三个加勒比小岛屿发展中国家可持续运输的政策考虑：提高陆地运输效率的备选方案。巴巴多斯、英属维尔京群岛和牙买加（英）

ISSN1728-5445 系列 117年的研究和观点 ECLAC分区域 总部对加勒比海 政策考虑 可持续交通在三 加勒比小岛 发展中国家:选择改善 陆路运输 效率 巴巴多斯、 英属维京群岛 和牙买加 威拉德菲利普斯乔治·尼科尔森 安东尼奥Alleynemaury阿方索 谢谢你的兴趣 这ECLAC出版 如果您想收到有关我们社论的信息，请注册产品和活动。当您注册时，您可以指定您的特定 感兴趣的领域，您将以其他格式访问我们的产品。 注册 www.cepal.org/en/publications www.instagram.com/publicacionesdelacepalwww.facebook.com/publicacionesdelacepalwww.issuu.com/publicacionescepal/stacks www.cepal.org/es/publicaciones/apps 117 政策考虑可持续 交通工具在三个加勒比小岛屿发展中国家: 选项为提高土地交通运输效率 巴巴多斯、 英属维京群岛 和牙买加 威拉德菲利普斯乔治·尼科尔森 安东尼奥Alleynemaury阿方索 本文件由可持续发展和可持续发展委员会经济事务官员威拉德·菲利普斯（WillardPhillips）编写。拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会）次区域总部灾害股 加勒比海，以及乔治·尼科尔森、安东尼奥·阿莱恩和莫里斯·阿方索·里斯科。捐款由以下专家审稿人：LFSystemsLimited的RaeFurlonge和顾问TrevorTownsend。 工程学院工程学院交通工程项目西印度群岛。 本文件中表达的观点未经正式编辑转载，是作者的观点并不一定反映本组织或其所代表的国家的观点。 联合国发表 石头:1728-5445(电子版本)石头:1727-9917(打印版)LC/TS.2023/15 LC/汽车/TS.2023/3 地理分布:L 版权©联合国,2023年保留所有权利 印刷在联合国,圣地亚哥 s.22-01239 该出版物应引用为：W.Phillips等，“三个可持续交通的政策考虑 加勒比小岛屿发展中国家：提高陆路运输效率的备选办法。巴巴多斯，英属维尔京 群岛和牙买加”,研究报告和展望系列-拉加经委会加勒比次区域总部117号(LC/TS.2023/15-LC/CAR/TS.2023/3），圣地亚哥，拉丁美洲和加勒比经济委员会（拉加经委会），2023年。 全部或部分复制本作品的授权申请应送交经济委员会： 拉丁美洲和加勒比（拉加经委会），文件和出版物司，publicaciones.cepal@un.org。成员国其政府机构可以在未经事先授权的情况下复制本作品，但请提及 源和通知ECLAC这样的繁殖。 内容 摘要5 介绍7 我。运输和的经济9 2的土地运输系统13 3方法论的方法来的研究15 4土地运输可持续性和效率在三个国家17 一个。可持续性:电动机车辆在用。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。18 B。效率:电动机车辆使用强度21 V。政策和机构框架为土地运输 C。不断发展的挑战来运输效率和可持续性在三个国家。24 在三个加勒比小岛发展中州27 6政策选项为可持续发展的土地运输31 7限制和区域为未来研究35 8结论37 参考书目39 附件41 研究和方面所加勒比系列:问题发表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50数据 数字1 数字2 G埃总计货物出院通过商业航运,1990–202010 我国际旅游移民,2000–201910 数字3 数字4 数字5 数字6 数字7 数字8 数字9 数字10 图11 图A1 图A2图A3图A4图A5 已经hicles在使用:巴巴多斯19 已经hicles在使用在的英国Vrigin岛屿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 已经hicles在使用在牙买加。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 P呃人均车辆在使用相比,202021 已经hicle公里旅行:巴巴多斯、2011–202022 英已国经h维icl珍e公岛里屿旅和行牙:的买加英。国。维。珍。群。岛。,。20。11。–2。01。9.。....。....。....。...。....。....。。22。。。。。。。。。。。。 已。经。hic。le。公。里。旅。行。:牙。买。加。,。20。11。–2。02。0。....。....。....。....。...。....。....。....。...。....。....。....。....。。23。。。。。。。。。。 已。经。hic。le。公2里3旅行趋势相比:巴巴多斯、 和P呃牙人买均加车,2辆011公–2里02旅2..行....相....比....,..2..0..2..0................................................445 F弗联吉合尼环亚境州进卢口的和电使动用机在车的辆运进输口部巴门巴:多巴斯巴、多英斯国、维20珍11–岛20屿20.46 Petroleum消费:英国维珍群岛,2011–201947 Petroleum消费:牙买加,2011–202047 一个nnual燃料进口比尔:巴巴多斯和牙买加,2011–2020.48 图 图1T他土地运输系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 地图 地图A1地图A2地图A3 。。。。。13 米美联社的巴巴多斯显示路网络。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42米美联社的的英国维珍岛屿................................................................................43 米美联社的牙买加显示主要道路网络44 摘要 加勒比次区域寻求执行履行《巴黎协定》规定的义务的战略协议，其陆路运输分部门的可持续发展已成为一个 重大挑战。这既涉及减少温室气体排放的需要，为此 分部门是主要排放源，也是减少对进口的总体依赖的必要性化石能源。虽然一些政策举措试图解决这些问题，但 日益严重的陆路运输问题现在促使人们更仔细地研究 分部门。主要问题之一是小岛屿空间的机动车辆集中度增加以及私人机动车拥有量增加导致交通拥堵加剧。所有这些因素产生经济、社会和环境负担，如进口增加 车辆、燃料和备件;机动车事故和死亡率增加;和社会偏差路怒症等行为。鉴于交通运输在经济发展中的关键作用与社会，本文提出了提高陆路运输效率和 加勒比地区的可持续性。本研究还试图增加与小岛屿发展中国家的陆路运输问题。 介绍 交通系统的发展对社会的发展至关重要。证据 即使在古代也观察到这种关系，当时埃及、中国、希腊等文明罗马能够利用与建立河流和 海上运输路线（Nistor和Popa，2014）。加班加点，交通继续行驶 经济和社会变革，今天在物理和金融方面都是一个主要的全球产业，一个巨大的自然资源的消费者和大量人员的雇主（巴顿，2014）。 运输部门的重要性体现在它今天是最大的排放国之一。 温室气体（GHG），约占2014年所有温室气体的19.5%（IPCC，第五次评估报告，2014年）。此外，鉴于其可燃化石燃料的高消耗量，运输部门是 全球空气污染的主要贡献者（环境署，2022年）。它还造成了相当大的负面影响对社会环境和社会成本。 正是这种在推动经济和社会发展方面的核心作用，及其对经济和社会发展的影响环境可持续性，导致将运输确定为根据《公约》制定的具体目标 几个联合国可持续发展目标（SDG）1.尽管全球 运输系统受到COVID-19大流行的巨大影响，运输部门仍然存在任何经济体增长的支柱。虽然有几项研究已经研究了运输问题 在拉丁美洲和加勒比（LAC）地区（Yanez-Pagans等人（2019年）;加勒比国家联盟（2017年）;莫斯科索， T.vanLaake，&L.Quiñones，（2019），关于挑战的研究存在明显的空白加勒比地区等小岛屿发展中国家（SIDS）的运输演变 次区域。鉴于物理模式主要是集中式，这是一个特别的缺陷。 加勒比小岛屿发展中国家内的规划。规模化在有效满足运输需求方面的挑战，人口少的资本化成本，以及建设和维护道路的高单位成本 基础设施是主要关注的问题之一。此外，加勒比地区依赖能源，并且 1这些具体目标包括关于健康的可持续发展目标3（加强道路安全）;关于能源的可持续发展目标7;关于体面工作和经济增长的可持续发展目标8;关于韧性基础设施的可持续发展目标9;关于可持续城市的可持续发展目标11（交通便利和扩大公共交通）;可持续发展目标12 可持续消费和生产（终止化石燃料补贴）和关于海洋和海洋资源的可持续发展目标14（联合国，2022年）。 进口多达90%的能源需求，主要用于电力生产和 运输（国际货币基金组织，2016）。这种对进口燃料的高度依赖也使该次区域面临全球风险。能源价格冲击及其在《巴黎协定》下的义务促使 加大力度实现经济转型，摆脱化石能源。陆路运输就是这样一种现在看来需要进一步检查的领域。 鉴于这些挑战，本研究旨在提出政策考虑，以加强 加勒比小岛屿发展中国家的可持续陆路运输，并探讨以下备选办法：提高陆路运输效率。本文件分为八个部分。第一节讨论 运输在现代经济中的作用和特点，而第二节则详细介绍了陆路运输系统。第三节介绍了研究的方法和土地 第四节讨论了这三个国家的运输效率和可持续性。这 陆路运输的政策和体制框架是第五节的重点，而陆路运输的政策选择是第五节的重点。第六节建议加强可持续的陆路运输。第七节概述了 第八节概述了研究和对未来研究的建议和结论。 即交通和经济 根据Button（2014）的说法，现代经济中的交通是特殊的，因为它是作为派生需求。运输是人员和货物流动所必需的，并且有助于 劳动力和生产投入的流动。它还使消费者能够访问和向市场交付产出。此外，运输系统的发展会影响 其他经济投入的价值和价格，特别是地理的便利性和成本访问。因此，可靠且具有成本效益的运输选择可以为 一个地方的经济增长与另一个地方的比较。这种空间维度超越了国家和甚至区域边界，这在近几十年来全球贸易的迅速扩张中可见一斑。 根据世界贸易组织（2022年）的数据，全球商品贸易从大约 1990年为3.5万亿美元，2018年达到19万亿美元的高位，就在全球大流行之前。这个全球国际运输的扩大极大地促进了贸易的增长。 新兴市场机遇的优势。例如，全球卸货总量 商业航运从1990年的41.26亿公吨增加到106.311亿公吨 到2020年，在此期间增长158%（UNCTAD，2022）（图1）。 在乘客流动方面也观察到了类似的全球趋势，因为收入增加在过去的二十年中，刺激了旅游人数的显着增加。根据 联合国世界旅游组织（2022年），国际游客人数从10.8亿人次增加 1995年为24亿，2019年为24亿（图2）。这种扩展在很大程度上得益于改进国际客运服务。 图11990-2020年全球商业航运卸货总量 (数百万吨) 资料来源：作者根据贸发会议数据汇编，2022年。 图2国际旅游人数,2000-2019 (十亿) 资料来源：作者汇编，基