远航港口二零二三年年报

香港联合交易所有限公司（“联交所”）GEM的特色 GEM的定位，乃为相比起其他于联交所上市的公司带有较高投资风险的中小型公司提供一个上市的市场。有意投资的人士应了解投资于该等公司的潜在风险，并应经过审慎周详考虑后方作出投资决定。 由于GEM上市公司一般为中小型公司，于GEM买卖的证券可能会较于主板买卖的证券承受较大的市场波动风险，同时无法保证于GEM买卖的证券会有高流通量的市场。 香港交易及结算所有限公司及联交所对本报告的内容概不负责，对其准确性或完整性亦不发表任何声明，并明确表示概不就因本报告全部或任何部分内容而产生或因倚赖该等内容而引致的任何损失承担任何责任。 本报告的资料乃遵照联交所GEM证券上市规则（“GEM上市规则”）而刊载，旨在提供有关远航港口发展有限公司（“本公司”）的资料；本公司董事（“董事”）愿就本报告的资料共同及个别地承担全部责任。董事在作出一切合理查询后，确认就其所深知及确信，本报告所载资料在各重要方面均准确完备，没有误导或欺诈成分，且并无遗漏任何事项，足以令致本报告或其所载任何陈述产生误导。 目录 页码 公司资料 2 主席报告 4 管理层讨论及分析 6 董事及高级管理层履历 13 董事会报告 17 企业管治报告 28 环境、社会及管治报告 41 独立核数师报告 69 综合全面收益表 73 综合财务状况表 74 综合权益变动表 76 综合现金流量表 78 综合财务报表附注 80 财务概要 150 公司资料 董事 执行董事： 桂四海先生（主席）黄学良先生 非执行董事： 张惠峰女士 独立非执行董事： 聂睿先生张诗敏先生李伟东博士 授权代表 桂四海先生李俊轩先生 审核委员会 张诗敏先生（主席）聂睿先生 李伟东博士 薪酬委员会 聂睿先生（主席）张诗敏先生 李伟东博士 提名委员会 李伟东博士（主席）聂睿先生 张诗敏先生 公司秘书 李俊轩先生 核数师 香港立信德豪会计师事务所有限公司 主要往来银行 中国农业银行 池州九华农村商业银行徽商银行 中国工商银行（亚洲）有限公司法国巴黎银行 开曼群岛主要股份过户登记处 ConyersTrustCompany(Cayman)LimitedCricketSquare HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 香港股份过户登记分处 卓佳证券登记有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 注册办事处 CricketSquareHutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 二零二三年年报/远航港口发展有限公司2 公司资料 总部、总办事处及中国主要营业地点 中国 安徽省池州市 池州经济技术开发区沿江大道8号 根据公司条例第16部登记之香港主要营业地点 香港 干诺道西188号香港商业中心27楼2715–16室 公司网站 www.oceanlineport.com 股份代号 8502 3远航港口发展有限公司/二零二三年年报 主席报告 我们自二零零七年开始在中华人民共和国（“中国”）安徽省池州市成立池州港远航控股有限公司（“池州港控股”），于二零零八年及二零一三年开始分别江口港区码头及牛头山港区码头的营运。远航港口有限公司（“本公司”，连同其附属公司统称为“本集团”）附属公司先后荣获全国、安徽省、池州市优秀外资企业，长江航运系统诚信企业，安徽省联合运输优秀企业和安徽省A级纳税信用企业等荣誉，成为池州市唯一的国家一类开放口岸和规模最大的公用型中心港区。于二零二一年，江口港区码头荣获“十四五”多式联运示范项目。 二零二三年，在国内外复杂多变的大环境下，市场及经济恢复不及预期，非金属矿产品价格长期在低位运行，池州腹地个别矿山企业暂时停产减产，为我们生产经营带来考验。一年来，我们迎难而上、开拓进取，积极作为，内抓管理，外拓市场，扎实开展“降本增效活动”，各项工作有序推进。 这一年，经营保持相对稳定。在市场环境对港口生产十分不利的背景下，本集团货物输送量、营业收益和利润保持相对稳定，各项人均指标均处行业先进水准，基本完成好年度各项工作。 这一年项目建设有新进展。作为多式联运示范项目的重要一环，谋划已久的进港铁路专用线项目正式启动，年内敲定成立池州铁路建设营运有限公司、池州巿汇达港口运输有限公司及池州港国海港口服务有限公司，将分别推进港口及进港铁路的建设，形成“一专线两码头”的格局；池州牛头山一号仓库建成投产，为牛头山港口提供了可观的货源支撑；牛头山港区综合楼建成并投入使用，大大改善了港区员工工作和生活环境。 二零二三年年报/远航港口发展有限公司4 主席报告 这一年企业品牌形象有“新”提升。池州港控股荣获安徽省物流企业“亩均效益”领跑者十强单位、省港航集团2023年度先进集体、省专精特新中小企业和省创新型中小企业；江口港区物流园获批安徽省示范物流园；在企业管理方面，池州港控股获得安徽省第十九届（2023年）企业管理现代化创新成果三等奖；在企业文化管理方面，池州港控股荣获2022–2023年度全国企业文化优秀成果二等奖。 这一年安全环保形势平稳。全年未发生一般及以上安全环保事故，各项指标均在年初下达的控制范围内，企业安全环保形势基本稳定。 二零二四年是进港铁路专用线全面开工建设年，是我们企业文化建设提升年，也是企业转型发展十分重要的一年，集团上下将努力抓创新、争一流，以更强担当、更实举措、更硬作风落实落细各项工作，为实现集团持续发展而努力拼搏。 远航港口发展有限公司 主席兼执行董事 桂四海 香港，二零二四年三月二十六日 5远航港口发展有限公司/二零二三年年报 管理层讨论及分析 业务回顾 本集团为中国的内陆港口营运商，主要提供港口物流服务（包括装卸货物、件散货处理、集装箱处理、仓储及其他服务）。本集团经营两个港区，分别为江口港区及牛头山港区，均位于中国安徽省池州市域内。池州市地处长江下游偏上部，是安徽省西南部地区的重要港口城市，也是长江三角洲一体化发展重要成员。池州市最大的优势是丰富的矿产资源，是华东地区重要的非金属矿业基地。本集团的两个主要港区，包括江口码头新一期（第三期）的四座多功能╱散装货泊位，拥有十一座多功能╱散装货泊位，本集团成为池州市最大的公用港口营运商，也是池州市对外开放和招商引资的重要载体。 于二零二三年，本集团的散装货以及集装箱输送量分别为27.8百万吨（二零二二年：29.1百万吨）及19,199个标准箱（二零二二年：12,446个标准箱），较上一年分别减少4.4%及增加54.3%。本集团的收益及溢利分别为人民币173.6百万元 （二零二二年：187.4百万元）及人民币81.1百万元（二零二二年：87.5百万元），较上一年分别减少7.4%及减少7.3%。影响港口输送量的主要因素有： 一是经济恢复不及预期。二零二三年，在国内外复杂多变的大环境下，市场经济恢复不及预期，非矿产品价格长期在 低位运行，池州腹地部分矿山企业暂时停产减产，为我们生产经营带来考验。 二是狼性行销抓货源。面对严峻生产经营形势，我们不等不靠，主动出击，保持“拼”的干劲和“抢”的状态，在提高市场占有率上下功夫。努力开发新客户、积极引导“陆改水（”水路运输代替陆路运输）、全力推动边缘客户发运量。确保港口生产的平稳有序开展。 三是大力开发集装箱业务。经营人员积极对接并成功引进了外贸船公司，开通了池州港还箱点，为集装箱业务增添发展后劲，加上我们积极推进“散改集（”由散货型式改为由集装箱型式运输），全年集装箱量创历史新高。 四是深入开展“降本增效活动”。我们细化分解降本增效“五项目标和十项措施”，从预算执行、人均劳效、万元产值能耗等关键指标入手，利用各项成本单耗指标倒逼方式，细化管理的每一个环节和每一项措施，“降本增效文化”已逐渐形成。 二零二三年年报/远航港口发展有限公司6 管理层讨论及分析 前景分析 二零二四年是新中国成立七十五周年，是实现中国政府“十四五”规划目标任务的关键一年，远航港口上市后历经五年春华秋实，正处于厚积薄发，二零二四年也是我们大有可为的上升期、关键期。我们会深刻分析面临的风险挑战，准确把握发展机遇，力争各项绩效指标更上一层楼。 风险与挑战 从外部环境变化看，中美对抗、俄乌战争、加沙及红海危机等外围因素蕴酿全球经济放缓，导致航运需求不振，国际投资及贸易增长存在严重制约，航运“减碳”要求提高了行业成本，航运企业利润空间承压，航运市场不确定性风险增多。 发展机遇 从经济发展大势看，中国长期向好的趋势没有改变，政府宏观政策更偏积极，财政政策持续助力基建投资；政府支援刚性改善性需求和三大工程建设（规划建设保障性住房、城中村改造和“平急两用”公共基础设施建设）持续提振水运需求；政府货币政策有望发力，释放市场流动性活力，助力消费、投资回稳。 从行业发展机遇看，各级政府高度重视水运发展，政策支持力度空前。安徽省水运事业发展迎来新的重大机遇，打造内河水运强省其时已至，其势已成，大有可为。 作为多式联运示范项目的重要一环，谋划已久的进港铁路专用线项目正式启动，年内敲定成立池州铁路建设营运有限公司、池州巿汇达港口运输有限公司及池州港国海港口服务有限公司，将分别推进港口及进港铁路的建设，形成“一专线两码头”的格局，而二零二四年是进港铁路专用线工程全面开工建设之年，本集团将坚持“依托港口做物流，发展物流强港口”的战略，推动产业合理布局，加快完善港口服务和物流服务体系，补短板，提质效，防风险，为二零二四年争取佳绩做好充足的准备。 7远航港口发展有限公司/二零二三年年报 管理层讨论及分析 财务回顾 收益 截至十二月三十一日止年度 二零二三年 二零二二年 增加╱(减少) 人民币千元 人民币千元 人民币千元 % 提供装卸服务所得收益散装货及散杂货 145,839 162,431 (16,592) (10.2) 集装箱 3,516 2,204 1,312 59.5 小计 149,355 164,635 (15,280) (9.3) 提供配套港口服务所得收益 24,228 22,742 1,486 6.5 收益总额 173,583 187,377 (13,794) (7.4) 截至十二月三十一日止年度 二零二三年 二零二二年 增加╱(减少) % 货物吞吐量总额（千吨） 27,778.9 29,057.3 (1,278.4) (4.4) 集装箱吞吐量（标准箱） 19,199 12,446 6,753.0 54.3 我们的收益主要来自提供装卸服务，截至二零二三年十二月三十一日止年度及截至二零二二年十二月三十一日止年度分别约为人民币149.4百万元及人民币164.6百万元。收益减少主要由于货物处理收益减少，原因是货物吞吐量较二零二二年减少约1.3百万吨。受中国经济放缓的大环境所影响，各大基础建设进度放缓，令非金属矿产品及建材产品需求量和价格下跌，个别客户暂时停工减产，商品货源不足，导致货物吞吐量减少。 二零二三年年报/远航港口发展有限公司8 管理层讨论及分析 服务成本 我们的服务成本主要包括物业、厂房及设备折旧、员工成本、分包费用、燃料及石油、消耗品、电费、维修及保养开支以及其他。 截至二零二三年十二月三十一日止年度，服务成本约为人民币62.5百万元（二零二二年：人民币72.2百万元），较去年减少人民币9.7百万元或约13.4%。服务成本减少主要由于年内进行大型维修及保养活动减少，导致维修及保养开支减少约人民币8.8百万元。 毛利及毛利率 截至十二月三十一日止年度 二零二三年 二零二二年 增加╱(减少) % 毛利（人民币千元） 111,109 115,133 (4,024) (3.5) 毛利率(%) 64.0 61.4 2.6 不适用 截至二零二三年十二月三十一日止年度，毛利减少至约人民币111.1百万元。毛利减少主要由于截至二零二三年十二月三十一日止年度的货物吞