印度EV充电基础设施研究报告

电动汽车充电基础设施 印度——研究论文 表的内容 1. 2.分析了电动汽车充电市场8 •2.1需求11 •2.2消费者心态11 •2.3利益相关者涉及到13 •2.3.1政策制定者13 •2.3.2实现当局14 •2.3.3工作集团15 3.电动汽车充电设施概述17 •3.1规范和标准互操作性17 •19 •3.3电动汽车供应设备(EVSE)特征20 • 21 •3.5充电网络和分布23 4.实现模型26 •4.1负责点运营商27 •4.2监管框架28 •4.3计划和分配30 5. 32 6。结论34 1。介绍 不断上涨的油价和不断增长的能源需求增加了高昂的成本和资本消耗，因为对化石燃料的依赖-不可再生能源在过去几年中在运输生态系统中发挥了不利的作用。考虑到环境影响，商业和非商业运输部门占二氧化碳排放量的很大比例，极大地增加了温室气体（GHG）的排放。 《2011年美国温室气体清单报告》指出，美国30%的二氧化碳排放仅来自运输部门。同样，对于加拿大来说，运输部门占能源需求的35%，其中23%是温室气体排放的第二大来源。 快进十年，加州大学斯克里普斯海洋研究所的数据显示，在2022年5月的第二周，地球记录了大气中 二氧化碳的最高日平均浓度，占百万分之421.37（ppm）。据报道，CCPI2022年印度人均温室气体排放量指标为31.42，最高分为33.93。此后，通过寻找替代能源（最好是可再生能源）来满足未来运输能源的能源需求一直不断增长，最近引起了很多关注。 一个多世纪前，电动汽车技术在纽约市推出了小型电动汽车原型，随后是60辆电动出租车的车队电气化模型，电动汽车技术已经用于短距离通勤。尽管购买电动汽车的高成本，加上缺乏适当的基础设施 ，导致电动汽车在1930年代逐渐消失。 从目前的情况来看，汽车内燃机市场已经完全优化和饱和，汽车制造商在技术上几乎没有进步。随着环境恶化和能源枯竭，向电动汽车的过渡是一项令人放心但先进的运输部门脱碳全球战略。印度是支持全球EV30@30运动的少数国家之一，即到2030年至少有30%的新车销售是电动汽车。 2 1。介绍 2021年，重工业部批准了2，877个州/中央直辖区68个城市的25个电动汽车充电站。此外，根据 FAME印度计划的第二阶段，在9条高速公路和16条高速公路上批准了1，576个充电站。强大的电动汽车（EV）充电基础设施网络和可访问网络是实现企业转型的基本要求。 印度政府（GoI）制定了多种政策，以促进和实现印度电动汽车充电基础设施网络的发展。然而，充电基础设施尚未开发，但具有独特的特征。因此，有必要根据独特的印度运输生态系统根据地理和气候条件对其进行定制，并促进利益相关者之间的互操作性，以维持其在基层的扩张。 需要采取临时方法，以确保及时有效地实施和执行电动汽车充电基础设施。确保充电基础设施满足当地电动汽车和车队所有者的要求，并与适当的交通网络分配和电力供应进行最佳整合至关重要。 政府已经为其汽车和货车的目标舰队是零排放到2027年的100%。 2027 家庭、工作场所和路边停车位的充电点补助金将至少持续到2024/25年。 优惠的公司汽车税率和车辆消费税豁免将继续适用于ZEV至少到2025年3月。 政府的目标是到2030年在整个战略道路网络中至少建立2，500个大功率充电点。 到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车和货车。所有新轿车和货车提供意义重大 从2030年到2035年零排放功能。 2025 2030 1。介绍 就二氧化碳监管制度进行进一步磋商，包括设计针对制造商的ZEV授权。 推出当地的电动汽车基础设施基金。 2022 电动汽车充电基础设施战略在印度 新的监管制度，包括对制造商的ZEV授权。 2024 所有新车和货车的排气管均实现 100%零排放。 2035 3 1。介绍 尽管电动汽车已经成功地扩大了其采用基础，在汽车总销量中同比占有相当大的份额。充足可靠的充电基础设施的存在是滞后的。大多数电动汽车车主通过壁挂式充电器在家中为汽车充电。鉴于电动汽车的使用量完全在平均通勤距离和可用于为电动汽车充电的时间范围内，即过夜，这种安排是合适的 。 然而，出现了某些挑战，指出需要在印度安装可扩展、安全和可靠的充电站。 第一个是关于停车场，这些停车场很少为住在公寓或没有车道设施以便在家中充电的电动汽车车主配备充电基础设施。对于他们来说，安装这样的基础设施可能会限制操作所需的成本和面积。 第二个原因是电动汽车需要扩展充电基础设施，以遏制驾驶员的“里程焦虑”，以便以最短的等待时间进行更长的通勤。里程焦虑是驾驶员担心汽车在到达电动汽车充电站之前耗尽电量。因此，建立一个强大的公共“供电”充电站网络以成功迎合电动汽车市场非常重要。 一般来说，家庭，其次是工作场所，仍然是电动汽车充电的最爱场所。上述论点直接暗示，公共充电站最具可扩展性的市场是直流快速充电，即使在紧急情况下，其目标是前往州际驾驶，等待时间最短 （不到一小时）。拥有快速直流充电站的好处对EVSE供应商、制造商和电动汽车车主来说都是双赢的局面，节省了获得车载充电设置的资本成本和时间。 不断发展的电动汽车生态系统引起了很多人的好奇心，被描述为鸡对蛋的场景。问题是，更多的电动汽车采用是否需要更详尽的公共充电基础设施，或者公共充电站是否有助于推动电动汽车的采用？ 大型项目一直存在滞后循环，由于更大的 前期成本。对于此类车型，电动汽车的使用量需要非常高，以确保 4 在获得利润驱动的商业模式之前达到盈亏平衡点。从目前的趋势来看，印度电动汽车市场的理想状态是可持续的，对汽车市场的更大渗透持乐观态度。 电动汽车充电基础设施战略在印度 私人充电 导电充电 公共收费 手机充电 离网收费 电动汽车充电设施 无线充电 感应充电 电容充电 1。介绍 5 电池交换 1.介绍 努力提高快速充电性能 预热电池 特斯拉的功能-途中电池预热-在导航到超级充电站时加热电池，以确保您达到最佳充电温度，将车主的平均充电时间减少25% 智能电池管理 将自适应充电算法与电池健康和安全功能相结合的软件，例如 Qnovo的软件使用实时诊断数据作为输入来调整充电速率，以优化电池性能和使用寿命。 风扇和液体冷却 为了达到150+kW充电，使用高电压和电流。为了避免过热或大横截面电缆，动力装置和电缆分别通过集成风扇和介质冷却剂主动冷却，而不是传统的被动风冷装置 。 云计算管理平台 用于监控整体充电器状态并执行数据分析。允许远程更新，便于充电器的长期维护和管理。例如，Tritium的Pulse和Chargepoint的Assure软件。 6 1。介绍 大功率充电（HPC）或直流快速充电（DCFC） 大功率或直流快速充电是指额定功率为50kW或更高的3级直流快速充电。为了减少类似于传统加油的充电时间，DCFC将发挥至关重要的作用。由于资本成本高，并且需要大型安装设置区域，因此此类充电器将主要出现在公共充电站。 对于电动汽车车主来说，这将通过在30分钟内以80%的速度快速充电电动汽车来显着减少等待时间并抑制里程焦虑。凭借HPC的充电功率，充电器可以提供市场上基于800V架构的新型电动汽车可以利用的所有功率。本报告涵盖电动汽车充电装置的基础设施、基准、标准和法规、电动汽车电网的实施和整合。 舰队充电 就数量而言，电力车队充电占总充电基础设施的不到10%，由于高功率要求涉及的额外成本，它占总市场价值的15%以上。 卡车和公共汽车等电动汽车车队需要与乘用车完全不同的充电基础设施解决方案，例如向架空接触网充电、多兆瓦仓库和电池交换。 展望未来，电动汽车与自主充电的杠杆相结合，预计将最终在城市环境中主导乘用车领域。移动服务公司将需要广泛部署自动充电，以便车辆可以在不产生额外劳动力成本的情况下延长行驶里程。 7 2.分析全球电动汽车充电市场 电动汽车充电基础设施战略在印度 根据报告和数据发布的报告，到2028年，全球电动汽车充电基础设施预计将达到1442亿美元，在突出显示的预测期内收入复合年增长率为32.6%。 碳排放水平的上升、温室气体（温室气体）以及运输中释放的其他令人讨厌的气体在很大程度上引发了加快电动汽车采用的必要性。相应地，加强电动汽车充电基础设施的需求一直是政府和私营OEM参与者关注的焦点。 根据ResearchandMarkets的《2030年印度电动汽车生态系统市场展望》，预计从2019年到2030年，印度电动汽车行业将以43.13%的强劲复合年增长率增长。相应地，电动汽车充电基础设施的安装预计将以42.38%的复合年增长率增长。 8 2。分析全球电动汽车充电市场 的水平充电 1级 2级 3级 通过充电设施类型 CSSCHADEMO 普通充电器特斯拉超级充电器类型2（IEC62196）GB/T 电动汽车充电类型 板外自上而下的受电弓板载自下而上的受电弓通过连接器充电 全球监管机构一直在将必要的框架制度化，并筹集资本投资，以促进从内燃机到电动汽车的过渡。据估计，亚太和欧洲市场在全球电动汽车市场中占更大的收入份额。尽管满足投资规模对利益相关者来说似乎是一个挑战，但相关的好处，如遏制温室气体、空气污染和减少石油需求，将在未来几年内在移动领域取得重大突破。 收取点类型 交流（正常充电）直流（超级充电）感应充电 收取服务类型 电动汽车充电电池交换服务 通过安装类型 便携式充电器固定充电器 9 2。分析全球电动汽车充电市场 通过应用程序 私人公共 通过直流快速充电类型 速度超快的 按地区 北美,欧洲亚太地区 通过物联网连接 非连接充电站智能连接充电站 10 2.分析全球电动汽车充电市场 2.1需求 主要亮点 在上述预测期内，公共充电器将成为增长最快的市场。亚太地区预计将成为最大和增长最快的市场 在预测期内。 在预测期内，欧洲将成为第二大地区。 公共电动汽车充电的可用性在全球购买电动汽车方面发挥着重要作用。公共充电和快速充电是购买电动汽车的关键标准。预计这将促进公共充电领域的收入增长。由于电动汽车用户数量的增加，亚太地区继续大幅安装公共充电器，尤其是在中国、印度和韩国。这些国家已经实施了通过提供补贴和减税来增加电动汽车使用的政策。 他们还通过为电动汽车相关公司提供赠款或实施优惠政策来鼓励电动汽车制造商和相关行业的发展，以使其能够更快地扩张。经济增长、城市化、出行需求等稳步增长，加上对电动汽车的投资增加，以促进储能和环境可持续性，预计将推动公共充电站细分市场的增长。 2.2消费者的心态 《欧洲分子与临床医学杂志》于2020年发表了一篇研究论文，分析了印度消费者购买电动汽车的心态和看法。 212名受访者的样本空间被认为是从使用描述性研究方法进行的初步研究中得出推论。 11 90.1% 9.9% 是 没 90.1%支持使用环保车辆，9.9%的人首选传统车辆。受访者已经意识到气候条件，并准备将他们的偏好转向环保汽车。 2。分析全球电动汽车充电市场 下面哪个你更喜欢? 70%的受访者在被问及对车辆的选择时选择了混合动力汽车。 12 2。分析全球电动汽车充电市场 然而，每一项新技术和采用都有一定的怪癖，对于电动汽车车主来说，其中一种担忧是里程焦虑。 考虑到当前市场情况下的电动汽车，超过60%的受访者认为充电站有限，充电时间和充电困难是主要缺点/限制。 2.3利益相关者参与 T这里主要是价值链不同点的三种类型的利益相关者。规划、实施和推动电动汽车基础设施的多点利益相关者包括政策制定者、实施机构和工作组。 2.3.1政策制定者 中央、州和地方各级政府机构负责印度电动汽车充电基础设施的行政、治理和管理。这些机构的职能可分为制定政策、管理职能和执行或执行职能。 这些政府机构制定政策，制定法规，制定标准和扩大