长城汽车(601633)智能新能源干货大会交流纪要-调研纪要

会议主题：长城汽车智能新能源干货大会会议时间：2023年3月10日19：00会议嘉宾：长城汽车总裁穆峰、技术中心副总经理刘宝、副总裁傅小康【摘要】1.长城技术生态布局：森林生态①森林生态是指以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。 ②已构建业内领先的光伏+集中式储能、分布式储能的能源体系，目前已完成太阳能电池、氢能车用动力的全价值链的布局。 ③第三代功率半导体碳化硅也进入了深入布局。 ④软件生态方面，实现了从底层软件、中间件、工具链上及上层应用软件的全栈自研，并率先发布了中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品。 ⑤全新品牌宣言：长城智能新能源，更省、更远、更安全。 2.全新混动技术：Hi4①全新Hi4的电混技术通过三大革新实现创新和颠覆。 ②新增纯电四驱模式，起步加速度更大，加速能力更强，100公里每小时加速时间缩短1.8秒。 ③拥有ITVC智能扭矩矢量控制系统，智能识别，精准介入。 ④通过三擎九模的智能切换，实现了全场景更低的油耗和电耗。 3.悬赏1000万的净网行动①成立了专项小组，已掌握完整的证据链，针对网络水军等所有的不道德行为都已记录在案。 ②向行业发起构建良性市场的三点倡议。 ③悬赏1000万，计划开启针对网络水军的专项净网行动，并首次全面公开网络举报渠道。 【正文】长城汽车总裁穆峰：在发言开始，我想先冒昧的请问一个问题，大家对于现在这波降价潮焦虑吗？ 我觉得现在是一个旧时代慢慢褪去，而新时代尚未完全到来的艰难时期，在政策和技术的联合驱动下，我们和其他主机厂一起都拥挤在了这个转折点，共同面对企业的生死抉择。 这个时候我认为把握趋势比追逐潮流更重要。 我们管理企业面临的最大挑战就是如何在确定性和不确定性之间作出正确的判断，从而把握长期趋势，坚持长期主义，才能真正c的赢得未来。未来的趋势是什么？ 回答这个问题，首先就要弄清楚当今的变革是什么。 当今最大的变革主要体现在三个方面，能源变革、科技变革和用户体验变革。能源变革推动科技变革，而科技变革推动用户体验变革。 如何在这场变革之中寻找企业正确的发展路径，来解除降价伤企业，不降价伤销量的焦虑，核心的点就是生态布局。长城汽车的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。 我们的生态布局叫森林生态，它是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。目前长城汽车是中国布局最全，世界上只能说除了长城汽车以外，不会超过3家的生态布局。 长城汽车已经完成了能源智能化，两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业略布局。 我们早在2021年就宣布了将在2025年实现碳中和，这也是国内首个公开提出碳中和时间表的汽车企业。 我们以推动能源变革为己任，致力于持续推广可再生清洁能源的落地应用，目前已经构建了业内领先的光伏+集中式储能、分布式储能的能源体系，目前已经完成了长城汽车的太阳能电池、氢能车用动力的全价值链的布局。 在光伏领域，长城汽车加速推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，掌握核心技术，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，全球率先突破20%的光电转换效率并持续提升。 目前在全球范围内我们还保持着最高的纪录，为电力的绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。 在分布式储能领域，长城汽车通过蜂巢能源，围绕着产业链的上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局。 其中储能业务以引领行业的叠片短刀电芯为基石，以安全、耐用、智能为核心的发展方向，依托储能系统、云储能、大数据服务的平台和智能能源服务平台，以满足发电侧、电网侧、用户侧的储能及能源管理需求，通过能源服务和数字化技术的紧密融合，为社会生产生活领域带来更多的创新与变革。 长城是国内最早布局氢能领域的整车企业之一，以卫视能源为主体，我们已经构建了智、储、运+应用一体化的产业链模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。 针对氢能的电池，卫视能源自主研发的氢动力系统，是国际领先的车规级全场景解决方案，实现了电堆及核心组件、电池、发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺等六大核心技术和产品知识产权的完全自主化。 核心零部件的国产率我们已经做到100%。多项技术突破了卡脖子的行业痛点。 在车用的动力领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能、三轨并行深入布局，从而加速汽车电动化转型，以抢占新能源的技术制高点。 针对动力电池技术，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴三元、钠离子固态等多化学体系的动力电池，并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可以满足最多样化的用户需求，同时在动力电池领域也获得了多项行业第一。 另外，长城汽车自主研发的大禹电池技术，也融合了热源阻断、定向排爆、对象换流、阻氧设计等8项创新设计理念。 在大容量三元811的电池派克里，任意位置的电芯发生热失控后，我们都能确保电池不起火、不爆炸，彻底保障用户的用车安全。针对电驱动技术，蜂巢易创围绕集成、高压、高速、高效四个维度，打造国际一流的电驱动产品。 蜂巢易创构建了ML两大平台，已拥有100千瓦到220千瓦的系列化产品，足以覆盖从A级到D级的乘用车型。它可以满足在不同场景下用户对动力性的需求。 其中，最新研发的220千瓦高功率梯形桥，最高效率做到了95%，如果梯形桥升级为800伏平台，就可以拓展为双222千瓦的矢量控制桥。针对第三代功率半导体碳化硅，长城汽车也进入了深入布局。 模组封测项目聚焦核心技术，国内首创的CSS技术平台模块功率密度可以提升50%，但成本降低30%，主要应用于主页面器及充电领域。规划车规级模组的年产能是120万套。 同时，在布局核心材料碳化硅衬底，深化产业链合作的同时，我们针对整个碳化硅的全产业链都进入了深入的研究和思考。碳化硅的未来一定是全产业链的未来。 针对混动构型，长城汽车也构建了多架构并行、横纵置并举的技术路线。 长城汽车在全球率先推出了两档双电机混连的柠檬混动DHT，具备全速域、全场景的性能优势。在长城汽车越野品类上，将推出纵置p2的并联PHEV架构。 我们自主研发的3.0T发动机，38%的热效率为铜排量最高水平，该发动机配合129千瓦的高效电机系统，长城自主研发的9HAT的混动变速箱，整个动力总成最大功率可以做到394千瓦，最大扭矩759米，在给予用户非凡动力体验的同时，也让用户的用车更加低碳环保。 汽车产业变革，不仅是能源形式的变革，还是消费者体验的变革，我们必须还要向提供可生长、可插拔的智慧底盘和可感知、有温度思考的智慧空间来做支撑。 针对智慧底盘，我们融合了线控转向、线控制动、CTC一体压铸铝车身这些核心技术。 同时基于全新的电子电器架构和HTC3.0的智能驾驶系统，实现了超感知、高集成、强可展的车型智慧底座。 其中，精工汽车的EMB线控制动替代了传统的EHB制动系统中的ESP、ibooster液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件的四合一。它的控制精度更高，响应速度更快，但同时也可以实现整系统减重10%。 针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。 在感知硬件方面，瑞博感知自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头、业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达，并且结合诺伯科技自主开发的高算力计算平台，共同搭建了智能驾驶的硬件架构。 在软件生态方面，毫末智行实现了从底层软件、中间件、工具链上及上层应用软件的全栈自研，并且率先发布了中国首个可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品。 并且产品不断向城市全场景扩充。 截止到2023年3月，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已突破3600万公里。 数据智能体系是智能驾驶的灵魂，以最低的成本积累更多的数据，以最快的速度进行数据迭代，才能在未来的竞争中脱颖而出。 毫末智行在国内引领了自动驾驶技术大数据、大算力、大模型的发展方向，推出了中国首个数据智能体系雪湖、中国自动驾驶行业最大的制算中心雪湖∙绿洲，以及全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT。 目前自动驾驶数据智能体系的整体学习时长已超过了50万小时。 50万小时的虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代，并且向全场景不断迈进。针对智能座舱技术，长城汽车具备了全栈软硬件的自研能力。 硬件方面，诺博科技自研了V3.5高算力的座舱平台，搭载的车型销量已突破了20万辆。同时，更高算力的V4座舱平台蓄势待发。 软件层面，长城汽车联合佳裕智能、先临智能等生态伙伴，深度共创了座舱操作系统CoffeeOS，为座舱奠定了可生长、可插拔的生态互换、软硬件兼容的系统基础。 全新升级的第二代CoffeeOS在语音体验上，唤醒速度250毫秒，车控域执行速度900毫秒，实现了语音处理速度行业第一。交互方式上，它还可以拓展触控、语音、视线、头姿、手势等多维立体交互。 同时，智能座舱系统也秉承着场景驱动服务，服务主动找人的理念，通过自研平台化的算法架构，开发视觉、自然、语音处理等AI算法，从而提供主动式服务的AI场景引擎。 AI场景引擎是长城汽车未来满足千人千面用户需求的底层支撑。 以上这些就是我们的森林生态，这是长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。 对于森林生态，我们坚守自己的信念和底线，坚持在主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道去竞争。电动化趋势不可逆，但是传统造车140年积累下来的人类工业文明，这些永恒的积淀也永远不过时。 让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权，这就是长城汽车造车的初心。宣传片：我们见过风浪，曾经矗立潮头。 我们追过潮流，但从未随波逐流。 在变化莫测的时代，做一个长期主义者很难，可我们义无反顾，变是洪流，不变才是砥柱。让造车回归本质，让科技实现平权，用诚意给市场一点暖意。 当一切浮夸概念退潮之后，我们会发现安全技术品质是不可撼动的磐石。当智能技术逐步成熟之时，我们会发现高科技本就应该人人可想。 回到每个人内心真正的需求。 长城汽车再一次出发，我们应该做到更省，省去更多能耗，也更省力省心。我们必须去到更远，不只更远的续航，也是更远的未来。 我们当然更要安全，长城一直把你的安全放在心上，用造车的初心构建智能新能源的森林生态。笃定初心，硅步千里。 我们不仅要做长城的新能源，更要做新能源的长城。长城智能新能源更省、更远、更安全。 刚才大家看到的就是我们长城汽车的新能源宣言。长城智能新能源更省、更远、更安全。 省是三个省，省钱、省时、省心。 四个远是续航远、发展远、足迹远、目光远。 五个安全是指品控安全、结构安全、电池安全、智能安全、信息安全。 基于长城强大的森林生态和全新的品牌宣言，我们今天为大家带来了天花板级别的混动技术全新的Hi4。 它是叠加混动智能四驱的新构型，它真正实现了四驱平替两驱，四驱的享受两驱的能耗，做到了全工况效率最优，全场景驾驶无忧。而且这一技术并没有遥不可及，下个月它就会随着我们首款搭载的产品走入您的生活。 同时，全新的Hi4未来将全面实现技术开源，让所有的用户都可以享受这一福利。 当别人都在降价降品质的时候，长城汽车要实现引领，以核心技术引领行业回归造车本质，把中国带入全民四驱时代，我们全系的新能源产品也会在2024年全面的普及四驱。 长城汽车技术中心副总经理刘宝：在介绍技术之前，我想先给大家讲一个故事。 2016年1月，我和我的团队在海拉尔进行冬季标定。 在海拉尔的机场路有一段大约1.2公里的6%坡度的长雪坡。听上去这个坡不难，不陡，也不长。 但是这条看上去很普通的路，却难住了8成的英雄汉。 路过的车开得快的发生打滑，开得慢的原