮点（英）

孟加拉国经济走廊发展亮点 2023年6月 孟加拉国经济走廊发展亮点 2023年6月 知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO） ©2023亚洲开发银行 6ADBAvenue，MandaluyongCity，1550MetroManila，Philippines电话+63286324444;传真+63286362444 一些版权。出版于2023年。 国际标准书号978-92-9270-169-7（印刷）;978-92-9270-170-3（电子）;978-92-9270-171-0（电子书） 股票没有出版。TCS230193-2 DOI:http://dx.doi.org/10.22617/TCS230193-2 本出版物中表达的观点是作者的观点，不一定反映亚洲开发银行（ADB）或其理事会或其所代表的政府的观点和政策。 亚行不保证本出版物所含数据的准确性，也不对其使用的任何后果承担任何责任。提及制造商的特定公司或产品并不意味着亚行认可或推荐它们优先于未提及的类似性质的其他公司或产品。 通过指定或提及特定领土或地理区域，或在本出版物中使用“国家”一词，亚行无意对任何领土或区域的法律或其他地位做出任何判断。本出版物可在知识共享署名3.0政府间组织许可（CCBY3.0IGO）https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/igo/下获得 。使用本网站的内容，即表示您同意受本许可条款的约束。有关署名、翻译、改编和许可，请阅读https://www.adb.org/terms- use#openaccess上的条款和使用条款。 本CC许可证不适用于本出版物中的非亚行版权材料。如果材料归属于其他来源，请联系该来源的版权所有者或出版商以获得复制许可。对于因您使用材料而引起的任何索赔，亚行概不负责。 如果您对内容有任何疑问或意见，或者希望获得不属于这些条款的预期用途的版权许可，或者获得使用亚行徽标的许可，请联系 pubsmarketing@adb.org。 亚行出版物的更正可在http://www.adb.org/publications/corrigenda找到。注意：在本出版物中，“$”是指美元。 由弗朗西斯Manio封面设计。 封面:左上角连接该国东北部和西南部的帕德玛桥。右上方输电电网扩大了达卡及周边地区的供电能力，提高了输电网络的可靠性。(中心在加济布尔市火车站等待乘客的火车。(左下妇女购物后从乡村市场回家。(右下角Chattogram西部海洋造船厂机床操作部门的一名工人（亚行摄） 。 用再生纸印制 内容 表、数据框,第四和地图前言v 感谢七世缩写八世 表、数据框,和地图 表 1 根据“脊柱强度”参数评估脊柱选项7 2 评估“与关键中心的连接”参数的脊柱选项8 3 评估节点优先级14 数据1 孟加拉国经济走廊不同脊柱选项的分数 8 2 走廊节点选择框架 11 3框架走廊节点的优先级13 4根据行业在走廊地区的推广难易程度确定产业的优先次序19 5 6不同运输方式的运输增强计划评估框架21 7孟加拉国经济走廊地区需求增加产能29 8额外的变电站能力之外30 9额外的传输电路长度增加31 10额外的配电线路施工31 11额外的配电变电站32 孟加拉国经济走廊地区的总产出，商业诱导34 12场景还是照常营业 孟加拉国经济走廊地区创造的就业机会总量35 盒子 地图走廊脊柱选择7 1孟加拉国经济走廊区地理位置3 2孟加拉国经济走廊第5区第1期和第2期 3孟加拉国经济走廊的脊柱选择（第一阶段和第二阶段）6 4评估结果——孟加拉国经济走廊第一阶段选定的脊柱9 和孟加拉国经济走廊的第二阶段 5选择脊柱孟加拉国经济走廊的10 6孟加拉国经济走廊区域的选定节点12 7与孟加拉国经济走廊节点映射的主要行业20 8孟加拉国经济走廊运输路线沿线的挑战23 9孟加拉国经济走廊沿线内陆水路交通基础设施发展25 10运输项目的完成将确保高效的多式联运连通性28 在孟加拉国经济走廊地区 11孟加拉国沿线社会基础设施发展经济走廊33 前言 事件方面 孟加拉国驻地代表团国家主任亚洲开发银行 孟加拉国在过去十年中见证了强劲的经济增长。尽管受到冠状病毒病（COVID-19）大流行的影响，但在过去10年中，经济仍以平均每年超过6%的速度保持增长，并在2015年超过了中低收入国家的门槛。孟加拉国经济的激增主要是由于制造业产出在孟加拉国国内生产总值中所占份额的上升，加上出口的强劲增长，部分原因是该国最不发达国家地位享有各种贸易特权和优惠待遇。巩固过去十年的成果，孟加拉国希望到2031年成为中高收入国家，到2041年成为高收入国家。 虽然这些目标是可以实现的，但政策制定者将面临一些约束性限制，因为他们需要实施大规模的结构转型计划，以促进包容、公平和可持续的经济增长。孟加拉国将于2026年脱离最不发达国家地位。在不久的将来，随着孟加拉国有望进入下一阶段的经济增长，低成本劳动力和优惠市场准入的优势可能会消失，并降低传统以劳动力为基础的制造业的竞争力。目前，孟加拉国的经济增长主要集中在达卡和查托格拉姆省，而库尔纳、蒙拉、锡尔赫特、朗布尔、内特罗科纳、苏纳姆甘杰、潘查加尔、尼尔法马里等其他地区则落后，没有足够的物质和社会基础设施来促进未来的增长。 因此，为了应对这些挑战，孟加拉国需要一个整体发展战略，以促进结构转型并改善全国的福利。经济走廊就是这样一种综合发展工具，它加强了基础设施，促进了工业扩散，创造了就业机会，将生产中心与城市和社会群连接起来，并将发展分散到远离国家发达地区的地方。亚洲开发银行（亚行）已做好准备孟加拉国经济走廊发展亮点评估孟加拉国东北部和西南部地区的经济潜力，并提出区域的整体发展，以实现 六世 前言 包容性和可持续发展。这项研究概述了一个走廊发展框架，即通过适当的基础设施和健全的体制结构支持的工业发展。本研究概述了需要促进的行业、要发展的基础设施和社会经济机构以及体制安排的广泛类别。 亚行已经为孟加拉国经济走廊沿线的几个发展项目提供了支持。其中包括南亚次区域经济合作达卡-锡尔赫特走廊公路投资项目和库尔纳区的城市发展项目。亚行将与孟加拉国政府协商，探讨孟加拉国经济走廊发展的实施。 最后，我要向参与《公约》磋商、筹备和出版过程的所有人表示衷心的感谢。孟加拉国经济走廊发展亮点，特别是孟加拉国投资发展局和财政部经济关系司的官员。 确认 亚洲开发银行(ADB)准备孟加拉国经济走廊发展亮点。这孟加拉国经济走廊发展亮点在亚行的技术援助9602-BAN：包容性和可持续发展的知识解决方案下编写，旨在评估孟加拉国东北部和西南部地区的经济潜力，并提出该地区的全面发展，以实现包容性和可持续发展。本执行摘要将孟加拉国东北部经济走廊综合发展计划（CDP）与之前准备的孟加拉国西南部经济走廊CDP相结合。 这项研究是在中华人民共和国减贫和区域合作基金的慷慨资助下进行的。 在这项精心而广泛的工作中，亚行得到了几个重要的公共和私人机构和个人的支持。亚行感谢以下机构在这项工作中提供必要的支持： ɂ孟加拉国出口加工区的权威ɂ孟加拉国电力监管委员会ɂ孟加拉国经济特区权威 ɂ孟加拉国高科技园区管理局 ɂ孟加拉国投资发展局ɂ孟加拉国内河运输的权威ɂ孟加拉国电力发展委员会 ɂ孟加拉国铁路 ɂ孟加拉国小型和家庭手工业公司ɂ民用航空管理局的孟加拉国 ɂ经济要的内阁委员会 ɂ达卡电力供应有限公司ɂ药品监督管理局的局长ɂ达卡配电有限公司 ɂ孟加拉国工商会联合会ɂ电网公司的孟加拉国 ɂ农村电气化局 ɂ道路和公路部门ɂ城市发展理事会 ɂ西部区配电有限公司 缩写 鲍起静照常营业 BEC孟加拉国经济走廊 BEPZA孟加拉国出口加工区的权威贝孟加拉国经济特区权威BHTPA孟加拉国高科技园区管理局 BIDA孟加拉国投资发展局国际清算银行business-induced场景CDP综合发展计划 电路公里电路公里 外国直接投资外国直接投资 国内生产总值国内生产总值(gdp) GVC全球价值链 吉瓦十亿瓦 ICD内陆集装箱中转站 IWT内河航运 公里公里 kV千伏特 LDC最不发达国家 MVA兆伏安 兆瓦兆瓦 NEBEC孟加拉东北部经济走廊 rmg现成的衣服 SWBEC孟加拉国西南部经济走廊 孟加拉国经济走廊发展亮点 孟加拉国在过去十年中见证了强劲的经济增长。尽管受到冠状病毒病大流行的影响，但在过去10年中，经济仍以平均每年6.5%的速度保持强劲增长。因此，人均国内生产总值（GDP）从2016财年的1，659美元显着上升到2021财年的2，462美元，1超过了2015年中低收入国家的门槛。孟加拉国经济的激增主要是由于制造业产出占GDP的比重不断上升，加上出口的强劲增长。这背后有两个因素：（一）制造业的劳动力成本低，这仍然是该国在全球市场上竞争力的关键决定因素;以及（二）其作为最不发达国家的地位，2这产生了各种国际贸易特权。 该国现在的目标是巩固这些成果并加速其增长。根据其《2041年展望计划》，孟加拉国希望到2031年成为中高收入国家，到2041年成为高收入国家。《2041年远景计划》还旨在解决该国实现联合国可持续发展目标的全球承诺 。 虽然这些目标是可以实现的，但政策制定者需要实施大规模的结构转型计划，以促进包容、公平和可持续的经济增长。孟加拉国将于2026年脱离最不发达国家地位。在不久的将来，随着孟加拉国进入下一阶段的经济增长，低成本劳动力和优惠市场准入的优势可能会消退，并降低传统以劳动力为基础的制造业的竞争力。此外，工业4.0的到来将挑战孟加拉国到2030年创造3000万个就业机会的目标，因为成衣、皮革和鞋类等就业密集型行业将被机器人、自动化和机器学习所颠覆。此外，孟加拉国的经济增长主要集中在达卡和Chattogram省，而其他省则缺乏足够的物质和社会基础设施来促进其增长。 因此，为了应对这些挑战，孟加拉国需要一个整体发展战略，以促进结构转型并改善各区域的福利。孟加拉国经济走廊（BEC）就是这样一种综合发展工具，它加强了基础设施，促进了工业扩散，创造了就业机会，将生产中心与城市和社会群连接起来，并分散了发展。 1孟加拉国政府，孟加拉国统计局。2022.孟加拉国国内生产总值（GDP）2021–2022。达卡。 2联合国发展政策委员会发现，孟加拉国在2018年首次达到脱离最不发达国家的标准，2021年第二次达到脱离最不发达国家的标准。2021年11月，联合国大会通 过了一项决议，孟加拉国从最不发达国家地位毕业将从2026年起生效。 2 孟加拉国经济走廊发展 经济走廊有三个相辅相成的组成部分：（一）贸易和运输走廊;（二）贸易和运输走廊;（三）贸易和运输走廊。 (ii)生产集群，生产国内市场消费和国际贸易商品;（iii）城市中心是生产中心货物和通过国际门户进口货物的主要市场;它们还是劳动力、技术、支持服务、知识和创新的来源。这三个组成部分被编织成一个共同的发展蓝图，并得到适当的政策支持和相应的管理和体制改革的支持。经济走廊发展的最终目标是通过整合欠发达地区来促进繁荣和促进包容性。 目前，孟加拉国东北部和西南部是该国的主要落后地区。因此，为了在孟加拉国的长度和广度上实现统一、全面和可持续的发展，BEC的概念是从西南地区（库尔纳分区）到东北地区（锡尔赫特和迈门辛分区），途经达卡（地图1）。整个经济走廊包括14个区，覆盖总人口的34%。BEC的大多数东北部地区都包括在六个热点之一（面临类似自然灾害风险的地区分组）中：haor和山洪暴发地区——孟加拉国三角洲2100计划。BEC的西南部地区主要代表孟加拉国三角洲计划2100的沿海地区热点。 随着人口和地理覆盖率高，走廊地区具有战略区位优势。BEC地区有八个主要的贸易门户：勐拉海港，帕拉海港，贝纳波尔陆港，博姆拉陆港（西南部四个）;阿卡乌拉陆港、塔马比尔陆港、比比尔巴扎尔陆港、纳库冈陆港（东北部四个 ）