REACH汽车工业指南

汽车行业指南 版本4.1 汽车行业指南由以下机构制定： 返回内容 内容3 执行概要4 前言:关于这条指导原则7 第一章:介绍–达到和汽车工业8 第二章:主要定义10 2.1的术语表10 2.2缩略词和缩写20 第3章：要记住的重要日期和截止日期22 第四章:达到合规–一个循序渐进的过程25 4.0流程图航海家26 4.1工业（包括工程）过程中使用的混合物中的物质/物质的登记27 4.2达到授权程序28 4.3打算从第29条中释放的物质的登记 4.4达到物质的通知文章30 4.5使用唯一的代表31 4.6义务为进口商32 4.7达到限制33 4.8达到艺术。33沟通34 4.9SDS义务du35 第五章:汽车行业建议37 5.1 5.2达到38范围和豁免 5.3物质库存40 5.4进口的物质/混合物/文章43 5.5根据REACH标题V46的下游用户义务 5.6安全数据表和贫铀义务（REACH合规性检查）49 5.7CLP通知55 5.856注册物质的文章 5.9通知58CL物质的文章 5.10第66条中CL物质的通报要求 5.11授权过程70 5.12限制程序78 5.13REACH和浪费——对汽车行业的影响80 5.14达到执法82 »内容 5.15ECHA83指导文件的列表 第六章:5步达到合规计划84 附件的列表86 4执行概要 欧洲REACH法规1于2007年6月1日生效，影响所有行业。它需要原始设备制造商及其供应商立即采取持续的行动。根据REACH标准，高度关注物质（SVHC）可能需要授权，对人类健康或环境造成不可接受的风险的物质可能需要限制。对于在欧洲经济区开展业务的公司（以及有客户或子公司在欧洲经济区开展业务的企业），必须遵守REACH法规。为了准备REACH，所有主要汽车制造商和汽车供应链的代表组成了一个REACH工作组 （TF-REACH）。TF-REACH建议制定共同的时间表和外部沟通战略，以协调该部门对REACH的反应，避免重复和混乱。TF-REACH方法和建议在本汽车行业REACH指南（AIG）中进行了概述。 自2012年6月发布REACH版本3.1的汽车行业指南（AIG ）以来，REACH流程已通过一些重要的里程碑，例如候选清单（以下简称CL）和附件XIV授权清单的持续增长。此外，欧盟法院重新定义了“条款”一词。此外，根据授权，第一个日落日期已经过去，并已向工业界申请授权。从第一次和第二次登记截止日期中也获得了经验。通过与特别工作组的合作积累了丰富的经验，并鉴于即将到来的程序，包括授权使用、在物品中通知CL物质以及由于CL稳步增加而进行的沟通 ，认为AIG的另一次更新将有助于汽车制造商和汽车行业供应链从这一广泛的经验中受益。 美国国际集团(AIG)达到 过去，行业一直关注如何及时应对REACH，而现在它可以自信地面对即将到来的职责，因为任务可以得到充分管理。汽车行业赞赏在供应链中为寻找SVHC替代品所做的努力，这些替代品可以更好地保护供应链上的人类健康和环境，在我们的设施和经销商以及最后但并非最不重要的客户中。 关键信息 •REACH对该行业所扮演的每个角色规定了不同的义务：作为物质 （例如镁）和混合物（例如发动机油）的下游用户，物品/复杂物体（例如在欧洲经济区制造的车辆，发动机，保险杠）的生产商，或物品/混合物/物质（来自欧洲经济区外部）的运输商。第4章中的流程图将帮助您确定您的义务是什么，并将您引导至AIG的相应部分，您可以在其中找到有关下一步操作的指导。 •根据他们在REACH中扮演的角色，公司应该有一个他们使用的物质/混合物/物品的清单。这将有助于评估它们的义务和下一步行动。 •下游用户（DUs）希望他们对某种物质的使用在供应链上得到登记。 •AIG建议非欧洲经济区供应商在欧洲经济区指定一名唯一代表 （OR），承担进口商的责任，而不是每个客户重复运输者的角色（见第5.4章）。 •为了履行其REACH义务，整个供应链需要沟通数据、使用、控制安全使用等措施。（见第5.5章和附件B中的标准REACH宣传信）。 •供应链中的每个参与者都应任命一名REACH代表并制定战略行动计划，以确保合规性并最大限度地降低REACH带来的业务风险。 •该部门已经考虑了物品中的任何物质释放是否被视为 REACH目的的预期释放，我们的结论在第5.8章中列出。 1关于化学品注册、评估、授权（和限制）的法规（EC）No1907/2006 免责声明 本文档包含解释汽车行业REACH义务以及如何履行这些义务的指南。它是真诚提供的，反映了全球汽车行业专家的最佳知识和出版时的最新技术。但是，提醒用户，REACH法规的文本是唯一真实的法律参考，对欧盟立法的具有约束力的解释是欧洲法院的专属权限。因此，本文档中的信息和指南不具有法律约束力。负责发布本文档的协会对本文档的内容或因使用本文档而引起的不承担任何责任。 这些协会毫无保留地致力于公平竞争。作为行业协会，其宗旨是促进其成员的利益，并仅通过合法的手段和活动促进其各自的宗旨和目标。在履行这一职责时，协会应谨慎行事，以确保不违反欧盟反托拉斯法。 2022年7月13日 »执行概要 5 •AIG第6章总结了人工智能应对REACH的主要义务和建议，以及每项活动的时间表。这些活动大致分为提高认识、开发物质入侵、意向声明（三步）、SVHC以及风险管理措施和用途的5步REACH实施时间表（见附件C）。 •第5章和第6章描述了围绕供应链沟通的不同流程，包括SDS/Ext-SDS要求，重点是DU。本章后面是有关CLP和通知职责的信息。 本指南是一份动态文件，将根据TF-REACH成员在处理不同REACH流程时获得的指导和实践经验进行更新。 6 美国国际集团(AIG)达到4.0 前言:关于这条指导原则 化学品注册、评估、授权（和限制）法规（EC）No1907/2006于2007年6月1日生效，影响所有行业。由于汽车行业由汽车制造商和供应链的许多层级组成，因此它在REACH下具有多个角色，这些角色都与不同的义务相关联（见第5章）。为了准备REACH，以ACEA，AIAG，BIL，CLEPA，JAMA，KAMA和VDA协会为代表的主要汽车制造商组成了一个REACH工作组（TF-REACH2）。该工作组旨在制定一个共同的时间表和外部沟通战略，以协调该部门的REACH实施过程。 TF-REACH不能将其建议强加给成员，但希望这些建议能够被广泛采用，以避免整个供应链的重复工作和混乱。本准则采取的立场是基于工作队所有成员之间的共识，而不是基于多数表决制度 。 本指南将是一份动态文件，并将根据REACH的未来修订进行修改。它还将随着欧洲化学品管理局（ECHA）指导文件的发布以及不同协会成员在REACH实施过程中获得的实际经验而更新。 汽车行业指南（AIG）旨在为在工业过程中使用物质和/或混合物和/或物品的下游用户提供实际帮助。它还涉及物品生产商和进口商的义务。它应被视为协助准备遵守REACH法规的备忘录 。然而，它没有广泛地涉及化学物质和/或混合物的制造商或进口商的义务或配方设计师（第一级下游用户）的义务。 本指南将参考REACH和CLP法规的法律文本。REACH法规（EC ）No1907/2006和修订指令67/548/EEC的指令2006/121/EC于2006年12月30日在官方公报上公布，并于2007年5月29日公布了更正文本版本。包括所有执行立法在内的法律文本可在以下网址找到：https://echa.europa.eu/regulations/reach/legislation. 7 本指南应与当前的REACH法规和ECHA指导文件结合使用，以了解汽车行业供应链中每个成员（参与者）的具体法律义务 。 汽车行业指南关于REACH的评论和更新 此版本以及REACH汽车行业指南的未来更新将在http://www.acea.auto/reach免费下载。欢迎通过reach@acea.auto下的TF-REACH秘书或您所属的协会提出改进本指南的意见和建议（见附件A）。本指南当前版本和先前版本的比较更改列表可在本指南的附件T中找到。 在最新版本的AIG-REACH发布后，TF-REACH同意的更新将同时在本指南的附件S中收集和发布。 »前言:关于这条指导原则 2见附件A，“支持REACH工作队的协会 （TF-REACH）“，以获取TF-REACH成员组织的完整列表以及由ACEA，JAMA和KAMA代表的所有主要汽车制造商的列表。 8第1章:介绍- 达到和汽车工业 本简介解释了为什么汽车行业需要这样的指南，但不会给出“什么是REACH？ REACH法规3于2006年12月被纳入欧洲共同体（EC）法律，并于2007年6月1日生效。作为欧盟法规，它自动成为每个成员国的法律，因此不需要像欧盟或欧盟指令那样进行转换。但是，每个成员国都有义务在考虑个别国家立法计划的情况下执行REACH。 达到现实 •REACH不仅仅是一个化学工业问题，因为它影响着物品的生产商或进口商。 •不仅是一个欧洲公司的问题。 •REACH不仅是环境、健康和安全专家面临的问题。 •不遵守REACH的公司将没有市场。REACH对在欧洲经济区开展业务的任何公司（以及在欧洲经济区开展业务的客户或供应商的企业）构成威胁。 •业务连续性可能会受到REACH的不利影响，供应链可能会中断。 •了解REACH的业务含义和影响并制定战略实施计划的公司将比那些不了解的公司获得竞争优势。 •替代应遵循ACEA可持续替代标准（见附件O），并且需要与产品开发计划一起分阶段实施，以最大限度地降低成本 。 达到的目标 REACH旨在确保“对人类健康和环境的高度保护，包括推广评估物质危害的替代方法，以及物质在内部市场内的自由流通，同时提高竞争力和创新”（REACH第1.1条）。 因此达到的主要目标: 美国国际集团(AIG)达到 •减少化学品对人类和环境的风险，并减少动物试验。 •鼓励替代REACH附件XIV和XVII中列出的特定危险物质。 •要求授权使用或限制附件十四和十七中提到的物质。 为了实现这些现实并实现目标和目标，REACH要求汽车原始设备制造商及其供应商立即采取行动，并在未来采取行动。 在考虑注册时，必须确保所有与业务相关的物质单独或混合物已经或将被供应商注册用于您的特定用途。对于非欧洲经济区的供应商，强烈建议在欧洲经济区指定一个OR来承担进口商的责任。在这种情况下，非欧洲经济区供应商可以继续向欧洲经济区交货 ，而不会让每个客户都成为REACH下的进口商。 除了注册之外，REACH还包括许多其他义务，要求汽车行业调整现有的流程和工具以及实施新实践。 义务 REACH赋予行业责任，为物质提供安全信息，并妥善管理其使用所产生的风险。在以前的制度下，举证责任在于政府，以证明物质不安全并限制其使用。REACH涵盖所有物质本身、混合物和物品，但放射性物质、非隔离中间体、运输过程中使用的物质和废物除外（REACH第2条）。这些都包含在其他现有法规中。成员国还可以对用于国防的物质给予豁免。 根据REACH规定，制造商和进口商有义务自行注册物质，或在其生产或进口的混合物中注册每年超过1吨的数量（每个法人实体） ，除非该物质免于注册。注册要求也适用于打算在某些条件下从物品中释放的物质，在这种情况下，物品生产商/进口商有责任确保这些物质得到注册。为了履行这些义务，整个供应链需要沟通 （数据、用途、数量、安全使用控制措施等）。下游用户在 REACH下有一套特定的职责和义务，必须密切合作 3有关REACH法律文本的完整详细信息，请参阅本指南前言中的链接。 9 与供应商一起注册其已确定的用途。 供应链中的每个参与者都应制定战略行动计划（见第6章） ，以确保合规性并最大程度地降低REACH带来的业务风险。 汽车