电力设备及新能源行业跟踪报告：长城首创智能四驱电混技术Hi4，两驱价格平替四驱体验

2023年3月10日，长城汽车推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4。Hi4中H代表混动，i代表智能，4代表四驱系统。Hi4定位两驱价格平替四驱体验，技术构型核心是前后轴双电机串并联。 长城Hi4技术提供1.5L/1.5T两款混动专用发动机。不同的动力输出可匹配不同车型，整体可覆盖A-C级车型。混动专用发动机可实现41.5%的最优工程热效率，油耗能降低6%-7%，后桥驱动电机功率可达150kW，电机最高效率＞96.5%，行业领先。1.5L发动机峰值功率80kW，峰值扭矩135N·m；1.5T发动机峰值功率120kW，峰值扭矩240N·m。 长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成。不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。全新Hi4通过分析数据，形成能量管理依据，并实现动能回收、热管理等多系统高效协同。较传统能量管理，整车能效最多可以提升8%。 长城Hi4技术的前后轴动力可智能分配，实现智能四驱的效果。长城Hi4系统主要包括混动专用发动机、混动专用两挡变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。较第一代混动系统，Hi4采用前后轴双电机布局，其中前电机功率70kW，后电机功率可达150kW。 长城Hi4技术采用低内阻快充动力电池。电量涵盖19.94kWh/27.5kWh两种规格，可实现整车100km以上的纯电续航，常温环境下电量从30%充至80%，小于30分钟，领先同类PHEV电池快充能力。 “DHT电驱总成”是长城Hi4技术实现低成本四驱的关键所在。它将给电池充电的P1电机与驱动车辆的P3电机集成组合成P2电机，加之P4后驱电机，组成P2+P4的四驱系统，仍然使用2挡DHT，组成“DHT电驱总成”，通过齿轮结构与发动机紧密结合在一起，不仅节省轴向空间，还压缩了制造成本。 Hi4技术成为长城汽车转型新能源市场的关键一步，长城汽车将以Hi4技术支撑，重新做产品定位及定价策略。长城表示，搭载Hi4技术的插电混动产品将单独使用新的产品序列和销售渠道，与之前的燃油产品进行区分。其中哈弗新能源车型，将聚焦在8万-15万的主要价格区间与合资品牌进行竞争。长城汽车打破了外资、合资在混动领域的核心技术壁垒，通过技术升级和价格策略实现科技平权，用低价格、低能耗，给用户带来更好的用车体验，进而实现产业升级。 长城汽车全系新能源车型将于2024年全面普及Hi4技术，开启全民电四驱时代。结合发布会信息，Hi4技术将首先搭载于哈弗全新车型枭龙MAX（代号B07）车型上，新车将于下月正式发布。在整个市场都在减配、降本打价格战时，长城以技术升级为动力给产品做加法，以期借助产品力的跃升抢占市场。 投资建议：动力电池占纯电动汽车成本的40-60%，丰富的新车型上市利好上游供应链。建议关注：1）动力电池：宁德时代；2）铁锂正极：德方纳米、富临精工、龙蟠科技；3）三元正极：容百科技、厦钨新能、长远锂科、当升科技、振华科技；4）负极：贝特瑞、中科电气、璞泰来、信德新材；5）隔膜：星源材质、恩捷股份；6）电解液：新宙邦、天赐材料；7）铜箔：中一科技、嘉元科技；8）铝箔：鼎胜新材；9）结构件：科达利、裕震科技；10）导电剂：天奈科技、道氏技术。 风险提示：新能源车销量不及预期、新车上市进程不及预期，原材料上涨过快削弱企业盈利、行业扩产过快加剧行业竞争、地缘政治、贸易摩擦阻碍海外供应链、安全事故影响企业产销。