中国汽车工业协会电动汽车安全指南2022版

《电动汽车安全指南》 （2022版） 指导编制：工业和信息化部 国家能源局 组织编制： 中国汽车工业协会 中国汽车动力电池产业创新联盟中国电动汽车充电基础设施促进联盟 二〇二三年一月 《序言》 全国政协副主席、中国科协主席万钢 世界汽车产业面临百年未遇之大变局，正在进入重大转型期。从市场角度看，汽车市场正在由少数发达国家为主，向以中国为首的发展中国家普及，市场规模将快速增长；从外部条件看，世界范围内的气候变化、环境污染和能源短缺正在成为制约汽车产业发展的重大因素；从内生动力看，新一轮科技革命，特别是电驱动相关技术、人工智能技术和互联网技术的迅猛发展正在为汽车产业的转型升级提供强大的技术支撑。在这场世界汽车产业的重大变革中，电动化、智能化成为最重要的发展方向。 习近平主席在2014年5月视察上汽集团时指出，新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车产业的竞争焦点。汽车行业是市场很大，技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。习主席的重要指示，为我国新能源汽车发展绘制了蓝图，指明了方向。 在政府的积极作为、科技的支撑引领、巨大的市场规模、创新的商业模式共同作用下，我国新能源汽车产业取得显著的技术进步和快速的市场发展。目前正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段，在全球产业体系中占据举足轻重的地位，引领和加速了全球汽车电动化、智能化、共享化的进程。 在当前市场成长的关键阶段，必须把安全作为新能源汽车最关键的指标，把提高新能源汽车安全性放在最重要的位置。新能源汽车的安全性，不仅是科学研究和产品设计问题，还与制造工艺、质量管控、零部件生产供应、产品使用、充电和维修保养等全产业链和全生命周期密切相关。因此，如何调动各方面的积极性，集聚全行业专家的智慧和经验，指导全行业全面提高新能源汽车的安全性，已成为当前最迫切的问题。 面对这个行业关键点，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟和中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织全行业专家，编制了这本《电动汽车安全指南》，非常及时，非常重要。我相信，这本指南将对提高我国新能源汽车安全性，促进我国新能源汽车健康发展起到重要作用。希望产业界用好这本指南，并不断从实践中积累经验，充实完善各章节内容，群策群力，共同提高我国新能源汽车的质量和水平。希望中国汽车工业协会等组织编制单位，继续做好本项工作，不断汇总行业技术进步经验，逐年更新和修订这本指南，集众智、汇群力，为全行业提高质量发展贡献力量。 《前言》 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋 在当前汽车动力电动化的转型过程中，安全性是最重要的指标。本指南分为纯电动汽车篇和燃料电池电动汽车篇,纯电动汽车篇将电动汽车安全性分成电动乘用车安全、电动客车安全、电池单体和模组、电池管理系统、电机与电控、充电安全、数据监控管理、维修保养、动力蓄电池回收再利用、安全事故处理、操作安全、运营车辆安全管理等12个方面，燃料电池电动汽车篇分为燃料电池电动汽车及其安全问题、燃料电池电动汽车整车通用安全性、燃料电池电动汽车车载氢系统安全、质子交换膜燃料电池堆安全、质子交换膜燃料电池系统安全、燃料电池电动汽车应用、操作、维护及基础设施等6个方面。本指南汇聚了全行业在一线工作的上百名专家意见。 在政府规划指导、多项政策促进和全行业的共同努力下，中国的电动汽车发展正走在世界前列，发挥着引领作用。电动汽车各项技术日渐成熟，市场高速增长，产业化初期的安全性已成为当前中国电动汽车发展最突出的问题。电动汽车的安全性，涉及产品开发与制造、使用与充电、维修与保养等全产业链和全生命周期。因此，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟和中国电动汽车充电基础设施促进联盟组织全行业主要企业、机构、院校等专家编制了本指南。 本指南采取了尽量细化、具体化的原则，突出可操作性。当然，本指南是迄今为止的经验总结，随着产业化的不断深入，市场应用的进一步普及业界同仁的新经验、新认识、新发展将会在本指南后续版本中得以体现。 安全性是各国发展电动汽车面临的共同问题。中国电动汽车的推广应用先走了一步，遇到了很多在世界其他国家还没遇到问题，积累了一些独到的经验。因此，本指南对于世界其他国家的电动汽车发展，也应有很好的借鉴作用。所以，我们决定，公开发布本资料，放弃所有版权，供各国同行参考。 最后，向所有参加本资料编制的专家，致以最崇高的敬意！感谢你们在紧张工作之余，无私地奉献自己的经验智慧和宝贵的时间！ 编制说明 一、编制背景 按照党中央国务院关于发展新能源汽车的总体部署，在国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》（国发〔2012〕22号）和《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 （国办发〔2015〕73号）》等文件的指导下，在鼓励新能源汽车推广应用的各项政策措施的推动下，中国电动汽车的推广应用取得了积极的进展，轻量化、动力驱动系统、动力电池等关键零部件产业初步形成规模，与世界先进水平的差距明显缩小。 但是，我们也看到我国电动汽车总体发展质量和水平还有待提高，特别是车辆安全性水平亟待提高，目前，产业总体上对安全性认识不足，产品设计的安全性要求积累不够，全链条中安全交互的机制没有形成，导致多起电动汽车起火事故发生，对产业发展造成负面影响。 电动汽车安全性事故的原因比较复杂，与材料选择、电芯和模块结构、系统集成、连接结构、整车匹配设计、生产管控、产品试验验证、售后服务、充电设备和工程电子、充电运维管理、回收再利用过程安全管理、火灾管控方法等多种因素有关。因此，2018年汽车工业协会会同中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟启动了《电动汽车安全指南》（《指南》）编制工作，系统地梳理设计、制造、使用、再利用各个环节的安全风险及其防范措施，旨在促进全产业链加强安全意识，提高电动汽车全生命周期安全性水平。 本次发布的《指南（2022版）》在2021版基础上进行了修订完善。二、《指南》的定位 本《指南》从电动汽车全产业链条和全生命周期入手，梳理电动汽车的各种安全风险，参考现有国际国内相关标准，汇集一线专家的经验编制而成，目的是给从事电动汽车开发和生产企业从业人员，以及服务保障人员和广大消费者进行指导和提供参考。 希望通过本《指南》的研究制定及发布，提高全行业对电动汽车安全性的认知，提高安全性设计、制造水平，提高电动汽车合理使用和维护、以及安全性管控水平，探索安全的、系统性的解决方案和意外发生时的应急处理手段。与此同时，也希望本《指南》还能为电动汽车行业相关标准的制定和修订提供依据，为开展安全性研究项目提供方向。 三、《指南》主要内容 《指南》（2022版）分两个部分，第一部分是纯电动汽车篇，在2021版的基础上进行了修订完善；第二部分是燃料电池电动汽车篇，该篇系统梳理了燃料电池及其整车设计、制造、使用、氢系统、电池堆及基础设施等方面安全性。 四、《指南》的编制与发布 本《指南》由工业和信息化部、国家能源局指导编制。 本《指南》由国内主要整车、动力蓄电池、充电设施、运营、回收再利用等企业，以及氢能供应、氢燃料电池企业，行业组织、科研院校、机构100余家单位共同研究编制，在编制过程中广泛征求了国内外业界专家和企业、机构的意见。 本《指南》中英文两个版本同时公开发布。 本《指南》的解释权在《指南》编委会编写组（见附录）。 目录 纯电动汽车篇18 1.电动乘用车安全19 1.1防触电安全19 1.1.1电压等级19 1.1.2使用中触电防护要求19 1.1.3碰撞后触电安全23 1.2功能安全23 1.2.1整车功能安全开发流程23 1.2.2概念开发阶段23 1.2.3系统功能安全开发24 1.2.4电控单元硬件开发26 1.2.5电控单元软件设计28 1.3使用操控安全29 1.3.1操控安全基本要求29 1.3.2正常场景安全30 1.4安全防护措施32 1.4.1整车通过性要求32 1.4.2正面碰撞安全32 1.4.3侧面碰撞安全32 1.4.4追尾碰撞安全33 1.4.5侧面柱碰防护33 1.4.6整车底部安全防护33 1.4.7碰撞后高压断电及报警提醒33 1.4.8控制器故障诊断33 1.5整车EMC安全34 1.5.1整车车外电磁辐射骚扰及抗扰度要求34 1.5.2整车车载电器电磁辐射骚扰及抗扰度要求34 1.5.3整车充电过程中沿电源线骚扰和抗扰度要求35 1.5.4整车乘员暴露于车辆电磁环境安全要求35 1.5.5高压线束EMC要求35 1.6动力电池热安全36 1.6.1报警触发信号及时间要求36 1.6.2报警方式36 1.6.3电池系统热事件远程服务报警要求36 1.6.4电池系统热事件远程服务报警要求37 1.7整车其他系统热安全48 1.7.1电机热保护要求48 1.7.2电机控制器热保护要求48 1.7.3充电系统热保护要求48 1.7.4整车空调PTC热保护要求49 1.8整车制造、存储、运输、报废等安全49 1.9整车换电设计安全49 1.9.1换电用动力电池系统安全要求49 1.9.2换电机构安全要求50 1.9.3换电接口安全要求50 1.9.4换电控制要求51 2.电动客车安全52 2.1防触电安全52 2.1.1安全标识要求53 2.1.2直接接触防护要求53 2.1.3间接接触防护要求56 2.2防水安全58 2.2.1零部件防水要求58 2.2.2整车涉水要求59 2.2.3整车浸水要求59 2.3防火安全59 2.3.1火情预警59 2.3.2防火隔离59 2.3.3阻燃设计60 2.3.4灭火装备配置要求61 2.4控制安全62 2.4.1硬件设计要求62 2.4.2软件设计要求63 2.4.3功能和操作设计65 2.5碰撞安全67 2.5.1侧面碰撞防护设计67 2.5.2侧翻防护设计67 2.5.3追尾碰撞防护设计67 2.5.4底部碰撞防护设计67 2.6逃生安全67 2.6.1逃生窗的设计67 2.6.2逃生门的设计69 2.6.3出口数量要求69 2.6.4逃生时间要求70 2.7EMC安全70 2.7.1整车车外辐射骚扰及抗扰度要求70 2.7.2电气/电子部件辐射骚扰及抗扰度要求71 2.7.3整车充电过程中沿电源线骚扰和抗扰度要求71 2.7.4人体暴露于车辆电磁环境安全要求71 2.7.5高低压线束设计布置要求71 2.8存储、运输安全72 2.8.1存储安全72 2.8.2运输安全73 2.9安全检查74 2.9.1日常检查74 2.9.2例行检查75 2.9.3年检机制建立77 2.9.4例行保养规范77 3.电池单体和模组79 3.1电池单体安全要求79 3.1.1电池单体制造环境要求79 3.1.2电池单体设计79 3.1.3电池单体制造83 3.1.4电池单体安全评价86 3.1.5单体电池使用安全86 3.2电池模组安全要求87 3.2.1电池模组环境要求87 3.2.2电池模组设计87 3.2.3电池模组制造89 3.2.4电池模组安全评价91 3.3电池单体和模组包装运输安全要求94 3.3.1包装安全要求94 3.3.2运输安全要求94 4.电池系统95 4.1电池系统要求95 4.1.1BMS设计开发与故障处理95 4.1.2充电、运行工况下许用电流、功率控制97 4.1.3BMS功能安全99 4.1.4热失控、预警识别策略100 4.2电池系统安全101 4.2.1机械安全101 4.2.2热安全104 4.2.3电气安全106 4.2.4电池系统安全性测试方法108 4.2.5电池系统生产安全要求109 4.3动力电池运输要求110 4.3.1运输检测标准110 4.3.2包装及