远航港口二零二二年年报

香港联合交易所有限公司（“联交所”）GEM的特色 GEM的定位，乃为相比起其他于联交所上市的公司带有较高投资风险的中小型公司提供一个上市的市场。有意投资的人士应了解投资于该等公司的潜在风险，并应经过审慎周详考虑后方作出投资决定。 由于GEM上市公司一般为中小型公司，于GEM买卖的证券可能会较于主板买卖的证券承受较大的市场波动风险，同时无法保证于GEM买卖的证券会有高流通量的市场。 香港交易及结算所有限公司及联交所对本报告的内容概不负责，对其准确性或完整性亦不发表任何声明，并明确表示概不就因本报告全部或任何部分内容而产生或因倚赖该等内容而引致的任何损失承担任何责任。 本报告的资料乃遵照联交所GEM证券上市规则（“GEM上市规则”）而刊载，旨在提供有关远航港口发展有限公司（“本公司”）的资料；本公司董事（“董事”）愿就本报告的资料共同及个别地承担全部责任。董事在作出一切合理查询后，确认就其所深知及确信，本报告所载资料在各重要方面均准确完备，没有误导或欺诈成分，且并无遗漏任何事项，足以令致本报告或其所载任何陈述产生误导。 目录 页码2 公司资料 4 主席报告 6 管理层讨论及分析 13 董事及高级管理层履历 17 董事会报告 27 企业管治报告 40 环境、社会及管治报告 65 独立核数师报告 69 综合全面收益表 70 综合财务状况表 72 综合权益变动表 74 综合现金流量表 76 综合财务报表附注 142 财务概要 公司资料 董事 执行董事： 桂四海先生（主席）黄学良先生 非执行董事： 张惠峰女士 独立非执行董事： 聂睿先生张诗敏先生李伟东博士 授权代表 桂四海先生李俊轩先生 审核委员会 张诗敏先生（主席）聂睿先生 李伟东博士 薪酬委员会 聂睿先生（主席）张诗敏先生 李伟东博士 提名委员会 李伟东博士（主席）聂睿先生 张诗敏先生 公司秘书 李俊轩先生 合规主任 桂四海先生 核数师 香港立信德豪会计师事务所有限公司 主要往来银行 中国农业银行 池州九华农村商业银行徽商银行 中国工商银行（亚洲）有限公司法国巴黎银行 开曼群岛主要股份过户登记处 ConyersTrustCompany(Cayman)LimitedCricketSquare HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 香港股份过户登记分处 卓佳证券登记有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 注册办事处 CricketSquareHutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 二零二二年年报/远航港口发展有限公司2 公司资料 总部、总办事处及中国主要营业地点 中国 安徽省池州市 池州经济技术开发区沿江大道8号 根据公司条例第16部登记之香港主要营业地点 香港 干诺道西188号香港商业中心27楼2715–16室 公司网站 www.oceanlineport.com 股份代号 8502 3远航港口发展有限公司/二零二二年年报 主席报告 我们自二零零七年开始在中华人民共和国（“中国”）安徽省池州市成立池州港远航控股有限公司“(池州港控股”)，于二 零零八年及二零一三年开始分别江口港区码头及牛头山港区码头的营运。远航港口有限公司（“本公司”，连同其附属公司统称为“本集团”）附属公司先后荣获全国、安徽省、池州市优秀外资企业，长江航运系统诚信企业，安徽省联合运输优秀企业和安徽省A级纳税信用企业等荣誉，成为池州市唯一的国家一类开放口岸和规模最大的公用型中心港区。 于二零二一年，江口港区码头荣获“十四五”多式联运示范项目。 二零二二年是本集团改革发展历程中极其关键的一年。本集团上下喜迎中共“二十大”胜利召开，聚焦“降本增效深化年活动”，高效统筹经济发展和安全环保，把握机遇，对标先进强管理，攻坚克难抓落实，成功通过了疫情和市场的双重考验。港口业务稳定增长，经营效益持续提升，技术创新和信息化管理水平不断提高，我们交出了一份高质量发展的年度答卷。 这一年，经营再创佳绩。二零二二年，面对复杂多变的经营形势，我们高效统筹疫情防控和经营发展，累计完成港口货物吞吐量29.1百万吨，同比增长6.2%；实现经营收入人民币187.4百万元，同比增长13.0%；实现利润人民币87.5百万元，同比增长10.0%。 这一年，安全环保形势平稳。我们以绿色港口创建为抓手，采取“安全积分制考核”，坚决落实“五到位”的安全环保措施，确保全年安全环保生产无事故。 这一年，发展质量持续提升。二零二二年我们开展“降本增效深化年活动”，深入推进全员、全过程、全要素降本增效，二零二二年，我们拉高标杆、外拓市场、内强管理，高质量发展取得新突破。以加强技术中心为抓手，我们成立了相关工程师工作室，围绕设备保障、作业效率、安全环保、节能减排和绿色港口创建等重点，组织开展小改小革和技术创新，建成池州港智慧物流平台并上线运营，全年完成技术创新项目21项，受理发明专利1项，取得实用专利权12项、软件着作产权4项，池州港控股已被认定为国家级高新技术企业。 二零二二年年报/远航港口发展有限公司4 主席报告 “不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时”，我们时刻增强风险意识和机遇意识，提高战位，科学应变，在危机中育新机，于变局中开新局。 二零二三年，国际经济形势依然严峻。俄乌战争、能源危机及通货膨胀等因素薀酿全球经济衰退，外需对中国出口支撑的动力进一步减小，并拖累制造业投资和生产。但中国发展仍处于重要的战略机遇期，中国经济长期向好的基本面没有改变。疫情的影响明显减弱，预期中国国内经济在基建和地产等行业带动下将恢复热度。我们将顺势而为、趁势而上，牢牢把握高质量发展主题，保持战略定力，谋经营补短板，强管理提质效，抓落实、重实干，为实现集团持续发展而努力拼搏。 远航港口发展有限公司 主席兼执行董事 桂四海 香港，二零二三年三月二十三日 5远航港口发展有限公司/二零二二年年报 管理层讨论及分析 业务回顾 本集团为中国的内陆港口营运商，主要提供港口物流服务（包括装卸货物、件散货处理、集装箱处理、仓储及其他服务）。本集团经营两个港区，分别为江口港区及牛头山港区，均位于中国安徽省池州市域内。池州市地处长江下游偏上部，是安徽省西南部地区的重要港口城市，也是长江三角洲一体化发展重要成员。池州市最大的优势是丰富的矿产资源，是华东地区重要的非金属矿业基地。本集团的两个主要港区，包括江口码头新一期（第三期）的四座多功能╱散装货泊位，拥有十一座多功能╱散装货泊位，本集团成为池州市最大的公用港口营运商，也是池州市对外开放和招商引资的重要载体。 于二零二二年，本集团的散装以及集装箱吞吐量分别为29.1百万吨（二零二一年：27.4百万吨）及12,446个标准箱（二零二一年：12,384个标准箱），较上一年分别增加6.2%及0.5%。本集团的收益及溢利分别为人民币187.4百万元（二零二一年：人民币165.8百万元）及人民币87.5百万元（二零二一年：人民币79.5百万元），较上一年分别增加13.0%及10.0%。 于二零二二年，面对复杂多变的市场环境，我们高效统筹经营发展和安全环保工作，成功通过了疫情和市场的双重考验，港口业务稳定增长，内部管理持续增强，经营再创佳绩。 影响港口吞吐量和业绩的主要因素有： 一是疫情影响。二零二二年是中国受疫情影响最大的一年，尤其是上海封控期间，矿建材料巿场低迷，市场低迷，供需双降，部分客户停工减产，商品货源不足，为我们的港口业务带来挑战。 二是“枯水”影响。二零二二年出现“汛期反枯”现象，于第四季度达历史最枯状态，港口码头前沿水深比正常要低1 米多，造成大船靠泊受限，无法满载，影响我们港口正常营运。 三是市场开拓能力进一步提高。在不利的外围市场环境下，我们主动扩大市场份额，及时掌握商品货源，巩固现有客户群、开发边缘客户。我们的经营理念是做市场、抢市场，而不是等市场。 二零二二年年报/远航港口发展有限公司6 管理层讨论及分析 四是企业内部管理水平不断提升。二零二二年，我们全面开展“降本增效深化年活动”，在上一年“降本增效活动”的基础上，减少非生产性开支，提升经营质效，细化管理，取得了明显成效。 五是坚持技术创新和高质量发展。我们围绕设备保障、作业效率、安全环保、节能减排和绿色港口创建等重点，组织开展小改小革和技术创新，建成池州港物流平台并上线运营，标志着智慧港口建设迈出了新的一步；我们全年完成技术革新项目21项，池州港控股已被认定为高新技术企业。 前景分析 二零二三年，对我们港口经营既有机遇也有挑战，虽然面临诸多不确定性因素，但我们有信心做好今年各项工作。 一是国际经济形势依然严峻。俄乌战争、能源危机及通货膨胀等因素蕴酿全球经济衰退，国际资本市场及大宗商品市场受压，可能会导致港口经济低位运行。 二是中国国内经济拐点渐现。中国优化及调整防疫政策，各行业生产逐步回归正常，市场活力进一步增强，为我们发展带来良好的外部环境。预期中国国内经济在基建和地产等行业的带动下将恢复热度，大宗散货的直接需求端如冶炼及建材行业也将受惠，我们件散货业务形势向好。 三是港口行业支撑产业发展。港口业以服务中国国内大循环为主体，在国内国际双循环相互促进的新发展格局下，作用关键且任务艰巨，我们将深度参与长三角分工协作，加快构建大物流体系，降低物流成本，引导地方经济发展。 四是港口经营仍面临诸多挑战：一是陆路运输的环保要求提高，使我们港口环保工作难度增大，令港口规模增长受到限制。二是池州市场的“散改集”（由散货型式改为由集装箱型式运输）刚刚起步，而我们集装箱业务的发展仍处于瓶颈期。 二零二三年是我们推进多式联运示范工程攻坚之年，是我们尽最大努力达成“五年再翻一番”关键之年，我们将齐心协力，敢于担当，把握机遇，推动集团各项工作再上新台阶。 7远航港口发展有限公司/二零二二年年报 管理层讨论及分析 财务回顾 收益 截至十二月三十一日止年度 二零二二年 二零二一年 增加 人民币千元 人民币千元 人民币千元 % 提供装卸服务所得收益散装货及散杂货 162,431 149,462 12,969 8.7 集装箱 2,204 1,949 255 13.1 小计 164,635 151,411 13,224 8.7 提供配套港口服务所得收益 22,742 14,426 8,316 57.6 收益总额 187,377 165,837 21,540 13.0 截至十二月三十一日止年度 二零二二年 二零二一年 增加 % 货物吞吐量总额（千吨） 29,057.3 27,363.7 1,693.6 6.2 集装箱吞吐量（标准箱） 12,446 12,384 62 0.5 我们的收益主要来自提供装卸服务，截至二零二二年十二月三十一日止年度及截至二零二一年十二月三十一日止年度分别约为人民币164.6百万元及人民币151.4百万元。收益增加主要由于货物处理收益增加，原因是货物吞吐量较二零二一年增加约1.7百万吨。货物吞吐量增加是由于我们及时掌握商品货源，成功巩固我们的现有客户群及开发边缘客户。 二零二二年年报/远航港口发展有限公司8 管理层讨论及分析 服务成本 我们的服务成本主要包括物业、厂房及设备折旧、员工成本、分包费用、燃料及石油、消耗品、电费、维修及保养开支以及其他。 截至二零二二年十二月三十一日止年度，服务成本约为人民币72.2百万元（二零二一年：人民币68.2百万元），较去年增加人民币4.0百万元或约5.9%。服务成本增加主要由于年内进行大型维修及保养活动增加，导致维修及保养开支增加约人民币4.2百万元。 毛利及毛利率 截至十二月三十一日止年度 二零二二年 二零二一年 增加 % 毛利（人民币千元） 115,133 97,685 17,448 17.9 毛利率(%) 61.4 58.9 2.5