复合铜箔专家–20230324

Part1：复合铜箔现状 主要介绍复合集流体产业化进度和难点、样品测试情况和性能对比、PET铜箔铝箔在电池上的应用情况。产业化进程方面。目前PET铜箔在中试阶段，在量产前进行较大量的评估。 包括电池包的充放电测试、一些电性能、安全性测试，也包括振动冲击、耐久等等，同时还有整车级别的测试。在前期也完成了材料的力学性能、密度、均匀性、厚度等等物理化学测试，也包括小电芯，主要是软包电芯的电性能、安全性测试。 复合铜箔和传统铜箔的差异方面。复合铜箔相比传统铜箔，在材料密度、电芯能量密度、安全性上存在差异。对于三元、铁锂、钴酸锂等不同体系，复合铜箔都适用，主要需要工艺上进行一定调整。 PET高温循环的问题。目前PET高分子在电解液中溶胀问题不算严重。同样，高温循环下箔材和PET之间结合力下降对整体性能的影响也是可以接受的。 Part2：Q&AQ：复合铜箔距离上车还需哪些测试？如果顺利需要多长时间？ A：需要电池包和整车级别的一些测试，还有一些没有做。估计需要半年到一年左右时间，理想的话大概在9月到明年3月之间上车。 Q：复合集流体在整车级别测试结果怎么样？A：不管是能量密度、安全性还是成本都体现出优势。 Q：循环测试的具体参数如何？ A：三元体系在2000次左右，和现有体系差不多；铁锂能到3000次。据说能量密度能提升8-10%左右。安全性有一定提升，但不太好量化。 Q：复合集流体在大部分体系都能应用，相比传统集流体在快充方面能做到什么水平？A：并非所有体系都能用，适用于磷酸铁锂、三元、钴酸锂这样的基础化学体系，并非适用于所有快充的体系。在快充方面能做到2-3C倍率。 Q：友商在快充方面能做到什么水平？A：友商也在这个水平。材料性能决定大家差距不大。 Q：是否有改进方法提升快充性能？ A：PET层减薄、优化，以及电解液配方调整，电芯设计方面极耳涂层调整，可以一定程度上优化。 Q：3C快充倍率下温升大概在什么水平？A：温升和电芯设计关联很大。通常来说，和常规电芯相比高5-7度左右。 Q：这样的温升可以接受吗？A：温升和电池包散热设计关联很大，目前并非不能接受，需提高散热功率。 Q：极耳焊接作为过去一年突破难点之一，是如何解决的？A：主要靠超声焊解决。从工艺和设备两方面调整优化。 Q：设备是外购还是自己做？A：可能是外购。 Q：设备供应商是谁？A：包括骄成超声，具体信息没做准备。 Q：骄成超声独供宁德，公司自己的设备良率和速度能达到什么水平？A：良率比常规铜箔要差3-5%，具体数据需要保密。速度方面二者相当。 Q：高温循环遇到问题了吗？ A：PET高温循环性能大约下降3%左右，不算太多。 Q：传统铜箔高温循环大概什么水平？ A：同样和材料体系、电芯设计关系很大。以磷酸铁锂为例，45度下在1500次左右，55度在800-1000次之间。 Q：PET在不同温度下都下降3%？A：45和55度下，下降了3-4%。 Q：如何看待一些厂商反馈的PET在高温循环下出现铜层脱落问题？A：考虑化学体系和电芯设计等不同，在磷酸铁锂体系下还可以接受。在三元体系下，衰减影响更大。 Q：三元体系高温循环什么水平？A：下降8%左右。 Q：业内对PET和PP两者路线持什么态度？ A：PET整体上高温性能更好，与高温循环不同，这里指更高温，PET材料能耐150度甚至接近200度高温，PP只有130-150度。在热失控，有安全风险的时候PET表现更好。但PET附着力通常比PP差点，PP是更软的聚合物材料，其玻璃化温度更低。 Q：如果宁德坚持用PP，会影响公司的材料选择吗？A：不会。每家公司电芯体系、设计方向可能都有差异，不会一味学别人。 Q：公司在消费、储能和动力哪个会先上？A：进度差不多，动力可能更早一点，消费晚一点，差不多。储能就不清楚了，目前量不大的情况下成本能降多少还不好说。将来量产降本之后可能会用。 Q：预测今年9月到明年3月先上动力，在复合集流体量产降本后再推进储能项目？A：是的。 Q：公司对复合集流体在消费、储能和动力领域渗透率有什么规划？ A：2025动力有希望到40%，消费到60%，储能预计在20-30%左右。2030年整体渗透率到60-70%。 Q：核心供应商样品测试情况如何？A：宝明样品在各方面包括寿命、安全性都比较好，成本也比较合适。金美性能和安全性也非常不错，成本略高一点。诺德产品性能也不错。 Q：目前和公司合作紧密的就是宝明、金美、诺德三家公司？A：是的。 Q：这三家送的都是PET样品吗？A：是的。 Q：从性能反馈来看，这三家孰优孰劣？A：宝明和金美更好，诺德稍差一点。 Q：宝明和金美在PET铜箔制造技术路线方面有什么差异？A：没准备相关资料，可以另外找时间沟通。 Q：从测试情况来看，这三家供应商哪家更快，量产进度在什么阶段？A：宝明和金美比较块，诺德会晚一点，其它厂商如双星会更慢一点。 Q：还有其它供应商送过吗？A：万顺、嘉元目前也在开发。 Q：除传统箔材厂，有没有新势力和公司对接？A：纳力、元琛科技。 Q：璞泰来有送样吗，进度如何？A：没送过，进度比较块，和诺德相当。 Q：按目前测试情况来看，只要测完就可以直接装车？不需要再改进工艺和配方了吗？A：目前来看是的。 Q：下游车厂需要重新审核箔材供应商吗？A：不需要，车厂主要是对电池和电池包性能提出要求。产品材料更换后的审核和评审不涉及材料厂。 Q：用复合铜箔生产电池，电池良率会降低吗？A：目前来看良率影响主要在焊接方面，比常规焊接差一点，其余方面没有什么影响。 Q：复合铜箔在良率上的3-5%良率差的成本在材料成本上弥补不回来？A：焊接良率是一道工序而非整条产线的良率，整体良率影响会更低。 Q：焊接是滚焊工艺吗，还是偏向传统超声焊接？A：滚焊。 Q：实现量产后，PET铜箔采购价在什么范围？A：和市场体量和需求有关。初期采购价略低3-5%，有一定体量后，会降5-10%。 Q：电解液方面有没有配合复合铜箔的改进措施？A：电解液并非酸碱，只是吸水后弱酸性，腐蚀性强，通常会严格控制水分。其次，会适当增加添加剂使其对高分子的腐蚀更弱。目前已经有一定初步配方，具体配方是绝密。 Q：今年三季度动力电池上车，是哪种类型的汽车？A：初步来看是用铁锂的中高端车，三元也可能在高端车上用。 Q：公司三元电池比较少，如果进行三元相关开发是否需要开拓外部客户？A：公司有福特、一汽、长安等很多外部客户。 Q：PET铜箔除公司自己车型，也会给外部客户用？A：是的。 Q：刚提到的高端车型，主要是B级车吗？A：是的，A级车少一点。 Q：上比亚迪汉这样的车是有可能的？A：是的。 Q：PET铜箔路线上是否还有痛点有待解决？A：焊接这一块良率提升，工艺和设备的改善优化。另外高温性能方面包括寿命、结合力方面还有提升空间。 Q：高温循环寿命有明确目标吗？ A：目前业内常规铜箔三元在2000次，铁锂3000次左右。PET铜箔要稍差一点，目前希望PET铜箔能做到和常规铜箔一样水平。 Q：九月份量产后，PET铜箔供应商找谁？A：都有可能，宝明和金美更优，如果市场上存在合作上的排他情况，可能考虑诺德这样的。 Q：宝明和金美进度领先其它企业多长时间？A：估计2-3个月左右，比较难精准量化。 Q：是否会提前给供应商下订单？A：最少提前半个月，半个月到一月。 Q：公司内部有几个团队负责复合集流体开发？A：研发一个团队，另外工艺、设备、负责中试、量产的都需要准备。 Q：是否会根据消费、储能、动力这样的应用场景分不同团队？A：有的。 Q：公司内部谁来决定产品投入使用？A：至少有研发总负责人、电池事业部负责人和电池工厂负责人。