REACH 汽车工业指南 （ 英文 ）

汽车工业指南 VERSION4.1 汽车工业指南的发展是： 返回内容 CONTENTS3 执行摘要4 前言：关于本指南7 第1章：导言–REACH和汽车行业8 第2章：主要定义10 2.1术语表10 2.2首字母缩写词和首字母缩20 第三章要记住的重要日期和截止日期22 第4章：REACH合规–一个循序渐进的过程25 4.0流程图导航器26 4.1工业（包括工程）过程中使用的物质/混合物中的物质的注册27 4.2REACH授权程序28 4.3拟从第29条释放的物质的登记 4.4第30条中物质的REACH通知 4.5唯一代表的使用31 4.6进口商的义务32 4.7REACH限制33 4.8达到第33条通信34 4.9SDS对DU的义务35 第5章：汽车行业建议37 5.1 5.2REACH范围和豁免38 5.3物质清单40 5.4物质/混合物/物品的进口43 5.5根据REACH标题V46的下游用户义务 5.6安全数据表和DU义务(REACH合规性检查)49 5.7CLP通知55 5.8第56条中物质的登记 5.9第58条中关于CL物质的通知 5.10第66条中对CL物质的通信要求 5.11授权程序70 5.12限制程序78 »CONTENTS 5.13REACH和废物-对汽车行业的影响80 5.14REACH强制82 5.15ECHA指导文件清单83 第6章：5步REACH合规计划84 附件清单86 4执行摘要 欧洲REACH法规1于2007年6月1日生效，影响所有行业。这需要OEM及其供应商立即采取持续的行动。根据REACH，高度关注物质（SVHCs）可能需要授权和对人类健康或可能限制的环境造成不可接受风险的物质。对于在EEA开展业务的公司 （以及与在EEA开展业务的客户或子公司的业务），必须遵守REACH法规。为了准备REACH，所有主要汽车制造商和汽车供应链的代表组成了REACH工作组（TF-REACH）。TF-REACH建议采用共同的时间表和外部沟通策略，以协调该部门对REACH的反应，并避免重复和混乱。TF-REACH方法和建议在本汽车行业REACH指南（AIG）中概述。 自2012年6月发布关于REACH3.1版的汽车行业指南（AIG）以来，REACH流程已经通过了一些重要的里程碑，例如候选列表（以下简称CL）和附件XIV授权列表的持续增长。欧盟法院也重新定义了“条款”一词。此外，在授权下 ，首次日落日期已经过去，并且已向行业授予授权申请。从第一次和第二次登记截止日期也获得了经验。通过工作队的合作积累了丰富的经验，并考虑到即将进行的程序，包括授权使用，物品中CL物质的通知以及由于CL稳步增加而进行的通信，有人认为，AIG的另一次更新将有助于汽车制造商和汽车行业供应链从这一广泛的经验中受益。 AIGONREACH4.0 过去，行业一直在关注如何及时应对REACH，而现在，它可以满怀信心地面对即将到来的任务。汽车行业赞赏在供应链中寻找SVHC的替代品所做的努力，这些替代品在我们的设施和经销商以及最后但并非最不重要的客户中更好地保护了供应链中的人类健康和环境。 关键信息 •REACH为该部门执行的每个角色施加不同的义务：作为sbstace -es的下游用户（例如Procedre镁)和混合物(e。Procedre机油)，物品/复杂物体的生产商(例如Procedre在EEA中制造的车辆，发动机，保险杠）或物品/混合物/物质的进口商（从外部EEA）。第4章中的流程图将帮助您确定您的义务是什么，并将您引导到AIG的适当部分，在那里您可以找到下一步该做什么的指导。 •Dependingontherole(s)theyperforminREACH,companiesshouldhaveaninventoryofthesubstances/mixtures/articlestheyuse.Thiswillhelptoassessmenttheirobligationsandnextsteps. •下游用户(DU)期望他们对物质的使用在供应链上进行登记。 •TheAIGmakestherecommendationthatnon-EEAsuppliersappointanOnlyRepresentative(OR)intheEEAwhichtakesontheimporterresponsibilities,in-steadofeachoftheircustomersduplicatingtheimport-porter role(seechapter5.4). •为了履行他们的REACH义务，整个供应链需要沟通数据、使用、控制手段以确保安全使用等（见附件B中的第5.5章和标准REACH意识信）。 •供应链中的每个参与者都应任命REACH代表并制定战略行动计划，以确保合规性并最大程度地减少REACH带来的业务风险。 •ThesectorhasconsideredwhetheranysubstancereleasesfromarticlesareconsideredtobeintendedreleasesforthepurposesofREACHandourconclusionsaresetoutinChapter5.8. (EC)1907/2006关于化学品注册、评估、授权(和限制)的法规 免责声明 本文件包含解释汽车行业REACH义务以及如何履行这些义务的指南。它是真诚提供的，反映了全球汽车行业专家的最佳知识和出版时的最新水平。但是，请提醒用户，REACH法规的文本是唯一真实的法律参考，对欧盟立法的有约束力的解释是欧洲法院的专属权限。因此，本文档中的信息和指南不具有法律约束力。负责发布本文件的协会将不承担任何责任，对本文件的内容或因其使用而产生的责任。 协会在履行这一职责时，应谨慎行事，以确保不违反欧盟反托拉斯法。 2022年7月13日 »执行摘要 5 •AIG第6章总结了AI应对REACH的主要义务和建议以及每个活动的时间表。这些活动大致分为5步REACH合规计划（见附件C），标题为提高认识，制定实质性发明，意向声明 （三个步骤），SVHC和风险管理措施和用途。 •TheChapters5and6describethedifferentprocess-esaroundsupplychaincommunication,includingtheSDS/Ext -SDSrequirementswithafocusonDU.ThischapterisfollowedbyinformationaboutCLPandthenotificationduties. 本指南是一份活文件，将根据TF-REACH成员在处理不同REACH 流程时获得的指导和实践经验进行更新。 6 AIGONREACH4.0 FOREWORD:aboutthisguideline 《化学品注册、评估、授权(和限制)条例》(EC)第1907/2006号，于2007年6月1日生效，影响所有行业。由于汽车行业由汽车制造商和供应链的许多层组成，因此在REACH下具有多个角色，这些角色都与不同的义务有关（请参阅第5章）。为准备REACH，主要汽车制造商以协会ACEA，AIAG，BIL，CLEPA，JAMA，KAMA和VDA为代表，成立了REACH工作组（TF-REACH2）。该工作组旨在建立一个共同的时间表和外部沟通策略，以协调该部门的REACH实施过程。 TF-REACH不能将其建议强加给成员，但希望它们将被广泛采用，以避免整个供应链的重复努力和混乱。本指南中采用的立场是基于所有工作队成员之间的共识，而不是基于多数投票制 。 本指南将是一份活文件，并将根据REACH的未来修订进行修改。还将随着欧洲化学品管理局（ECHA）指导文件的发布以及不同协会成员在REACH实施期间获得的实践经验进行更新。 汽车行业指南（AIG）旨在为下游用户在其工业过程中使用物质和/或混合物和/或物品提供实际帮助。它还涉及物品生产者和进口商的义务。应将其视为协助准备遵守REACH立法的备忘录。然而，它没有广泛地解决化学物质和/或混合物的制造商或进口商的义务或配方设计师（一级下游用户）的义务。 本指南将参考REACH和CLP法规的法律文本。REACH法规（ EC）第1907/2006号和修订指令67/548/EEC的指令 2006/121/EC已于2006年12月30日在官方公报上发布， 并在2007年5月29日的更正文本中发布。包括所有实施立法在内的法律文本可在以下网址找到：https://echa。欧罗巴 。欧盟/法规/范围/立法。 7 本指南应与当前的REACH法规和ECHA指导文件结合使用，以了解汽车行业供应链中每个成员（参与者）的具体法律义务。 关于REACH的汽车行业指南的评论和更新 此版本以及未来关于REACH的汽车行业指南的更新将在http:/ /www上免费下载。acea.自动/到达。欢迎通过TF-REACH秘书@acea联系，提出改进本指南的意见和建议。自动或您是其成员的协会(见附件A)。比较本指南当前版本和以前版本的变更清单见本指南附件T。 在AIG-REACH最新版本发布后，TF-REACH同意的更新将同时收集并发布在本指南附件S中。 »FOREWORD:aboutthisguideline 2见附件A，“支持工作队REACH的协会 （TF-REACH）”，以获取TF-REACH成员组织的完整列表以及由ACEA ，JAMA和KAMA代表的所有主要汽车制造商的列表。 8第1章：介绍- 到达和汽车工业 本简介解释了为什么汽车行业需要这样的指南，但不会给出“什么是REACH？”的完整概述。 REACH法规3于2006年12月被纳入欧洲共同体（EC）法律，并于2007年6月1日生效。作为EC法规，它自动成为每个成员国的法律，因此不需要以与欧盟或EC指令相同的方式进行转换。但是，每个成员国都有义务在考虑各自的国家立法计划的情况下执行REACH。 REACHRealities •REACH不仅仅是一个化学工业问题，因为它涉及物品的生产商或进口商。 •REACH不仅是欧盟的公司问题。 •REACH不仅是环境，健康和安全专家的问题。 •不遵守REACH的公司将没有市场。REACH对在EEA开展业务的任何公司（以及在EEA开展业务的客户或供应商的业务）构成威胁。 •REACH可能会对业务连续性产生不利影响，供应链可能会中断。 •了解REACH的业务含义和影响并制定战略行动计划的公司将比那些没有的公司获得竞争优势。 •替代应遵循ACEA可持续替代标准（见附件O），并需要分阶段实施产品开发计划，以最大程度地降低成本。 REACH的目标 REACH旨在确保“对人类健康和环境的高度保护，包括促进评估物质危害的替代方法，以及物质在内部市场内的自由流通，同时增强竞争力和创新”（第1.1条REACH）。 因此，REACH的主要目标是： •降低化学品对人类和环境的风险，减少动物试验。 AIGONREACH4.0 •鼓励替代REACH附件XIV和XVII中列出的特定危险因素。 •要求授权使用或限制附件XIV和XVII中提到的物质。 为了实现这些现实并实现目标和目标，REACH需要汽车原始设备制造商及其供应商立即和未来采取行动。 在考虑注册时，必须确保所有与商业相关的物质本身或混合物已经或将由供应商注册以供您的特定用途。对于非EEA供应商，强烈建议在EEA中指定一个OR来承担进口商的责任。在这种情况下，非EEA供应商可以继续向EEA交付，而每个客户都不会成为REACH下的进口商。 除注册外，REACH还包括许多其他义务，这些义务要求汽车行业适应现有的流程和工具以及实施新的实践。 义务 REACH让工业界有责任为物质提供安全信息，并妥善管理其使用所产生的风险